1、现在做什么工作赚钱啊
你好，很高兴回答你的问题。
现在做什么工作赚钱？、
这个不是重点，重点是你能干什么工作？哪个行业都有高收入工作者。关键在于你自己。
你能不能豁出去拼博一把？
你是否还在混日子？混工作？
如果你不肯付出努力，不能承受压力，那么，什么工作不都赚不到钱。
所以首先还是你的想法要改变。
努力不一定成功，但是不努力一定不会成功。
只要你肯吃苦，肯学习，肯思考，三年内，你一定就能赚到钱。
举几个例子：
1、我们公司楼下，卖煎饼的大姐，每年赚的比我都多。一套煎饼7元，赚4元（没房租，就是一个煎饼车），一天卖200套没问题，一天就是800元，一个月就是24000元。一年就是30万。有一次等煎饼的时候跟她聊天，她家已经有3套房了。但是她确实辛苦，无冬立夏，风吹日晒，起早贪黑，是很多人吃不了的苦。
2、我弟弟，开面馆，一天营业额3000元，对半赚，一个月刨去房租水电。工人工资，盈利1万多，还不如上面那个煎饼大姐，不过比上班要强一些。他打算下半年再开一个连锁店，这样就能盈利多一些。但是他的店要从早上9店开到半夜2店，上班的时候，周末，我弟还能跟我们一起出去玩一玩，聚一聚，此从开了店，他就没有休息过。
3、我在说一下上班，大部分人还是在公司上班，你有没有想过，为什么有的人是领导、挣高收入，有人一直都是员工？你再去观察一下，你会发现，高收入的人会跟加拼搏努力，而普通员工混日子的居多，或者只是完成最基本个工作。
我们只看到别人赚了钱，但往往忽略了他们吃的苦。
所以，朋友，不要问什么工作能赚到钱？要问自己，肯不肯为了未来拼博一把。
2、最近刷视频，老是刷到招聘海员的，普通海员每月1.5万，靠谱吗
我是一名在职国际远洋船员，目前我的月薪是71800元，我决定今年干完就不再出海，揭露海员真实的船上生活和船员的工资。
目前航海十三年，去过89个国家，赚了两栋别墅的钱，村里人都特别羡慕我，而实际上海员是一个非常不容易的工作。
那么船员在船上的生活环境是怎么样的呢？
我干过五种船型，每种船型都不一样，我更喜欢客船和滚装船。这两种船型的生活区干净，舒适，没有噪音。
简单说说滚装船，滚装船一般都是十一层货舱，第十二层是生活区，而第十三层是驾驶台。这是主要的分布，船舶总体高度是53米多高，底部除了燃油舱、压载舱之外就是机舱，而其余就是货舱。
相比于别的船，滚装船的生活区远离机舱，会安静很多。毕竟机舱是所有船舶的机器运行之地，在这里，不停运转的主机和辅机都会产生非常大的噪音，船员进出机舱都被要求戴上耳塞。
远离机舱的滚装船，它的生活区就相当于在顶部，顶部的上层甲板空旷，上层甲板可能还会有游泳池和篮球场，而生活区内还有娱乐场所，比如KTV房间，桌球室，健身房等等，这些事船员的标配。
内部除了娱乐室，就是船员的生活区和领导层的办公室，当然也少不了船上的厨房和餐厅。一般一个大厨房、一个大餐厅、一个小餐厅，基本的生活结构就是这些。
船员每天生活在里面，如果说有噪音的话可能就是别的船员在说话和放音乐的声音，一旦所有船员睡下后，整个生活区就特别的安静。
这是别的商船不能拥有的环境，毕竟别的商船的生活区的结构和滚装船的不一样。
有很多集装箱和散货船的生活区和机舱是在一个中竖区，船员出了门就能听到机舱的轰鸣声。有些船舶要是没有电梯只有楼梯的话，那声音就更大。而且这种船员的生活不能够像滚装船的生活区一样，船员可以生活在一个空间里，有点类似于公寓楼一样，门对门。而别的商船的船员生活区是一层一层的，层数越往上职位就越高。对于船员吃饭也是一个麻烦事，船员每天吃饭还得爬到底层吃。
这是滚装船和别的商船的环境区别，本人也是更喜欢滚装船上的环境，安静，舒适。当然，这种船型的自由度更高，船员可以在吃完晚饭后去甲板上走走，而别的船，尤其是散货船，他们的干舷低，天气差了还不能行走。
