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起亚K5.这个车说实话。
厂家说10万公里无故障。但是原装货几万公里以后就会出小问题。质量相当于日产。品质稍微低一点。本质上和卡罗拉国产的差不多。一般是12年25万公里。汽车开始松散。底盘 发动机基本就差不多了。国内现在标准原材料12年不上锈，但是新款车 钣金比较薄。大概只有0.6.所以年限不会像人家带主梁15年油漆面没问题的那种车。现代汽车现在有很多问题。包括底盘设计不合理。发动机不过关 变速箱有异响。一旦路面不好。具体跑不少真不好说。好像这种汽车15万公里就已经不值钱了。买的人很少。建议慎重考虑二手车。
2013年的起亚K5手动挡车型还是非常不错的，值得购买。起亚K5车型是起亚公司推出的一款中型轿车在定位上与现代的索纳塔车型基本上是一样的，但是外观和内饰方面设计的要比现在索纳塔车型更加的年轻化一些，很受年轻人的喜欢，13年的车型目前在二手市场上的价格不贵，性价比比较高，值得购买。
“2012年已行驶12万公里的起亚K5现在值多少钱？”，针对这种情况，以我个人几十年的社会经验和对汽车行业的熟知和了解，2012年已行驶12万公里的起亚K5价格一般为6万元。
排除车子发生过重大交通事故，车子主体和横梁受损，车子没有被水泡过，综上所述个人认为。
国内中级车市场，日、德、美和韩系车占据了大部分的市场份额，韩系品牌作为后来者，主要以现代和起亚为主。韩系品牌中级车曾经在国内市场也曾风靡一时，时过境迁，如今韩系B级车在国内的市场表现乏善可陈。
销量不行主要原因多半出在产品力上，作为曾经的颜值担当，迟迟未换代的起亚K5如今月销量在千台左右徘徊，新车销量不好，导致这款车的二手车保值率极差，买二手的性价比很高。
起亚K5最开始的名字叫“Optima”（后文统称K5），第一代起亚K5诞生于2000年左右。1997年的亚洲金融风暴让起亚面临破产，后来由韩国政府出面协调现代汽车收购了起亚公司，并于2000年成立了现代.起亚汽车集团。第一代起亚K5完全基于现代索纳塔开发，全车的核心部件，包括发动机、变速箱甚至是大部分的电气设备都是通用的。
直到2005年底，第二代起亚K5上市，这一代K5基于起亚自己的平台“MG”开发，发动机还是采用了索纳塔上的2.4L发动机，但在配置和一些细节上有所差异。第二代起亚K5在2008年推出了改款车型（2009款）。
2010年，起亚推出了第三代K5，国内首次引进的K5就是第三代。2011年，起亚和东风将第三代K5正式国产，此后十年K5一直没有彻底换代，每年发布的新款车型都是修修补补。早期款的第三代K5主要搭载了2.0L和2.4L的发动机，2014款引入了2.0T的发动机，2015款上取消了老旧的2.4L发动机。
起亚K5在2016款上有一个比较大的中期改款，外观和内饰都有一定的变化，动力上引入了新的1.6T的发动机，全系有1.6T、2.0L和2.0T三种动力组合。到了2019款，起亚又推出了K5 Pro，这款车型上取消了2.0T的发动机，全系只剩2.0L和1.6T两种动力组合，同时在外观和内饰上有一定的变化。
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