1、汽车销售转行做什么行业好？有什么好的建议
如果你是做的普通汽车销售，现在是身心疲惫没有存款的话，如果还不是对汽车销售绝望的话，做了三年了，基本上对于汽车来说，应该是没有特别不懂的地方了，那么就包装一下自己，充实一下自己，转行到高端豪车销售的行列，奔驰，宝马，奥迪这些的就算了，起码也要是保时捷，宾利这样的
2、如何激怒一个汽车销售
就说我一兄弟买车把，我基本上是全程参与，因为他刚学完驾照，就是一个典型的汽车小白，我基本上是八年驾龄，有三十万驾驶公里的经验，开车技术吗，算不上好，但也过的去，对车吗也比较了解一点。
他当时买车别说是吧汽车销售激怒了，就连我这个大哥也快要激怒了，从看车到订车，四S店去了不下100趟，整整看了两年，还是每个星期都叫你一起去看，而且还是同一个汽车销售，和同一款车子，从汽车的轮胎开始咨询起来销售一直到汽车顶子上面的行李架，全部问了个遍，销售都快崩溃了，哪个销售一看到我老表就想躲起来。
就这样终于决定要定了，说是首付，汽车销售把该送的都送了，就在交钱的时候，变卦了，说是要交全款，销售差点气到吐血，我在中间斡旋了半天终于他们双方都同意了，他说下个星期在订车吧，过了一个星期去交完钱了，准备提车的时候要上保险，我拿兄弟死活不要四S店的保险，要自己找保险公司便宜一千多吧，销售人员气的都差点动手了。
最后提完车，我和汽车销售聊天，他说每个客户都像我老表一样，他就该气的进医院了
3、新车需要备案才能卖吗
答案越来越长，因为之前的答案可以作废了
原因在于8月1日 下午，国家工商总局发布了一纸《关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》
具体内容白话来说就是经销商卖车不再需要厂家授权，哪个品牌的车都可以卖。
可惜我没有专栏，这事真的可以详细写写了。
仅就这个问题来看，汽车电商平台不久就要火起来了。
如果汽车经销商谁的车都可以卖，那么至少的一个变化就是：同一品牌的库存急剧下调，多品牌总库存增加。
于是经销商马上面临的一个问题就是：以前经销商之间的信息是基本阻塞的，不同品牌的经销商（同一集团除外）是不会交流库存和销售数据的。变化来临之后，最重要的就是各经销商之间互通有无，守着自己窝里的这点库存估计占不到什么便宜。
这个时候互联网的优势就体现出来了，信息的交换和整合，大数据的应用，想想都觉得兴奋啊。
抱歉之前的答案都是以4S店将长期作为国内主要的汽车销售模式为前提写下的，是不严谨的。
之前的思路是汽车电商会插入到传统厂商—4S店这个体系中，是向厂商和4S店索取资源；而《公告》出来以后，很可能是厂家自行组建电商或者厂家—4S 店回求助互联网的进入。
目前想想最有优势的就是庞大这类汽车经销商集团，拥有众多的品牌，本身就有资源整合的先决条件和经验，《公告》无疑为他们的发展解决了一个障碍。如果类似的集团组建电商的话，汽车行业真会有天翻地覆的感觉。
再有就是行业内的大资本或外来的大资本进入，整合经销商，无论怎么做，阵容都小不了。
分割线下边是旧答案
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汽车4S店从业者，上边几位都有自己的观点，提到的O2O也是很多人关注的。但是汽车电商这个名词未来几年出现在大众视野的几率还是很低的，原因在于：
1、汽车手续问题
新车买回来之后至少要涉及：开发票、上购置税、工商验证、保险、车船税、验车上牌等一系列手续，普通没有经验的购买者要完成这些还是非常挠头的；
2、物流问题
现在多数厂家对经销商的商品车大多是采用大板车物流的，那种一个托板上下两层放8到12台车的，还有一部分火车物流。经销商不在厂家本地的，都要凑足一个板车的订单厂家才会发货。试想一个广东用户想买一台迈腾，厂家从长春发货，等凑齐一板车不定客户要等到什么时候。用户体验无疑大大下降了。而车到店之后还有手续交接，PDI检查等等。PDI中重要的一项就是地盘检查，你能指望一个普通消费者具有汽车起落的能力？当然这个可以再修理厂解决，但依旧是困难重重。如果说在部分地区设立中转库，那势必还得有工作人员负责库存，代顾客挑车等，已经完全是4S店营业的范畴了。
3、汽车三包问题
汽车有质量问题，运输过程中有损伤，这些如果是消费者直接与厂家沟通，再退车，再换车，可以想象到有多大的麻烦。
4、试乘试驾
这是汽车不同于其他商品的重点区别之一，在我们培训和考核的标准中，试乘试驾是销售环节中最重要的一项。一辆车不管各方面的评测做的多客观，多标准，用户还是得实际体验一下才知道这车是不是适合自己。传统的电商实在很难满足消费者这方面的需求。
5、利润问题
据我了解现在电商通过渠道的优化和环节的把控降低成本，同时通过低利润来保证流量，但总归单件产品应该还是挣钱的（个人推测）。汽车行业么，只能呵呵了。4月份我们店举办了一次团购活动，总结下来当天赔了40万。去年第三四季度销售的利润都是负的，这还是把厂家的返利计算在内的。听说宝马7系一台就陪40+万，有的经销商去年一年赔4000万，有集团去年一年赔1个亿的。所以说，现在的经销商应该还是不惧怕把销售这一块割掉的。
6、市场问题
据我所知，一些合资厂商在每年支持经销商的广宣费用的预算是在亿元这个级别的，经销商为了完成销售任务也会不遗余力的做好本地市场。如果把销售职能从4S店拿出去，那4S店肯定不会再自己掏钱做宣传。只剩厂家在那吆喝肯定要单薄许多。
综上，现在电商想要做汽车，或者汽车行业的想做电商，依靠现有模式是肯定不可以的。不是不能做，是做了之后，未必比现有的厂家—4S店—用户这样的模式更有竞争力。而且现在国内的4S店还有很多的发展空间，职能还可以进一步扩展。想做汽车电商的，很可能要挑战全国数以万计的4S店，而每家4S店都是几千万上亿的规模，难，很难，也很没有必要。
4、做过汽车销售以后可以做什么工作
这个销售的工作都可以做。比如卖房。
做汽车销售的肯定有自己的一套话术。这样用来卖房是很合适的。房子作为唯一人类的必需品。是一定要记住的。买房的市场的也比较，尤其是二手房市场。在卖房的同时，也可以介绍一下自己做过汽车销售的经验。然后给客户最好的体验。
5、2021年奥迪汽车4S店销售员技巧
奥迪车销售技巧很多
一，奥迪车普遍贵一些，因此，你面对的客户群体是不同的，选对客户才有可能成交
二，对于这个品牌，q系列更适合成功人士，比如有钱的老板，高级白领。a系列适合中年商务人士，有些适合年轻人
三，你要找准客户群体，结合他们的兴趣等合理推荐