这是船上真实的样子，外人看了很难有一个完整的样子，而只有船员身临其境才知道船上真实的样子，那么做船员要怎么才能做呢？下面给大家敲重点。
第一：你需要有一个健康的身体。这是非常重要的，很多人觉得自己没什么问题就纷纷去报名了，学费交完了，体检的时候过不去。你才发现自己眼睛是色弱，这是比较多人在没有体检的时候一直觉得自己身体能吃能喝还不感冒，挺正常的。要知道，你如果色弱的话，一旦成了船员，在船上就会很危险，特别是驾驶员。驾驶员在晚上是要通过船舶的航行灯来判别船舶的动态的，如果你因为色弱看错了船舶的航行灯颜色，很可能就会造成船舶相撞的局面。所以健康是一个全面的身体检查，当然，如果你有传染病就最好不要去了，你不仅伤害了自己，也伤害了别的船员。
第二：文化水平。这是很多人觉得自己不能做海员的原因，因为很多人觉得自己的文化水平太低了。确实，做这行需要一定的起点，比如你要做高级船员，那你可能需要大专以上文化，如果你只想做水手，那你只需要初中以上文化。不管是做高级船员还是普通船员，如果你想跑远洋船舶，那你需要有英语要求，比如你打算做远洋水手，那你需要考一科英语，这个英语就相当于一年级的水平，所以读过初中的人基本就没问题，如果你要做高级船员，那么你需要一定的英语能力，因为高级船员考试是有听力的。这就需要你有大专的文化，当然你的英语很厉害，你先做水手后面再去考高级船员也是可以的。
第三：年龄限制。现在很多行业都是有年龄限制的，我们生活中能看到的大多数都是35周岁以内，而船员的限制相对不会那么高，基本能在50岁以内都可以做海员。但是，在这里我要告诉大家，现在很多培训公司为了赚钱，都告诉你考试很简单，50岁也可以考试，但是他们不会告诉你能不能做海员。我个人建议想做海员，年龄最好在40岁以内为佳。
能够满足上面的几个要求，就是做船员的基本标准。那么现在是网络时代，我们经常能够看到很多视频是关于招聘海员的，而且告诉你工资月薪1.5万，这种靠谱吗？
首先，我想告诉大家这个信息是靠谱的，但是发布这个信息的人不一定是靠谱的。因为现在很多人都会采用网络招聘，就是通过发布视频，让大家看到后去找他了解，然后他们就把各种跑船的好处告诉你，跑船很轻松，还可以免费去世界各地玩，船员在船上还不用花钱，从而得到你的信任后，他们就会让你通过他来报名。他们的目的就达成了，因为他们就是想要赚取高额的学费，通常他们要求的学费都是13000元以上，甚至有的需要3万元左右，而实际上，培训一个水手的实际学费是7200元左右，这是远洋船员的学费标准。
其次，这个信息里写着普通船员的工资有1.5万是真实的，目前航运业很好，船员的工资上涨了不少，可以说现在的船员最低岗位的工资就有上万以上，确实很吸引人。但是，未来船员的工资走向就不知道了，毕竟船员市场会随着航运业以及船员数量的饱和程度变化。也可能会上涨，也可能会下降，这个未来的事情谁也说不清楚。
最后，就目前来看，船员的工资很不错，比如船长的工资在70000元左右，大副的工资在60000元左右，二副的工资在50000元左右，三副的工资在40000元左右，水手的工资在16000元左右，大厨的工资在14000元左右。这是船员的工资情况，每个公司开的工资都可能不一样，所以工资没有一个统一的标准。
当然，说这么多，还是需要明白考试学习时间需要三个月，以及要忍受实习期工资比较低的情况。
总的来说
跑船适合家庭压力大的人，比如债务多，做生意失败，养了很多孩子等类型的人。对于有钱人是不合适的，毕竟跑船还是比较辛苦的。
3、在豪华游轮上当船员怎么样？会不会有信号呢
