1、2009年的天籁V6发动机是沃德十佳发动机吗
不是。
虽然2009年的天籁V6发动机表现不俗，但它并没有被评选为沃德十佳发动机。
沃德十佳发动机评选是由美国《沃德汽车世界》杂志每年举办的，评选标准包括发动机技术、燃油经济性、性能、噪音和振动等方面。
而2009年的沃德十佳发动机中，包括了一些具有创新性和领先技术的发动机，如奔驰的BlueTEC柴油发动机、福特的EcoBoost发动机等。
对于天籁V6发动机，它采用了一台3.5L V6发动机，最大功率为245马力，最大扭矩为326牛·米，具有较好的动力表现和平顺性。
同时，它还采用了可变气门正时系统和电子节气门等技术，提高了燃油经济性和排放性能。
但相比于沃德十佳发动机中的一些发动机，它的技术水平和创新性还有一定差距。
操作步骤：
无。
2、买哪款新能源车比较好
新能源汽车品牌值得推荐的国产品牌应该是：比亚迪，北汽。
外国品牌肯定就是汽车界的苹果：特斯拉。
首先说一下比亚迪吧，比亚迪大家都不陌生，它是老牌的国产汽车制造商，这两年新能源汽车热潮中，比亚迪绝对可以说是弯道超车，在新能源汽车领域越做越好，甩很多国产汽车品牌一大截。它旗下比较著名的新能源汽车有比亚迪秦，比亚迪唐等多种车型。比亚迪秦走的是亲民路线，报价不算高，最低起售价是17万起，还有国家补贴，买它还是比较合算的。同时比亚迪秦的续航也算不错，400公里的续航可以满足大多数家庭的代步出游使用。比亚迪秦比较突出的优势是有电池质保服务，8年或者15公里的电池质保可以打消很多车主对于换电瓶或者电瓶不经用的顾虑，这也是比亚迪秦之所以这么畅销的主要原因之一。
北汽同样也是燃油车辆做好以后赶上新能源汽车热潮，在新能源汽车领域表现突出的品牌。北汽是中国五大汽车集团之一，它直接将以前热卖车型改一下动力组，把内燃机换成电瓶组就可以了。北汽热销的新能源汽车是北汽EU系列，这一系列走的也是亲民风，不到8万的起售价，还是能吸引很多消费者的，而且有北汽的口碑做保障还是要比知豆江淮这一些车靠谱多了，在续航方面它会比比亚迪秦稍微弱一些，综合续航只有300公里，这个数字还是能满足家用代步，但是上高速就不要想了。而北汽EU的电池质保也会相对差一点，它是3年或者12万公里的质保服务，因此北汽EU适合充电方面开车相对较少一些的人使用，而比亚迪秦就会比较省心一些，所以买谁好全看个人需求。
特斯拉以高科技出名，特斯拉最基本款就是model3，这款车在续航上表现很亮眼，600公里的超长续航里程让它笑傲江湖。3.5秒的百码加速时间几乎没有新能源汽车可以打破，再加上酷似跑车的炫酷外形，难怪特斯拉那么受人欢迎。作为一款颜值高性能好的车，它的价格自然不低，model3是最便宜的车型，起售价都是40万+，还是有钱人才买得起的系列，当然它也是除了贵没别的毛病，想买高端车型可以考虑它。
3、2022奔奔e-star深度测评
全新的2022款长安奔奔E-STAR正式曝光，或将成为奇瑞小蚂蚁最大的对手，车型采用了常规的5座布局，能够达到小型轿车的标准，整体的空间媲美飞度，所以在空间优势上是非常大的，在目前微型新能源代步车当中，有着很强的竞争力，另外车型采用了全新的外观设计和内饰设计，能够符合年轻人的审美
4、你怎么看待理想汽车这种”增程”式电动车
「增程系统」模式可取_理想汽车玩不转
知识点：增程式电驱技术可以理解为燃油动力汽车「节油」技术，或者是电动汽车解决里程焦虑的技术。作为PHEV车型的分支，增程式插电混动可以实现综合能耗的大幅下探，也就是真的能够节油，下面来简单了解一下节油的技术原理。
热效率
- 内燃机35%左右
燃油动力汽车装备的发动机型为：内燃式热机。这种机器是通过燃烧燃油产生热能，利用燃烧过程中分子运动产生的推动力驱动曲轴运转（输出转矩/动力）。此类机器的能量转化率非常之低，因为运行过程中存在冷却、运动以及进排气的热能损耗，平均超过60%的热能是要被浪费掉的，所以燃油动力汽车的能耗普遍比较高。
知识点：（rpm×N·m÷9549）×1.36＝PS（马力）。发动机rpm转速越高则扭矩越大，转速的概念可理解为每分钟发动机输出扭矩的「次数」；每次燃烧做功产生扭矩都要消耗燃油，那么转速越高自然耗油量越大了。然而汽车中高速驾驶总需要足够大的马力，所以内燃机就不得不以中高转速的高油耗状态运行——低转速的节油区间无法驱动车辆正常运行，但是可以正常发电。
- 低转速油耗低，高转速油耗高，增程器不需要高转速运行！
内燃机作为「增程器」运行只需要满足电动汽车的电耗即可，所谓增程器指利用内燃机带动发电机即时发电。电动汽车的平均电耗可以低至15kwh/100km左右，按照100km/h的时速驾驶，增程器的发电效率无非是15kw。内燃机以相对低的“恒定转速”即可轻松达到15kw的发电量，其转速标准相当于燃油动力汽车中高速巡航驾驶——这是燃油车油耗最低的运行状态，燃油车做不到在全部路段恒定低转速运行，但是增程系统做到了！
电动机的高效率
- 95%左右
电动机通过电流形成电磁场，以电磁场与永磁体磁极互斥形成推动力。这种高效的转化方式不受温度与空气的影响，转子悬浮于机体内也不用考虑磨损的动力损耗。所以电动机是内燃机能量转化率平均值的3倍左右（综合冷启动加浓喷油的低效率阶段），所以电动机才能以「内燃机增程器」发出的少少电能，转化为足够长的续航里程，这一模式真的可以节油并且解决里程焦虑问题。
总结&说明：纯增程式电动汽车应该定义为中低端车，因为目前优秀的PHEV并联式插电混动汽车均可实现中低速增程模式，同时可以在中高速区间利用内燃机辅助输出动力实现超高性能。此类车辆的综合能耗只是比纯增程式汽车略高一些，比如唐DM和理想ONE，然而性能也有很大程度的领先。
所以制造成本更低的增程式系统不适合作为中高端车的平台，用以打造快销车才是合理的，尤其是理想ONE这种使用三缸小排量增程器的车辆不够高端，东安1.2T发动机可靠性也值得商榷。
编辑：天和Auto
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5、中国汽车健康指数评测车辆来源是哪里
中国汽车健康指数(C-AHI)在不断完善和拓展规程的同时，秉持第三方视角每年定期发布10-20款车型测试评价结果，其评价数据可以作为消费者选车购车的参考，截至目前共外发布了28款车型的测试评价结果。为了保持第三方的公平、公正，参与测评的车型全部由中国汽研在4s店购买。整个过程接受媒体和消费者的监督。
