1、保时捷首款纯电动车型Taycan对标特斯拉，能以新技术“弯道”切入新能源汽车领域吗
保时捷的新车发布策略有别于其他车企，它是先发布该车款的中高配版本，比如之前的911（992），先行上市的是S和4S版本，直到今年年初普通的卡雷拉版本才正式面向公众。而Taycan作为保时捷进军混电动车领域的试水之作，也是一样的思路，turbo和turbo s，虽然在性能上没话说，但是价格一直高高在上，跟百万级别的特斯拉model s相比竞争力不是太大，在今年6六月份，保时捷终于发布了taycan的入门版本，售价仅为88.8万起，当然，这个只是裸车价，保时捷的选装可以分分钟让价格翻番。
虽然只是taycan的入门版本，但是性能也一样不弱，百公里加速只需要5.4秒，在马路上也不是谁想超就超的，保时捷的跑车尊严还是得以保留的。
动力和续航
此次发布的taycan基础版本提供两种动力，百公里加速时间均为5.4秒，标准版本NEDC续航里程为414km，高性能蓄电池升级版NEDC续航里程为489km，连续加速无衰减，极速230km/h。但是这个升级版要额外支付6.05万元人民币。
在动力方面，基础版本taycan用的是后置电机加两级变速箱的组合，最大功率为240KW，在起步弹射控制模式下电脑的控制逻辑可以在短时间把功率提升到300KW， 这要得益于保时捷工程师在性能上保留的冗余设计。升级版的性能更加优异，在超“增压”模式下可以实现350KW的功率和375牛米的扭矩，百公里加速时间还是一样的5.4秒，可能是出于对电池组和电机的保护措施吧。
保时捷引以为豪的高压充电可以让taycan在4分钟内多添加100KM的续航里程，30分钟内可以把电量从5%充到80%，不过这些都要基于800V的充电电压，基于国内的现状，可能要打个折。
内饰和外观
在内饰方面，基础版本和之前的高性能版本大体一致，想要不同的配置和豪华的视觉效果就要在保时捷的配置器上好好下一番功夫。主仪表用的是汽车界上首次采用的曲面设计，显示内容清晰丰富，屏幕两侧还加入了灯光和底盘功能的触控区。所有的显示都是通过液晶，而不是保时捷其他车型上把转速表用机械的方式，科技感十足。此外taycan的副驾驶还支持选装尺寸为10.9英寸的娱乐显示屏。
此次的基础班还拥有了一个全新的配色，冰莓粉金属车漆，看来是保时捷希望这个另类的颜色能够讨一部分女性车主的欢心吧。
taycan配备家族标志性的四点式LED大灯，尾灯为保时捷时下家族性性的贯穿式设计，车身侧面线条流畅，翼子板和车门处配有导风口，可以降低一部分的风阻达到优秀的空气动力学表现。88.8万就可以当上尊贵的保时捷车主，而且是纯电动的保时捷，你心动了吗？
2、保时捷p111是一辆什么车
保时捷P111不是一辆车。
因为在我所查询的资料、文献和网站中，并未找到有关保时捷P111车辆的相关信息。
保时捷公司制造的车型大多数以字母和数字组成的名称命名，如911、718、Panamera等等。
因此，可以确定保时捷P111并非一款真正存在的车型。
保时捷公司（Porsche AG）成立于1931年，是一家以生产高端跑车和SUV为主的德国汽车制造商。
其汽车设计、工程和制造均采用高端技术，并注重运动性能、安全性和行驶舒适度的兼备。
近年来，随着电动汽车的兴起，保时捷也开始加大电动汽车的研发和生产力度。
3、保时捷的电动车质量怎么样
挺好的，高档车，比一般的宝马，奔驰都要高一个档次，特别是卡宴，看上去非常大气，个人感觉比奔驰的glk内饰什么的要好得多，就是车哪坏了修的时候可能费劲点，没办法车太好了，如果资金充足可以考虑一下玛莎拉蒂和法拉利，不过没有SUV车型
4、保时捷有没有纯电动
保时捷纯电动汽车：保时捷Mission E（概念车）、 Mission E Cross Turismo （概念车）、保时捷Taycan（量产轿跑）。除即将推出的纯电动轿跑Taycan外，保时捷还计划在2022年之前推出纯电动SUV车型以及纯电动性能跑车，与Taycan并肩列入其电动家族。
5、保时捷新能源是进口车吗
保时捷新能源是原装进口的，你说的保时捷新能源可能是只有保时捷那款纯电车型了吧？就是那款中大型的轿车，保时捷来看你换车采用了悬浮式车身设计，并且车身特别的帅气，有一种凌厉的感觉，没错，那款车就是从国外德国原装生产进口而来的