作为一名远洋船员，也许很多人不知道，船的种类是非常多的，只要有证书基本上什么样的船都能工作。这种感觉就像我们的汽车驾驶证一样，一旦有了驾驶证，并不仅仅只会开一辆车，只要符合类型，换一辆车也一样可以开。所以很多船员为了追求舒适，都选择了在豪华游轮当船员！豪华游轮也许很多人没有坐过，但是绝对听说过，就是一种游船，供大家旅游乘坐的。上面游乐场，KTV，酒吧等各种配套的娱乐措施，并且还有漂亮的海乘为我们服务，所以在豪华游轮上当船员是非常舒服的，并且工资还可以。比作散货船或者集装箱船简直太有优势了。
我有一个同学现在一直在豪华游轮上工作，跑的是中日韩航线。目前是大副职位，每天的工作真的太爽了，晚上下班后还可以去乘客舱里面，要知道在深海里面，没有外界执法部门的管理，豪华游轮里面可以做很多想做的事情，比如和海乘美女聊聊天，还可以和各种各样的旅客接触，要知道一般喜欢乘坐豪华游轮的旅客在社会上都是很有实力的，这名大副同学的女朋友都是在工作中认识的，现在他们俩都已经结婚了。这名女孩在上海都有两套房子，真的太令人羡慕了，不过我这名同学也不差，做到了大副职位，每个月的工资六万多人民币，还是非常轻松的。所以当了海员之后，如果觉得在商船上太过于无聊了，还是可以尝试在豪华游轮上工作的。他们不仅需要海员，还需要海乘，大厨。所谓的海乘就是在豪华游轮上的服务员，类似于空姐的性质，所谓的大厨就是在豪华游轮上做饭，供游客食用。
我们都知道海员非常辛苦，特别的寂寞无聊。不仅没有信号，每天基本上接触不到女性。那么在豪华游轮上面工作，这些弊端能够避免吗？到底是一种什么样的体验呢？下面我就给大家科普一下。
首先：豪华游轮都是娱乐性质的，也就是带着旅客观光旅游的。所以和商船还是有很大区别的，单纯的从船舶外形上来看，都建造的特别豪华。另外由于豪华游轮上面拉的是旅客，要讲究舒适感，所以即便耗油，也是会刻意绕开有风浪的海域的，如果船舶太晃，旅游都晕船，体验感极差以后谁还来乘坐呢？所以在豪华游轮上当海员不会考虑到晕船问题，基本上特别舒适。另外豪华游轮还得考虑到安全问题，一般航线都比较短，比如中日韩航线，新马泰航行，基本上十多天都可以一个来回了，肯定不会去大洋深处，也肯定不会去有海盗出没的地方，因此豪华游轮上面的海员也相对比较安全，基本上每个月都能下地好几次。并且工作也比较轻松，如果到了冬天，天气不好的情况比较多，恶劣天气的话，豪华游轮也就靠港或者抛锚不航行了，这个时候船员就可以休息了，但是也是有工资的。所以在豪华游轮上当船员还是非常不错的。
其次：我们在远洋商船上工作，航线不固定，为了省油总是选择最近的路线，所以安全性比较低，舒适性比较差。更可怕的是船上没有信号，一上船就与世隔绝了，也许很多人好奇现在已经有卫星电话了，可以联系外界，但是一分钟几十块钱的费用，没有人舍得用。也许有人说现在网络信号，可以上网。但是玩一会网络费用高的离谱，也是没有人愿意用的。所以现在商船上的海员也是非常寂寞的。但是在豪华游轮上就不一样了，一方面一星期就可以靠港一次，就可以有信号了，就可以与家人联系了。另外即便是航行的时候，整条船上有移动的无线网，船员们虽然手机没有信号，但是可以连上无线网与外界沟通联系。所以在豪华游轮上不会涉及到没有信号的问题。但是值班的时候是杜绝手机的，怕出现航行安全隐患，所以豪华游轮对于手机的管理还是非常严格的。其实豪华游客就是一座移动的城市，里面超市，商场，游乐场，餐厅什么都有，毕竟这些东西都是游客需要的，当然船员也跟着沾光了，也是比较幸福的。
