大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于懂车帝冬季新能源汽车测评宝马ix3的问题，于是小编就整理了3个相关介绍懂车帝冬季新能源汽车测评宝马ix3的解答，让我们一起看看吧。
宝马ix3冬天实际能跑多少公里？
宝马ix3冬天实际能跑的公里数会受多种因素的影响，但一般而言，其行驶距离会减少。
原因是冬季气温较低，会影响电池性能和充电效率，使得电动车的续航里程受到影响。
此外，寒冷的空气也会增加车辆行驶阻力，使得电量的消耗更快。
但总体而言，宝马ix3还是具备较高的续航里程、能耗效率和充电速度的，根据驾驶人员的驾驶习惯和路况等因素而定。
同时，车辆的保养和充电也会对续航里程产生一定的影响，因此日常使用中应当注意合理驾驶、正确使用充电设备等方面的问题。
总体而言，在适宜的条件下，宝马ix3冬天实际能跑的公里数也能够达到较为令人满意的水平。
2022款宝马iX3官方续航里程在535-550公里，正常情况下在中北部地区冬季温度在-15℃到-20℃的实际续航里程可以达到430公里左右，在东北部温度-25℃到-35℃的实际续航里程可以达到260公里左右，相对同级别的新能源车来说表现已经是非常优秀的了，除了极寒地区以外，实际里程达到了80%的标准。
bmwix3的真实续航是500公里。iX3所搭载的高压电池系统将由华晨宝马动力电池中心二期生产，采用技术含量更高的811型镍钴锰三元锂离子电芯。电池包总容量约80kW·h，净容量74kW·h，电池包系统能量密度高达154瓦时/公斤
宝马ix3为什么没人吐槽？
、车机系统落后
该车型的车机依旧使用的是宝马燃油车的系统，不管是人机交互体验、车机反应速度还是娱乐拓展性，宝马iX3的车机还是无法达到新能源车的平均水平，许多车主都吐槽车辆自带的车机导航和智能语音非常“智障”。
2、后排空间小
由于宝马iX3是由宝马X3油改电而来的，在搭载了三电系统后，车辆的空间布局并不理想，后排的地台比较高，中间还有凸起，导致后排的乘坐空间甚至还不如低一级别的宝马X1，三个成年人坐在后排的话就会觉得非常拥挤。
3、内饰缺乏质感
作为一台指导价高达40-44万的宝马，iX3的内饰并没有呈现出这个价位应有的质感，内饰的设计语言还是有一种浓浓的燃油车味道，其用料其实也同样配不上车辆的价格，看久了非常容易产生审美疲劳，如果不是有着宝马车标的加持，这样的内饰只配得上十几二十万的车价。
4、保值率低
在自主新能源的围攻下，不少宝马iX3车主其实都有了换车的想法，但是当询问了自己车辆的二手价格后，又不是特别想换车了，据了解，宝马iX3的前三年保值率分别为65.29%、55.48%、47.1%，一台落地40万的宝马iX3，开一年卖出去就要亏掉将近15万。
宝马ix3购买最佳时机？
年底。
通过一系列完整的测试和对比，iX3证明了自己的实力，在同级别车型中，具有较强的竞争实力。俗话说“不怕不识货，就怕货比货”。无论是三电系统、底盘调教、安全性、充电便利性、售后便利性等方面，具有得天独厚的优势，再加上年底厂家调整了产能，iX3在经销商处会陆续到店一大批现车，趁着年底的旺季，趁势收一波订单。所以，这段时间，是买iX3的最佳时机。
大河国际车展,4月13日-17日,是买iX3的最佳时机。 各大经销商iX3的现车,价格相比原价有近2万元优惠。
宝马iX3官网-纯电动BMW iX3,纯电续航里程不超过550公里(CLTC测试标准下),平均百公里电能消耗仅15.1千瓦时;仅需6.8秒即可完成百公里加速。
到此，以上就是小编对于懂车帝冬季新能源汽车测评宝马ix3的问题就介绍到这了，希望介绍关于懂车帝冬季新能源汽车测评宝马ix3的3点解答对大家有用。
