大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于客观独立汽车测评标准是什么的问题，于是小编就整理了3个相关介绍客观独立汽车测评标准是什么的解答，让我们一起看看吧。
买车评分标准？
对于普通人来说，评价一辆车的好坏，通常都是看这辆车的外观好不好看、内饰是否豪华、配置高不高、空间大不大、是否省油、动力强不强等方面去评价的，这种评价方法我们称之为“主观评价”。事实上是有很多主观因素在里面的，同一辆车，不同的人去看就会有不同的看法，显然这不能客观的反映一辆车真实面貌。
在汽车领域，有一套客观的汽车评价标准，它是从汽车的动力性、经济性、操纵稳定性、制动性、行驶平顺性以及通过性这几个维度来评价汽车性能优劣的，属于行业通用的标准，能比较真实客观的反映汽车的真实性能，也可以看做是评价汽车“好不好”。
什么是测评标准建构的客观原则？
1、测评标准则必须是客观严密的；
2、测评标准不论是从内容上，等级标准上，还是评语措施上，都应力求准确，涵义明确、适当，经过反复推敲，修改而成。每个测评指标内容要明确、直观、合理。
3、一个测评指标只能有一个明确测评内容，不能模棱两可，含糊不清。
论述汽车主要性能的检测标准？
汽车主要性能的检测标准通常包括以下几个方面：
动力性能：主要评价指标包括最高车速、加速时间和爬坡度。最高车速是指汽车能够达到的最高速度，加速时间是指汽车从静止状态加速到一定速度所需的时间，爬坡度是指汽车能够克服的最大坡度。
经济性能：主要评价指标包括燃油消耗量和排放标准。燃油消耗量是指发动机在一定条件下消耗的燃料量，通常以百公里油耗来表示。排放标准是指汽车尾气排放的污染物含量是否符合国家或地区的相关标准。
操控性能：主要评价指标包括转向灵活性、制动性能和悬挂系统的稳定性。转向灵活性是指汽车转向时的灵活性和准确性，制动性能是指汽车制动系统的响应速度和制动效果，悬挂系统的稳定性是指汽车在行驶过程中悬挂系统对路面不平整的适应能力。
安全性能：主要评价指标包括碰撞安全性和 pass-pass 安全性。碰撞安全性是指汽车在碰撞事故中乘员的保护能力，包括车身结构的强度和安全气囊等被动安全装置的有效性。pass-pass 安全性是指汽车在紧急情况下的操控稳定性和刹车距离等主动安全性能。
汽车主要的性能检测
01
主要从下面3个方面指标进行评价。
1、汽车的最高车速 （km/h)
指汽车在规定载重质量条件下，在良好水平路面上能达到的最高行驶速度。2、汽车的加速能力
指汽车在各种使用条件下迅速增加汽车行驶速度的能力。加速过程中加速用 的时间越短、加速度越大和加速距离越短的汽车，加速性能就越好
3、汽车的上坡能力
上坡能力用汽车满载时以最低挡位在坚硬路面上等速行驶所能克服的最大坡 度来表示，称为最大爬坡度。它表示汽车最大牵引力的大小。不同类型的汽 车对上述三项指标要求各有不同。轿车与客车偏重于最高车速和加速能力， 载重汽车和越野汽车对最大爬坡度要求较严。但不论何种汽车，为在公路上 能正常行驶，必须具备一定的平均速度和加速能力。
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为降低汽车运输成本，要求汽车以最少的燃料消耗，完成尽量多的运输量。汽车以最少的燃料消耗量完成单位运输工作量的能力，称为燃料经济性，评价指标为汽车百公里油耗（L/100km）。
百公里油耗的检测是厂方在规定的温度，风向，风速等客观环境中，车辆在平坦路面或在底盘测功机上保持某一速度（一般为60，90，120公里/小时），然后通过排气分析仪和碳平衡法（分析尾气中碳元素的含量来判断汽油油耗的多少），最终测算出车型的实验室百公里油耗数据，由于多数车辆在90公里/小时接近经济车速，因此大多对外公布的理论油耗通常为90公里/小时的百公里等速油耗。
到此，以上就是小编对于客观独立汽车测评标准是什么的问题就介绍到这了，希望介绍关于客观独立汽车测评标准是什么的3点解答对大家有用。
