汽车之家费用一般多少

0471tv.com2023年05月30日 10:01220

1、汽车之家费用一般多少

汽车之家的费用因为不同种类的服务而异，可以大致分为四种：4S店服务、汽车报价、汽车资讯、车友互动社区
每种服务的收费也不同，因此费用是各异的
4S店服务是汽车之家的主题服务之一，针对用户提供汽车销售和售后服务，价格一般比较昂贵，通常是按照车型和城市等因素进行计费的
汽车资讯和车友互动社区的服务费用比较低廉，主要是以广告费的形式收取，因此对于大部分的用户来说，可以免费使用
如果你需要查询的是汽车报价，可以支付一定费用，以获取相应的报价服务
总体来说，汽车之家的费用是根据其提供的服务种类和服务质量而定的，因此需要根据需求来具体收费

2、4S店在汽车之家上的报价准吗？4S店有哪些套路

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那么针对于楼主遇到的这个问题，我今天和楼主来详细的解释一下，因为之前笔者在4s店工作过5年多的时间，对于网销顾问这个工作也做过。

我先来解释一下，为什么楼主在描述当中的截图他的最低价达到当地的4s店，是没有的呢？那么到底是不是套路呢？其实，你所看到的这个优惠3.3万元的价格，是由大数据统计出来的一个最优惠的价格，也就是说这个价格并不一定是在你们当地4s店报出来的，那如果说你想看你们当地4s店报出来的这个优惠的价格只能点进去，找到你们当地4s店发布的优惠页面去看。

那么这个销售顾问还是比较实在的，告诉你没有这个价格，其实对于很多的4s店来说，都是希望先把客户电话约到店里面来，之后，在有成交的可能性，那么对于汽车之家发布的价格到底有没有套路呢？当然还是有的，比如说丰田汉兰达这款车型现在加价很厉害，你绝对不会看到在汽车之家上面有加价的信息的，或者说你看到一款车子的优惠幅度非常大，比你平时看到的时候要多1万元的优惠，那么这个时候，你到店里面他可能会告诉你，你必须要买1万元的装潢，才能再享受1万元的优惠。

所以说对于汽车之家上面的价格，大家只能做一个参考就可以了，不要太较真，想要了解到具体的实际价格，要到店里面去就可以了。

3、全款买车和贷款购车有什么区别

我第一辆车是“2年0利息”，让我没想到的是中间的坑太多，买第二辆车的时候果断全款，买车选择分期还是全款一定要弄清楚3个问题，以免后悔！

第一次买车，很多事情都不了解，比如选合资车好还是选国产车好，选低配好还是高配好，选分期好还是全款更便宜，具体购车流程又是怎么样的？4S店购车有哪些特别需要注意的事项等等一系列的问题，下面我就以我两次买车的经历来详细分享一下，希望能帮到想买车的朋友。

全款和分期主要区别在于收费项目不一样，流程不一样，最后实际车辆价位也是有区别的。我第一次买车的时候，我先是在网上详细了解了自己喜欢的车型，然后去4S店看车谈价，因为同一款车型，它会分很多种配置，这就需要选好配置，再和4S店谈裸车价。

第一步，选车型配置，然后谈裸车价

1、一般同款车型都有低配、中配、高配(每个品牌对中、低、高配叫法不一样)，比如低配到高配一般相差1-3万左右，主要就是功能配置不一样，发动机等硬件都是一样的。

这种情况下就需要根据我们个人用车环境和个人需求来选择配置类型，有很多功能可有可无，比如说发动机启停技术、远程启动、HUD抬头显示、车载导航、大灯自动清洗等这类功能可有可无。

再比如这些功能都是比较实用的：360全景倒车影像、自动驻车、车联网（手机app管理车辆，开关车门、车辆定位等）、行车记录仪、上坡辅助、后视镜加热、自动防眩目后视镜、后视镜自动折叠、车窗防夹手等功能，经济允许的情况下尽量都选。

