大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于参加铁路科技创新能得什么奖的问题，于是小编就整理了4个相关介绍参加铁路科技创新能得什么奖的解答，让我们一起看看吧。
铁道科技奖是什么级别？
铁道学会设置的铁道科学技术奖属于省部级级别。
2020年，中国铁道学会决定为我国铁路科技创新事业作出重大贡献的科技工作者和单位给予奖励，根据《中国铁道学会科学技术奖奖励办法》，经中国铁道学会科学技术评审委员会审定，275个项目分别被授予特等奖及一、二、三等奖。
铁科院集团公司主持完成的40个项目奖项，其中特等奖3项，一等奖9项，二等奖17项，三等奖11项。
高铁是哪个大学研发的？
高铁是多个大学研发的。包括北京交通大学，中南大学，同济大学，浙江大学，清华大学、西南交通大学、北京科技大学等高校纷纷为中国高铁建设提供人才和技术等方面的支持。
简介：北京交通大学位于中国首都北京，是教育部直属高校，由教育部、中国铁路总公司、北京市共建的全国重点大学。
在高铁建设过程中，涵盖了包括高速列车共性基础技术、车体技术、牵引传动与制动、网络控制、牵引供电技术、运输组织方案等铁路系统所有技术领域的“中国高速列车关键技术及装备研制”重大项目中，国家拨款10亿，自筹20亿，合计达30亿元总共十项，其中北京交通大学两项2.1亿。
同时，北京交通大学还积极服务国家高铁“走出去”战略的实施，配合商务部、外交部、铁路总公司，开展了泰国、印度、蒙古等国家高铁储备人才培训，目前正配合相关部门援助印度、蒙古以及非洲部分国家相关大学铁道学院的建设。
同济大学
简介：同济大学，简称同济，是中华人民共和国教育部直属，由教育部和上海市共建的全国重点大学，是国家“211工程”、“985工程”重点建设高校，也是收生标准最严格的中国大学之一。
在高铁建设过程中，同济大学提供最得天独厚的场地。一辆乳白色的高铁列车模型摆进了一间宽大高阔的试验厅，车头面对着一个巨大的洞门，悄无声息间，一缕缕轻风从洞口吹来，吹拂过车身，风力渐劲，一个个风阻数据跳跃在监测屏……这是曾发生在同济大学嘉定校区“上海地面交通工具风洞中心”的一幕，中国北车集团所属青岛四方车辆研究所有限公司设计的京 沪高铁列车在此完成了噪声数据的验证。目前，这辆高速列车奔驰在京沪之间。
铁路高铁属于科技发展吗？
属于。聚焦民生需与求，铁路科技矢志不渝自强不息。“工欲善其事必先利其器”，“十三五”期间，铁路科技创新死磕“走不了、行不好”等与人民息息相关的难点、痛点。
从“高铁已成为中国装备制造一张亮丽的名片”到“铁路密布、高铁飞驰”，从“复兴号奔驰在祖国广袤的大地上”到“复兴号高速列车迈出从追赶到领跑的关键一步”，中国铁路从未停下科技创新脚步。
14.63万公里铁路线穿山越岭，惠及沿线民生，3.79万公里高铁，车轮滚滚，展现着流动的中国，自强不息、生机勃勃的发展活力。
中国有名的动车组？
当然要说说我们得和谐号CRH2型电力动车组其原型车是日本川崎重工业株式会社生产的新干线E2-1000型新干线列车。由中车青岛四方股份公司生产，是第一代车型里面的主力，故障率一直保持最低水准，曾获中国铁路科学技术奖一等奖。包括基本型号A、B、C、E、G，CRH2A短编组、CRH2B长编组，CRH2C一阶段运营时速300公里、CRH2C二阶段运营时速350公里（构造时速为380公里，最高试验时速达410公里），CRH2C有许多重大突破，部分技术突破都被后来的CRH380A吸收；CRH2E是16编组的卧铺动车组；CRH2G型高寒动车组，它拥有耐高寒、抗风沙、耐高温、适应高海拔、防紫外线老化五大优点。
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