夏天油箱气压怎么办

0471tv.com 2023年05月23日 10:01 27 0

1、夏天油箱气压怎么办

可以做排气处理。一般不用特殊处理，在行车过程中，会自动排出的。夏天太热的时候，油箱里的汽油蒸发得很快，汽油蒸汽是有明显压力的。虽然油箱盖上有空气孔，但蒸发速度快的话，是来不及排气的，所以会有汽油蒸气在开盖的瞬间冲出来。只要不是砰的一声很响就没事，是正常的。

1、利用汽车运行时发动机产来生的热能，在发动机，油箱，水箱间增设一套热循环系统；
2、将原单一油箱设计成由主油箱、副油箱组成的组合式油箱；
3、在油箱内底部安装水加自热器，利用发动机产生的热能给主油箱加温；
4、主油箱输油管和副油箱油管与发动机油路百通过油路转换阀进行连接，车启动时用副油箱，行驶5-8公里后搬动转换阀讲油路切入主油箱；
5、主油箱加0#油，副油箱加-35#油；
6、主油箱油路与加热器管线并行，并在油路管线与加热管线外套上保温管，以防止寒冷季节油路凝冻；
7、主油箱油标显示与驾驶室内表盘连接，副油箱油标显示可通过箱体外玻璃管显示；
8、热循环系统用阀门控制，夏季运输将加热阀门关闭即可。

2、轿车轮胎的气压多少最好

很多人买了车但是不知道怎样保养，最常见的就是一些车主总是不知道该给轮胎充多少气，今天就我们日常用车中最常见的一些情况介绍一下轮胎究竟充多少气合适。

日常使用按照厂家建议胎压值

在你不知道该把胎压打到多少时可以按照厂家建议值来。这是最适合你车的胎压值。厂家建议胎压值可以从这几个地方获得：用户手册、车门内框B柱下方、油箱盖内侧。日常检查车辆胎压时可以按照这个值进行充气，这是最安全的。

胎压低有什么影响

胎压低轮胎会更扁，使轮胎接地面积增大、变形量增大从而导致行驶阻力增加，油耗增加。最重要的是胎压低时轮胎侧壁变形量更大，在行驶中轮胎侧壁反复发生大幅度的弯折会产生很多热量容易让轮胎侧壁受损，直接后果就是增加了爆胎的概率，很多爆胎事故都是因为胎压低而引起的。而且轮胎气压太低会导致轮胎侧向支撑力降低，开起来就像行船一样忽忽悠悠，有些车胎压低在急转弯时甚至会导致轮胎脱圈。所以日常行驶中胎压宁可高一点也不能低。

胎压高的影响

胎压略高可以使轮胎硬度增加，缺点是影响舒适性，行驶中感觉轮胎跳动感更强，而且地面冲击力更多地由悬挂系统承受，一定程度上会增加悬挂系统的负担。比如我的车厂家建议胎压是2.2bar，但是这个胎压车开起来太肉，我平时都打到3.0bar，结果新车没多久后减震漏油，到现在两个后减震都开始漏油了。不过胎压高一点的好处就是车辆响应快，省油，因为轮胎气压高变形量小，行驶阻力小，起步非常灵敏，路感也很好，路面任何波动都能清楚地传递给你。胎压高最大的隐患就是影响制动性能，正常胎压在制动时车轮接地面积大，附着力高，而且制动时重心前移使轮胎进一步被压缩，变形量进一步增加从而提高滚动阻力，这对提高制动效果都有好处。而胎压升高后这些优势都会被削弱，从而降低制动性能。

夏季是否该降低胎压

很多人都认为夏季气温高，胎压会升高，为了防止胎压过高很多人都会适当降低胎压，其实这种做法是非常不正确的，严重的还会增加爆胎的几率。因为在行车中轮胎侧壁是不断发生弯曲的，轮胎变形量越大其胎壁变形量越大，产生的热量就越多。而厂家建议胎压是综合考虑了舒适性、经济性等因素确定的，按照这个胎压充气后轮胎还是有不小的变形量，这样在夏季高温天气下行驶会使轮胎温度上升更快。如果能适当提高胎压的话轮胎变形量更小产生的热量更小，所以夏季应该适当提高胎压，降低轮胎自身变形量产生的高温。一般建议按照厂家推荐的最大胎压进行充气。

这时候很多人会说本来夏季轮胎气温高容易引起胎压升高你还提高胎压，难道不怕爆胎吗？其实简单来说就是：“适当增加胎压从而降低轮胎自身发热的意义远大于降低胎压避免胎压升高的意义”。我们要理解轮胎爆胎的主要原因是胎壁不断变形使胎壁自身内部产生大量热量，这个热量聚积到一定程度后会使轮胎的帘布层和胎体脱离造成结构性损伤从而导致轮胎强度剧烈下降引起爆胎。而我们一般理解的温度是轮胎整体温度，对于一般的行驶工况这个温度撑死也就70度左右，基本上对轮胎造不成什么大的影响，而且也不至于引起胎压过度的升高，有数据统计轮胎温度上升10度胎压值也就提升不到0.1bar而已,完全在轮胎可承受范围内。

夏季有没有必要为轮胎充氮气

入夏以来很多车主都被推销过“轮胎充氮气”，因为氮气的压力随温度变化量比空气低，所以很多人觉得夏季给轮胎充氮气可以保持胎压稳定，更加安全。其实个人认为完全没有必要。因为虽然氮气的压力随温度变化量比空气小，但是就轮胎的使用温度来看在这个范围内空气压力随温度的变化量也不大，完全在可以承受的范围内。而且给轮胎充过氮气的朋友应该很清楚充氮气之前要先给轮胎抽真空，然后你的轮胎“整个人都方了”。就像上图那样，那不是轮胎坏了，是充氮气抽真空导致的轮胎收缩。就这变形量谁能保证不会对轮胎内部产生影响？特别是本身就有一定老化的旧轮胎。而且空气中本来就含有高达78%的氮气，所以我认为完全没必要给轮胎充氮气。

怎样自行给轮胎充气

这个很简单，首先找到厂家建议胎压值，前面已经说过在驾驶舱门框或者油箱盖内侧，比如上图厂家建议胎压是220Kpa，我们记下这个胎压值然后准备对轮胎进行充气。

充气前需要先认识一下胎压计，胎压计看起来很复杂，其实没什么难度，一学就会。充气时按下固定气门嘴的卡子，然后把充气口对准轮胎气门嘴用力压下去，当胎压表有显示时松开气门嘴固定卡子，这样充气口就会卡在气门嘴螺纹上了。然后我们从胎压表读取当前胎压值，胎压不足的话按下充气手柄进行充气，充几秒钟后松开充气手柄再次读取胎压值，直到充至规定胎压。如果胎压过高的话可以按手柄侧面的放气按钮对轮胎进行放气。需要注意的是不管充气还是放气时想要读取轮胎气压都必须松开充气手柄。

学会用胎压计后我们还要学习怎样读取胎压表数据，上图就是我们日常生活中接触到最多的胎压表刻度盘，黑色数字的单位是Bar，也就是我们车上最常用的胎压单位。红色数字的单位是psi，一般轮胎上喜欢用psi来表示胎压。这里我们使用Bar。上面已经知道标准胎压是220Kpa，根据胎压表上的换算公式可以知道220Kpa=2.2Bar，所以我们需要按照黑色刻度进行读数，图中红色箭头所示的位置就是标准胎压2.2Bar的位置，我们只需要把胎压充到这个位置就可以了。