2、定好对应配置后，接下来就是谈裸车价格了，谈裸车价格很有讲究，最好事先通过网上了解同款车型其他车主成交的裸车最低价是多少，比照这个价位来谈，肯定不会吃亏。

第二步、选择分期还是全款

接下来就是需要选择付款的方式了，一般4S店销售都会引导客户选择贷款买车，原因很简单，贷款买车他们提成高，但是这里就需要注意了，可以先问销售关于分期买车的具体活动，然后全款的也问好，两个都了解，如果能全款一定全款买车，任凭销售说的天花乱坠，坚持全款准没错，原因后面细说。

假设选择分期，具体细节如下：

假设，自己资金不够，必须要选择贷款的话，这时候需要先让销售把分期购车所有收费项目明细列出来，一定不要听销售口头说，白纸黑字列出来，自己拍个照，一般来说分期购车又分为三种情况：

第一种、汽车厂家提供3年或者2年0利息车贷，确实是真的0利息，这种情况下有0利息，分期是很不错的方案，但是要看具体到4S店这里的政策；

第二种就是银行汽车金融贷款，这类车贷是有利息的，一般都不太划算，可以先不考虑；

第三种是信用卡分期购车，也就是说如果自己有某银行的信用卡，可以咨询4S店有无和对应银行的汽车分期活动，简单来说，就是纯信用车贷，银行凭个人信用，直接给客户批贷款，买车后，车主按月分期来还贷款即可，这类方式无需抵押，如果是免利息的话是很划算的。

无论是哪种方案，接下来就是需要4S店列出详细收费明细，一般来说，绝大部分4S店都会收取以下几种费用：

第一项、金融服务费（手续费），一般是贷款额度的3%-8%不等，这个具体看4S店收取多少；但是无论他们要收多少，这一项可以谈，给4S店1000，多的不要给，就按这个标准谈。

也有的不收服务费，变换了方式，叫资料保管服务费，按月收或者一次性收取500-5000不等，无论要求给多少，最多给500，甚至可以谈了不收此项费用。

第二项、新车上牌服务费，这个费用各家4S店收取的都不一样，一般500-2000不等，这个费用只给300，不多给。

第三项、代买车险，分期购车，保险都是4S代买，一般是第一年代买，但如果4S店要求给押金或者保证连续代买3年，那不要同意，除了第一年，之后的车险自己买。

除了上面的费用，其他费用统统不能有，如果谈不好，那就换下一家4S店。

第三步、提交车贷所需资料，等待车贷审批

如果谈好那接下来就是提交车贷所需的资料，一般需要驾驶证、身份Z，其他资料4S店会提供，各种资料准备好之后，4S店提交给金融公司审批，一般需要等待2-5工作日不等，具体看各家金融公司审批速度。

这里需要注意的是，走贷款，需要个人征信良好，就是不能有逾期，最好不是白户。车贷审批时候所填资料也很有讲究，不要随便填，比如学历，如果是大专以下，填大专，大专以上如实填写。

工作单位尽量和自己在征信上的预留单位一致，相似度越高越好，这些4S店销售会说，如果期间有贷款金融公司电话回访，一定要记得接听，等收到审批通过后，就是办理提车手续了。

第四步、办理新车提车相应手续

这里就以我买车时候的各项费用明细来说明，2年0利息，裸车28.9万，首付15万，车贷14万，

第一项、金融服务费（手续费）：1500

第二项、新车上牌服务费：300

第三项、代买首年车险（全险，三者险100万）：9900

第四项、购置税(车辆发票价/1.13)：25575

第五项、交强险+车船税（950+480，具体看车型排量和座位数）:1430

分期合计总费用为：327705元，这就是分期落地价。

假如选择全款的话，一般全款裸车价和分期裸车价不一样，全款一般裸车价4S店不会给优惠，可能会贵几千，赠送的礼包也和分期的不一样。这个分期是会谈的情况下，如果不会和4S店谈裸车价和分期各项费用，那正常情况下肯定是分期要比全款贵，如果会谈，那一般来说选分期实际算下来是划算的。

为什么说分期比全款划算？

还是以我当时为例，当时分期总花费327705元，4S店送的礼包有：全车贴膜、脚垫后备厢垫子、行车记录仪，虽然送的这些东西便宜，但核算下来折算1000元，分期实际总费用为：327605元；