最后：目前我国的商船上很少有女性，一大群老爷们共同生活在船上，与世隔绝，生活确实挺乏味和无聊的。对于年轻船员来说想找到对象都特别困难。但是在豪华游轮上，不管是女性乘客还是女性的乘务工作人员，女性群体还是非常庞大的。并且在公海里面，做一些想要做的事还是比较方便的。但是这一切的前提条件就是你必须要是船舶的四大头，所谓的四大头就是船长，大副，老轨，大管。只有他们四个才能进出游客层，其他的船员每天也是生活在一个独立的空间里面，和游客是完全分不开的。豪华游轮上有两个船长，我们所谓的海员有一个船长，是负责整条船的航行安全的，还有一个船长是在旅客层，是对旅客以及其他各个方面的总负责。所以在豪华游轮上工作，干到一定的级别后，真的是太幸福了。另外豪华游轮由于拉的乘客比较多，是有专业的医院的，如果船员在航行中生急病，是可以去游客层的医院里治疗的，这比作普通的商船船员还是有很大的优势的。
既然豪华游轮这么好的工作条件，很多商船上的弊端都已经避开了，那么为什么很多船员都是在商船上工作呢？很少听说有人在豪华游轮上当船员呢？下面我就给大家说一下具体的原因。
第一：目前全球豪华游轮确实有很多，但是我国豪华游轮的数量还是特别有限的，特别是国际航线的豪华游轮，基本上也就是那么几艘，每条船上只需要二十多个人，所以全国在国际豪华游轮上工作的船员也仅仅只有两百多个人，但是海乘除外。因此很少对社会上公开招人，很多内部的关系都已经招够了。另外豪华游轮上拉的旅客不仅仅只有我们的同胞，很多也都是外国人，对于船员来说是要有极好的英语水平的，也许很多人英语不好，在商船上和外国人的交流比较有限，很多也都是航海英语，但是在豪华游轮上，即便你是水手机工，即便你不和旅客交流，面试的时候也是要求会说英语的。仅仅这一条要求，就排除掉了很大一部分海员，所以目前来看在豪华游轮上当船员的人确实很少。
第二：在商船上工作，平常偷懒喝酒的情况经常会出现，只要没有太大的问题，船长睁一只眼，闭一只眼也就过去了。并且商船一直在大洋深处航行，天高皇帝远，船舶公司对船员也没有什么管理，船员在船上还是特别轻松的。但是如果你上豪华游轮上面，我听同学说真的是军事化管理，统一规定吃饭时间，统一服装，每天不能做的事坚决不要做，稍微有点违规，比如几个人偷偷的喝酒，立马就被罚款，比如个人房间卫生不合格，也会立马罚款。甚至在自己不知道的情况下都已经被开除了，管理特别严格。不仅要接受船长的管理，还会时刻受到海事部门以及船舶公司的监督。大副同学告诉我，他刚开始上豪华游轮上工作的时候，实习期三个月，每个月的工资六千元，光是违规扣工资，一个月的收入都不够。所以因为豪华游轮上严格的管理制度，很多船员表示接受不了，即便是有机会，很多人也是选择上商船而不是豪华游轮。
第三：船员这么辛苦，很多人之所以选择这个行业主要原因就是赚钱。其实很多人不愿意去豪华游轮上的原因还有一方面就是工资没有优势。其实豪华游轮上的工资是没有普通商船高的。特别对于普通的水手机工来讲，在货轮上因为要对船舶进行保养，会有劳务费，因为每一个航次卸完货要洗舱，也会有洗舱费。包括一些其他的奖励，每个月额外收入三四千块钱太正常不过了。而这些收入在豪华游轮是完全没有的。另外豪华游轮由于航线比较近，靠港比较频繁，对于船员来说也是比较累的，所以不愿意上豪华游轮上工作。另外在商船上的船员每个月的工资都能攒下来，毕竟没有消费的地方。但是在豪华游轮上可就不一样了，上面各种物品都有，虽然普通船员进不了游客层，但是可以让四大头帮忙带物品呀！消费的地方多了，也攒不下多少钱。所以很多自控力差的船员不愿意去豪华游轮上面工作了。
在豪华游轮上工作到底是一种什么样的体验呢？还有哪些冷门的知识呢？下面我就根据自己的理解给大家说一下。
首先：我相信很多女孩都有一个当空姐的梦想，无奈的是空姐的条件太高了。其实完全可以选择在豪华游轮上当乘务。其性质基本上和空姐差不多，也是对旅客进行服务的。但是接触到的人脉关系却一点也不比空姐差。因为做豪华游轮的群体甚至比做飞机的群体还有钱。也许有人会质疑自己的身高颜值。其实海乘没有特别的要求，因为在船上的职位比较多，好看的可以直接接触到游客，不好看的也许就让你去后厨，或者收银员了，但是也是在豪华游轮上工作。切记上船当乘务员，工资还是非常不错的，甚至还会有小费。
