大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于懂车帝冬季新能源汽车测评id6的问题，于是小编就整理了4个相关介绍懂车帝冬季新能源汽车测评id6的解答，让我们一起看看吧。
id6crozz冬季续航实测？
ID.6 CROZZ配备了62.6kWh和84.8kWh两种容量的电池，在单电机的后驱车型上，入门级搭载拥有132kW最大功率和310Nm最大扭矩的电动机，NEDC里程为439km；我们测试的PRO版则搭载84.8kWh的三元锂电池，匹配最大功率150kW、最大扭矩310Nm的电动机，NEDC里程为565km；顶配的四驱车型分别在前后轴各安放一台电动机，综合最大功率达到了230kW、综合最大扭矩472Nm，NEDC里程516km。
ID.系列的续航表现向来比较扎实，大家的评价是“表比较实”，能在接近0度的大段山路中获得300多km的续航已经十分值得表扬了，况且这还是一台7座车。
id4和id6哪个值得买？
推荐选id6，更值得买。
首先在空间方面，ID.6 基于大众MEB平台带来的优势，使其设计之初就为专业的纯电动汽车而生，拥有更好的空间整合能力。其电池布局更加灵活，同时短悬长轴的设计使车内空间利用率最大化。ID.6 的轴距增益，使车内空间更为宽敞，提升了前后排座椅间距，乘坐起来更加舒适。
id4值得买。
ID.4更加灵活，车身整体性更好，更加适合市区穿梭，电门对于车身加速的反馈也更加直接。而ID.6的话在开起来则会明显感觉到更长轴距对运动性能上带来的负面影响，毕竟轴距2965mm的ID.6尺寸已经逼近许多中大型SUV，这也使得它更加适合家用佛系驾驶，不太适合激烈操驾。
id6值得买，性价比高
1、ID6电机进口，性能比ID4更好，所以2车在同样电量下，ID6更重，但是续航里程更远；
2、ID6的空调压缩机远比ID4更好，具体参见懂车帝的制冷测试效果视频。
3、ID6宽度和ID4基本一致，只是拉长，ID6是中国特供，ID4全球化车型。
大众id6后驱雪地能开吗？
大众id6后驱雪地能开
可以。
吗ID.6 CROZZ首次在极寒环境中进行续航试炼，凛冬冰封的查干湖，别具一格的千里极寒挑战。ID.6 CROZZ在雪地当中没有什么打滑的情况。不仅要踩下踏板，想要提速还不过弯，车身都比较稳定。这款车的顶配版本电动四驱系统的，四个轮子的抓地力都比较强。ID.6 CROZZ的电池组被平铺在车底，增加车内空间的同时，我们的电池也通过了197项严苛试验，试验标准高于国家标准，全方位保障电池的性能、寿命、安全，在极端天气环境下仍可放心行驶。
大众id6试驾三天靠不靠谱？
大众ID 6试驾三天并不一定靠谱，因为这款车是纯电动的车型，试驾三天的体验感肯定会很不错，因为毕竟是新车电瓶的储电量也比较足，只是到了后期，储电量会进一步的下降，后期的体验感就会越来越不好，如果你确定想买大众ID 6这款车，只要车没有大的毛病，是可以入手的
到此，以上就是小编对于懂车帝冬季新能源汽车测评id6的问题就介绍到这了，希望介绍关于懂车帝冬季新能源汽车测评id6的4点解答对大家有用。