选择全款裸车价29.1万，比分期贵了2000，因为上牌、保险、交强险+车船税、购置税这些费用，全款和贷款是一样的，最后核算下来全款总花费为：328205元，这样算下来全款还贵了600。

这是从实际花费来算，我们也可以从另一方面来看，贷款远比全款划算，上面我从汽车厂家贷款14万，分24个月还清，月供5830元，那也就意味着，我白拿了14万用了2年，因为是按月还，实际使用的资金没有14万，假设我们算10万白用了2年，假设存银行，按目前利息来算，2年后总利息大概在六七千，换句话来说，分期这笔利息厂家帮我们出了，我们自己就是挣了。因为假设去银行贷款10万，时间2年，那利息基本都在1万上下，这样算下来就很清楚了吧，分期的好处多。

分期的不足之处：

1、像上面说的分期的优势是建立在我们要会和4S店谈车价以及分期各项费用明细，但往往很多朋友都不知道怎么谈，所以想要分期划算，还是有很多技巧的。

2、同时也要看到分期整个办理流程比全款麻烦太多了，条件要求也多，要看个人征信，最重要的是分期后每月要记得准时按月还车贷，如果自己忘记还，那还可能导致逾期，影响到征信信用记录，这是很不划算的。

3、如果厂家金融是走车辆抵押贷款，那么在车贷未还清之前，车辆的所有者还是金融公司，我们车主只拥有使用权，说白了车还不真正属于我们自己，只有等车贷还清后，申请解除抵押状态，在车辆登记证书上写着“解除抵押”，此刻才是我们自己的车。

经验总结：

1、能全款就全款，毕竟全款省心省事，方便快捷，不会像分期那样手续繁多，稍不注意，就会踩到分期背后那些附加服务费的坑，就像我当初，车贷还清后，申请解除抵押，还必须找金融代办员才能办理，结果不仅浪费时间，还多花了500大洋。

2、如果选择分期，一定要把中间可能涉及到的各项费用先列出来，讲清楚，如果事先不说清楚，等到后面批了车贷，也就不好和4S店谈条件了。

3、如果只是买代步车，那选低配即可，没必要浪费资金买顶配，资金充裕想要享受，那自然不必多说，直接上顶配。

4、13万以内个人不建议选合资车，毕竟这个价位只能选到合资车中的“最差”车型，这并不是说，车辆质量不行，而是说其功能配置方面真的非常少，同价位完全可以选国产中配置丰富车型。

5、提车时候一定记得先验车，先看新车的PDI检测单，这是新车出厂时候经过严格检验合格的单据，一般来说检测过的车一般不会有质量大问题。其次看车辆生产日期，防止遇到时间久的“库存车”；最后看车身，防止“运损车”、看内饰、功能、试驾等。

6、最后记得把各种车辆资料证件带走，比如车辆登记证书、购置税发票、合格证、车辆一致性证书、两把车钥匙等。

关于上面说到的分期中手续费、上牌费、车险费用以及其他费用，大家都是收取了多少？欢迎讨论。

4、日产GTR真的那么厉害吗

日产GTR当然很厉害，不厉害也不会有战神的名号。不过日产GTR再厉害也没有必要去神话，因为神话本就是对GTR性能的一种侮辱。GTR的厉害在于性能的强大、超高的性价比以及海量的改装套件，这些优势让GTR拥有了不同的姿态与感官。

在一定程度上也让GTR拥有了跨级挑战的资格。不可否认于2007年发布的初代R35配备3.8T双涡轮增压引擎，具备480匹、590nm的扭矩，的确超越了一众欧美超跑。比如同时期法拉利的V8 F430、兰博基尼的V10 盖拉多，在马力上虽然不输GTR 35，但在扭矩方面则均比日产GTR低了接近100nm。

所以当年初代日产GTR 35吊打一众欧美超跑的故事，在现在看来则是依靠涡轮增压吊打了一众自吸发动机。这完全是一场不对称的战斗形式，就如同现如今大众、通用的2.0T发动机吊打丰田2.5L自吸那般简单。或如今F1的1.6T发动机吊打当年2.4L V8一般，涡轮增压的扭矩优势太过于强大。