其次：在我们很多人眼里面，总觉得坐豪华游轮旅游一圈特别贵，其实这完全是一个错误的思想，豪华游轮也是分季节的，也许夏季票价比较贵，选择好的楼层，估计一个人真的需要好几千甚至上万元，但是如果你冬天出行，也许只需要几千块钱了，坐豪华游轮中日韩三国玩一圈，一个人三四千块钱的特价票太正常不过了。也有人会说我要去豪华游轮上当船员，目的就是为了找对象。其实这种想法也是非常可笑的。听同学说他们每天的游客大多数都是退休后的老年人群体，年轻的也都是情侣一块，基本上很少有单身的年轻女子一个人乘坐豪华游轮的，但是有可能会有几个闺蜜一块去玩的。所以在豪华游轮上找到对象的几率也是比较小的。
最后：在豪华游轮上面当船员，生活区在整个上层建筑的最底层，船员们也是每个人一个房间，有一个单独的大厨为这些船员做饭。最底层和上层的游客活动区是完全分隔开的，也许有些寂寞的船员通过钢板能听到上面歌舞升平的声音，但是就是上不去。其实这种感觉还不如在普通的商船上工作呢！毕竟在商船上无聊的时候可以在甲板上逛一逛，开阔一下视野。也可以钓钓鱼丰富一下生活，而在豪华游轮上基本上是半封闭的，船员完全是出不去的，只能通过窗户看外面的世界，时间长了会觉得特别的压抑。这就是在豪华游轮上面当船员的悲哀。
我毕业的时候也差点就去了国外的豪华游轮公司，但是因为全英文面试没有通过，于是便被淘汰了。虽然不能在豪华游轮上面当船员，但是偶尔乘坐一下豪华游轮去玩一玩还是特别不错的。我这个大副同学，基本上把东南亚的风景看完了，因为豪华游轮每到一个景点都会停靠一天，让乘客下地去游玩，而船员们也可以在港口里面站一站，欣赏一下大好风光。你们觉得在豪华游轮上当船员如何呢？欢迎下方留言，我们一起探讨。
4、山东省有哪些本科大学？分别有哪些特色学科
第一梯队:三所教育部直属高校
1.山东大学，一流大学A类，985，211。
2.中国海洋大学，一流大学A类，985，211。
3.中国石油大学（华东），一流学科，211。
第二梯队:省属研究型高校
1.青岛大学，王牌专业:临床医学，应用物理学，汉语言文学，自动化，纺织工程，朝鲜语
2.山东师范大学，王牌专业:教育学，汉语言文学，思想政治教育，化学，物理学，历史学，音乐学，计算机科学与技术
3.山东科科技大学，王牌专业:测绘工程，，安全工程，采矿工程 ，土木工程，计算机科学与技术，自动化，电子信息工程
4.济南大学，王牌专业:应用化学，计算机科学与技术，机械工程及其自动化，材料科学与工程
5.山东农业大学，王牌专业:农学，植物科学与技术，植物保护，农业资源与环境，动物医学，动物科学，园艺，蚕学，生物技术
6.齐鲁工业大学，王牌专业:生物工程，轻化工程，艺术设计，无机非金属材料工程
8.曲阜师范大学，王牌专业:教育学，历史学，汉语言文学，物理学，数学与应用数学，体育教育
9.青岛科技大学，王牌专业:化学工程与工艺，应用化学，机械工程及其自动化，过程装备与控制工程，高分子材料与工程
10.山东财经大学，王牌专业:国际经济与贸易，财政学 ，金融学，会计学 ，经济学，工商管理，信息管理与信息系统
11.山东理工大学，王牌专业:电气工程及其自动化，车辆工程，机械设计制造及其自动化，交通运输，农业机械化及其自动化
12.烟台大学，王牌专业:法学，药学，应用物理学，电子信息科学与技术，
13.青岛农业大学，王牌专业:动物科学，食品科学与工程，植物保护，园艺
14.鲁东大学，王牌专业:汉语言，历史学
