1.据市场调研机构Dataforce数据显示，MG于2022年在欧洲销售了11.39万辆新车，是2021年的2倍多，以总销量同比增长6.13万辆衡量，MG的增速仅次于特斯拉。2023年，MG在欧洲的销量为2.07万辆，同比增长143%，领先于Jeep、保时捷、路虎等品牌。MG诞生于英国，2005年南京汽车收购了其发动机生产分部，2007年上汽集团全面收购南京汽车后控制了MG，目前MG在欧洲拥有624家经销商。
自主汽车评论：上汽集团在出海方面一直保持着第一的位置，名爵功不可没。随着名爵在国内更加年轻化，名爵有望国内国外双开花。
2.比亚迪今日发布云辇智能车身控制系统，比亚迪董事长王传福表示，该系统是垂直方向上系统化解决车身控制问题，在最极端的情况下，即使掉了一个轮子，车辆依然可以保持平稳运行。按照计划，该系统将搭载在王朝海洋旗舰车型、腾势、仰望和专业个性化品牌上。
自主汽车评论：比亚迪虽然今年一季度销量继续创新高，但比亚迪并没有放慢创新的步伐，发布新系统将给比亚迪高端化进程带来更大的竞争优势。
3.造车新势力高合汽车宣布HiPhi Z交付累计突破1000台，拥有HiPhi X并增购HiPhi Z的双旗舰车主占比达到12%。高合HiPhi Z在2022年8月26日上市，12月20日首批量产车正式下线，新车定位于大型豪华纯电四门GT，售价为61至63万元。新车搭载高通骁龙8155芯片，采用HiPhi OS系统，拥有全新的人机交互界面，新车拥有32颗驾驶辅助传感器，配合英伟达Orin-X智能驾驶芯片，支持车辆召唤、红绿灯识别等功能。
自主汽车评论：高合汽车虽然销量并不高，但是旗下车型定价高昂，毛利率较高。再加上较高的用户黏性，高合有望在高端市场“小富即安”。
4.乘联会披露3月销量数据，数据显示，日系车在华销售情况低迷，部分品牌销量连续下滑。丰田销售情况较好，3月完成销量14.64万辆，雷克萨斯3月销量则未破万，2023年一季度，丰田在华累计销量为37.98万辆，同比下滑14.57%。本田3月在华销量8.2万辆，同比下滑18.8%。今年一季度，本田在华销量为22.04万辆，同比下滑37.7%。日产3月完成销量5.44万辆，同比减少25.3%。今年一季度，日产完成销量16.2万辆，同比下滑36.8%。
自主汽车评论：日系车型在今年的销量表现整体承压，丰田目前仍能保持自己的市场份额，而本田和日产已经陷入衰退中。
5.蔚来创始了李斌今日宣布用户充电权益调整，5月31日前购买蔚来ET7、EC7、ES7、ET5的用户，赠送免费家用充电桩。保留免费家充桩用户可每月享受4次免费换电；不保留免费免费家充桩用户，每月6次免费换电。6月1日起购买蔚来ET7、EC7、ES7、ET5的用户则需付费购买家用充电桩。蔚来总裁秦力洪表示，未来充换电一定会全部收费。
自主汽车评论：对于很多造车新势力来说，销量增速已经开始降下来，拼精细化运营、拼服务售价的时代逐步到来。
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