2007年欧美超跑发展态势

实际上在2007年前后，涡轮增压技术还没有普及。即便彼时的大众、奥迪也在极力的推广，但在市场、广大消费者心理，涡轮增压在民用车普及是不可能的，即便是竞技领域大排量自吸也代表着尊严，在那个时期哪家超跑品牌玩涡轮增压是很没面子的，各大超跑品牌也在不遗余力的深挖自然吸气发动机的潜力。

那时的欧美超跑品牌不会碰涡轮增压，超跑卖的是什么？超跑作为汽车中的奢侈品，卖的是品牌、底蕴、血统、故事，而速度只是超跑的附加属性，虽然看上去像主属性，但仅仅是附加属性。试问有几个消费者买超跑是为了拼速度呢？一天到晚下赛道、崩01颇有些阿飞的感觉。所以法拉利、兰博基尼以及保时捷并不会把日产的产品当作对手，但问题是日产想和这些超跑品牌掰掰腕子。

日系车企绝对有打造超跑的能力，实际上早在上世纪90年代初就已经证明，但本田nsx的惨淡销量也证明了日系车企在奢侈品领域中底蕴、故事、血统的弱势。所以日产想的很明却，仅把GTR 35定位成高性能跑车而非超跑。不与欧美超跑拼品牌、底蕴，而只在性能上进行博弈。现在来看GTR 35的推动理念是成功的，既然欧美超跑品牌都坚守自然吸气的底线，那么日产就用涡轮增压。

日产GTR的性能到底强不强？

GTR 35的性能当然很强，而且结合自身160万的价格来看，在2007年时几乎是无敌的存在。01成绩3秒出头（至于2.7秒破百有待商榷，毕竟除了官方测试数据外，再无素车01跑到2.7秒的例子）。接近500匹、600nm的动力在当时已经很厉害了！所以GTR 35的成功并不能看作是以小博大，而单纯是性能与四驱实现的碾压。

当时法拉利的F430、兰博基尼盖拉多（也就是小牛），马力与GTR接近，但扭矩差得太多了，双涡轮的扭矩优势不是V8、V10所能比的。所以两款车的百公里加速均在4.0秒左右，所以拼不过3秒出头的GTR。即便是当年的兰博基尼蝙蝠01成绩也仅为3.8秒（也就是大牛），所以初代甚至前几代的GTR 35的确可以压制很多超跑，且并不是靠备受质疑的2.7秒。因为当年的V8、V10超跑01成绩并不像现在那么快，甚至不如现如今的奥迪RS5提速快。

所以GTR厉害么？当然厉害，只是靠得是涡轮增压与四驱对自然吸气与后驱的碾压，当年的超跑清一色自吸+后驱，GTR出手就是涡轮增压+四驱，不吊打超跑们才怪，还是那句话这是不对称的战斗。日产等日系品牌看欧美超跑品牌是固步自封、妄自尊大，而在欧美超跑品牌眼中日产是不按套路出牌的。当然这种分歧没办法去评价谁对谁错，因为文化、圈子、受众群体不同。

当年GTR对F430、盖拉多的碾压，就如同现今2.0T君威、迈腾对2.5L凯美瑞的碾压，剩了又如何？败了又能怎样？只是对旗下产品以及发展理念上的不同罢了。如果当时的法拉利、保时捷、兰博基尼也都标配涡轮增压及四驱呢？日产GTR还能否实现吊打？或许能实现但也是困难重重。在那之后法拉利也不再坚持自然吸气了，现如今旗下在售车型一共五款，4款采用了3.9T双涡轮增压发动机。

自从法拉利对涡轮增压妥协后，也代表在性能方面自然吸气发动机的潜力几乎达到了极致。拿如今的GTR R35的3.8T与法拉利3.9T再拼拼，谁会赢？相信每一位朋友心中都有答案。GTR很强大、很厉害，至少对得起它的售价。但与超跑相比较，则完全属于两个不同的圈子。GTR就好比一个努力学习的寒门子弟，超跑们则像那些学习上佳的豪门阔少，寒门子弟和阔少们比学习，即便赢了又如何？不同的圈子有着不同的规则，也有不同的玩法。法拉利再慢也是法拉利，GTR再快也是GTR，或许这是个哲学或价值观层面上的博弈。