15.山东中医药大学，王牌专业:中医学，中药学，制药工程，针灸推拿学
16.聊城大学，王牌专业:汉语言文学，思想政治教育，历史学，化学
17.山东建筑大学，王牌专业:建筑学，土木工程，电气工程与自动化，艺术设计
18.青岛理工大学，王牌专业:土木工程，建筑学，给水排水工程，
19.山东第一医科大学，王牌专业:医学影像学，护理学，药学，临床医学
20.临沂大学，王牌专业:公共事业管理，数学与应用数学
21.山东工艺美术学院，王牌专业:艺术设计学，动画
第三梯队:省属应用型高校
1.潍坊医学院
2.滨州医学院
3.滨州学院
4.潍坊学院
5.山东交通学院
6.济宁医学院
7.德州学院
8.泰山学院
9.齐鲁师范学院
10.山东管理学院
11.山东工商学院
12.山东石油化工学院
13.山东农业工程学院
14.济宁学院
15.菏泽学院
16.山东女子学院
17.山东体育学院
18.山东青年政治学院
19.枣庄学院
20.山东政法学院
21.山东警察学院
第四梯队:民办高校
1.山东英才学院
2.潍坊科技学院
3.山东协和学院
4.烟台南山学院
5.齐鲁理工学院
6.青岛滨海学院
7.齐鲁医药学院
8.烟台理工学院
9.青岛黄海学院
10.青岛城市学院
11.山东财经大学燕山学院
12.青岛工学院
13.青岛农业大学海都学院
14.潍坊理工学院
15.山东现代学院
16.烟台科技学院
17.青岛恒星科技学院
18.青岛电影学院
19.聊城大学东昌学院
20.山东华宇工学院
21.泰山科技学院
22.山东财经大学东方学院
5、听说没有人敢拖欠船员工资，是谁在默默的保护船员的权益呢
作为一名远洋船员，目前我有八年的航海经验了。很负责任的说，我没有一个月的工资被拖欠。虽然我们在大海深处航行没有信号，但是每个月的十五号，我们的工资都会准时到账，不管我们的航线有多长，有时候两个月还不一定靠港呢，但是每当一靠港，我们手机总会提示收到工资的短信，这一点对于我们船员来说还是特别有安全感的。目前全世界再有实力的船舶公司都不敢拖欠船员的工资，即便一些小公司即将面临着倒闭，但是船东就是卖房卖车也一定要付清船员的工资。
很多人也许很好奇，为什么船东都不敢拖欠船员的工资呢？其实船员属于国际性行业，特别是远洋船员，我们的权利属于国际海事组织保护，每一次船舶靠港都会有相关部门的人员上船暗访，如果发现船员的工资被拖欠，相关部门会第一时间做出行动，直接扣船。对于船东来说扣船可是非常严重的后果了，毕竟船舶停留一天，都需要几十万乃至上百万的成本，这个费用要远比船员的工资高很多，因此上船当海员，最不用担心的就是工资问题，毕竟有人为船员这个群体撑腰。
在我的航海生涯中，大概在2017年，我们船有一个二副因为业务水平的原因，莫名的被公司扣除了一个月的工资。最后我们公司最高领导亲自搭乘飞机来到船上赔礼道歉，并且把拖欠二副工资和利息都承担了出来，获得二副的原谅后，方才离开。具体是怎么回事呢？下面我就给大家科普一下。
事情发生在2017年，当时我们船跑的是中澳定线，也就是从澳大利亚拉煤炭回国。一般情况下我们半个月的时间就可以到达澳大利亚了，一来一回也就是一个月的时间，航线还是非常舒服的。在船上工作，二副除了正常的值班外，医疗药品方面的事情也属于二副的管理范畴。有一次在澳大利亚靠港，二副没有及时的查看船舶药品的生产日期，有几盒药品过期了，刚好澳大利亚当局的相关部门上船检查发现了这个过错，对我们船进行了一万美金的处罚。船长把这件事汇报给公司后，因为我们公司比较小，不太有实力，觉得这件事是二副导致的，应该有二副承担相应的处罚，在没有经过二副的允许下，私自的暂停了对二副工资的发放。其实按照常规思维来说，二副的工资一个月才几千美金，因为二副的过错导致船舶被罚了一万美金，扣二副一个月的工资也是情理之中。
公司作出决定后，没有通知二副。船舶一样正常运营。当船舶再一次来到澳大利亚的时候，已经是月底的时间了，船舶靠港手机都有信号了，大家都在讨论着自己收到了多少的工资，唯独二副的工资没有到账。二副立马去询问了船长，才知道这个月的工资被公司克扣了。当然二副心里面特别不痛快，但是毕竟因为自己的过错也就勉强的接受了这个现实。当船舶靠港，二副和大家一块去海员俱乐部休息放松，一个海员俱乐部的收银员和二副聊天，无意间知道了这件事，一边安慰二副一边向二副承诺，一定要帮你维权帮你要回工资。其实这个时候二副还是没有放在心上的，毕竟她只是一名海员俱乐部的收银员，一个即将退休的五十岁的老人，令人惊讶的是，我们当时下地购物还没有回到船上，就接到了船上船长的电话，让二副感觉回到船上，有紧急的事情要处理。
就这样二副急匆匆的回到了船上，才发现船上来了几个身穿制服的人，声称有人举报我们船拖欠船员工资，要上来做一个细致的检查。几个人让我们船立即停止装货，开出港池就近找锚地抛锚，如果不调查清楚，永远不能再次起航。船长立马把情况报告给了公司，当天我们全船船员什么都没干，就坐在会议室里面整理自己的船员资料，以及上船多长时间，每个月的工资单以及转账记录。很快拖欠二副工资的证据被提取了出来。然后几个人让船长给船东打电话，立马坐飞机来到船上解决这个事情，当天几个人并没有下船，吃住都在我们船上。第二天船东赶到船上，几个人让船东给一个合理的解释，船东说了事情的原因，然后其中一个人回答说“他工作的失职是你们管理的问题，但是你拖欠船员工资就上升到触犯海员法的问题了”！然后命令船东，立马把二副工资补上，包括利息。然后写一份保证书和道歉信。最后几个人下船的时候说了一句“我们对于拖欠船员工资的行为一直都是零容忍，只要有这种情况，你们可以去海员俱乐部举报，甚至可以向装货的码头工人举报，他们都会帮你们维权的，我们也肯定第一时间出现”。说实话这些话真的挺令我们感动的，包括一直和公司关系很好的船长。
对于很多船舶管理公司和船东来说，为什么会这么害怕国际海事组织呢？他们到底有什么样的权利在制约着船东呢？一旦拖欠船员工资，将会面临什么样的处罚呢？下面我就给大家科普一下。
首先：任何行业都是一样，要在在这个圈里混就必须要遵守这个圈里面的规则。特别是航海这个职业，船员来自于世界各地，必须要有一个组织替这个群体维权。并且国际海事组织还在全世界的各个码头成立的有监督执法部门，甚至很多码头工人都是国际海事组织的成员。一旦发现有船东拖欠船员工资，最直接的举措就是扣船，这对于船东来说是非常谨慎的。因为一旦扣船就意味着不能拉货运营了。并且船舶每扣留一天，要缴纳一定的停靠费，全船的船员要吃喝拉撒，船舶副机发电要费油等，这些都是船东的成本，船被扣留一天，船东要承担上百万的损失，面对这样的现状，试问还有船东敢不发工资吗？并且船舶靠港口，会有国际海事组织的人人上船进行明察暗访，很容易就会发现船员没有发工资的事实，所以船东都不敢冒险，都会及时的发放工资。
其次：想要在这个航海圈里面生存，拉货是至关重要的。船舶没有货运输了，距离倒闭也就不远了。如果船东拖欠船员工资，被国际海事组织发现后，船东仍然不去解决这件事，且不说船东要承担严格的法律责任，国际海事组织会给全球的码头下通知，也就是说全球各个码头都会把这条船拉入黑名单。都不会允许这条船停靠了。即便船东的关系很强硬，可以自己找到码头靠港，但是货主有些程序是由国际海事组织管理的，它可以不让货主用你们的船运输，那么对于一条船来说基本上也就无法生存了，船东也就即将面临着破产了。一旦面临这样的情况，船东再后悔也是要付出代价的，必须要缴纳高额的罚金，才能允许船舶继续搞运输，对于船舶来说，罚金可不是几百块钱就能搞定的，至少要几百万甚至更好。并且老外办事特别的较真，不存在请客吃饭免除处罚的先例。也不存在只是说说不去行动的情况，所以也就没有船东敢冒险拖欠船员工资了。
最后：对于船东来说，是非常惧怕国际海事组织的。因为船东的船要想多赚钱，必须要星级很高，就像我们平常住酒店一样，星级越高，价格也就越贵。船舶也是一样，星级越高，运费也就越高。船舶的升星和降星都是由国际海事组织决定的。如果船东拖欠船员工资，一旦被发现就意味着这条船舶的管理出现了问题，肯定要被掉星的，对于船舶来说掉星容易，再升上去可就太难了。举个简单的例子，本来船舶的运费是每天五万美金呢，一旦掉了一颗星，运费就变成了每天三美金，并且这种运费价格是永久的，不到星级升上去，运费是回不来的。这种情况对于船东的打击是致命的。所以他们不敢违背国际海事组织的决定，更不敢拖欠船员的工资。我国的船员还好，如果是菲侓宾的船员，一旦发现自己的工资拖欠了，他们立马罢工举报到国际海事组织，这一点是船东最为害怕的。
船员为什么如此受国际海事组织的保护呢？除了工资之外，国际海事组织还会特别在乎船员的哪些权益呢？
第一：船员之所以如此受到国际海事组织的青睐，主要是因为目前全球百分之九十以上的货物流通全部通过海运去完成，但是由于在船上工作的特殊性，目前全球的海员市场都供不应求，也就是海员的工作岗位非常的紧缺，很多人因为受不了在船上工作的孤独，寂寞和危险，跑了一条船都选择转行了。面对目前这种现状，如果船员工资再被拖欠，那这个行业不是更缺人吗？所以为了保护全球货物的正常流通，必须要充分保障船员的权益。其实我们平常听说的海员俱乐部就是为船员提供服务的，很多国家都有，海员到了各个国家之后，都有专车来港口免费把船员接到俱乐部里面，船员俱乐部里面有免费的服装，台球，乐器，上网等，就是为了缓解船员在船上的辛苦。
第二：不仅要保护船员的工资，船员的娱乐方面也是国际海事组织特别注重的一方面！在船上由于没有信号，不能与外界交流沟通，大家每天的生活都是比较空虚和无聊的。因此国际海事组织规定每条船上必须有一定的娱乐方式，让船员的身心能够在大洋深处得到放松。所以现在我们上的每一条船上，必须要有一个娱乐间，里面放一些小玩具，象棋，扑克牌之类的，还有卡拉OK可以唱歌，有DVD光盘可以看电视，还要有图书室供船员消遣。另外船上还会有健身房，乒乓球台之类的。如果船上没有这些东西就属于违规，并且每一次船舶靠港都会被检查，特别是图书和光盘一定要定时更新，不能糊弄检查，一旦发现也是巨额的罚款。
第三：船员的伙食也是国际海事组织的检查项目之一！我们大家都知道，船员不能随时购物，每天吃的伙食都是船舶靠港的时候提前采购的，因为肉类存放时间长，很多船舶天天让船员吃肉，其实这也是重大违规的行为之一。国际海事组织为了保护船员的身体健康，特别规定远洋船员每个人每天必须要吃到水果，必须要吃到蔬菜，必须要喝到牛奶。跑内贸的船员也许不知道，但是远洋船员一定经历过自己发的水果吃不完的情况。另外海员在深海里面会出现生病的情况，一些小的船舶公司会给船员购买一定的保险，如果船员得了急病，派飞机前去救援可能会产生高额的费用，于是干脆不治疗了，后期让保险公司赔付。一旦这种情况被国际海事组织发现，船舶公司直接倒闭，船东立马会被带走。没有任何挽回的余地，这就是我们远洋船员。
目前远洋船员虽然收入还可以，但是在和其他职业做对比时，还属于一种弱势群体。船员常年不在家，常年不能和妻子保持联系，因此船员这个群体的离婚率也是比较高。但是最近听说，不久的将来，国际海事组织将会出台海嫂出轨将会被判刑，海员不能离婚等制度，不知道是不是真的。你们觉得是真的吗？欢迎下方留言，我们一起探讨。
