大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车测评坚固程度的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车测评坚固程度的解答，让我们一起看看吧。
vs5与宝来底盘对比谁更坚固？
各有各的优缺点，本人选择宝来。__捷达VS5底盘方面使用了前麦弗逊加后多连杆的四轮独立悬架设定，对于定位入门级的大众SUV来说，算是很有诚意了，为了照顾舒适性，整体调校偏软，细碎振动处理的很到位了，高速状态下的弯道支持会稍弱一些，毕竟是家用车，整体表现还不错。
一开始知道底盘是这样的配置就足够惊喜了，比同级别不少车型还要厚道了，而底盘调校更是大众的拿手好戏，在捷达VS5上也充分体现了这一点，悬架和地面之间仿佛隔着一层QQ软糖，车轮压在地面上有种说不出的韧劲了，尤其是在颠簸路面，回弹迅速且充满韧劲的悬架反而会让驾驶员有些享受。
直观感受乘坐舒适度上确实挺不错，对路面振动过滤十分不错。捷达VS5在过弯时候的表现出乎了我的意料，表现出了很高的极限水平，前麦弗逊增加了横向稳定设计，提高了悬架横向刚度，带来了不错的支撑性。
宝来整个底盘因为有大面积的护板覆盖，所以平整度还是不错的，护板的面积占比达到95%，油底壳、油路管线等比较脆弱的底盘部件都得到了充分保护。
副车架是元宝梁结构的半框式，这种结构的优点就是有效降低车重，而且我们也能看到副车架上到处都是挖空偷减重的洞洞；而缺点就是车头的坚固程度降低了，承受撞击的能力减弱。前悬架“老麦”是我们熟悉的朋友了，下摆臂采用的是单层冲压钢板本来无可厚非，但是PQ34平台的宝来可是双层钢板的哦。不过还有一点值得庆幸，那就是整个前悬架和副车架都没有铝合金部件。
后悬架是簧桶分离式的扭力梁，而且也能看到掏空偷减重的操作。扭力梁从结构上来说其舒适性确实要比独立悬架低，但还要看调教，况且在铺装路面上扭力梁和独立悬架的感受不会差太多。
哈弗h9硬度评测？
您好，哈弗H9是一款SUV车型，硬度评测主要是评估其车身的抗撞击能力和整体结构的牢固程度。
根据一些汽车媒体的测试和评价，哈弗H9在硬度评测方面表现较为出色。其车身采用高强度钢材和多重结构设计，具备较好的抗撞击能力和刚性。在正面碰撞测试中，哈弗H9表现稳定，车身结构没有明显变形或破损，保护乘员的能力较为可靠。
此外，哈弗H9还采用了多项安全技术和装备，如电子稳定控制系统、制动辅助系统、主动刹车辅助系统等，进一步提升了整车的安全性能。
需要注意的是，硬度评测只是评估车辆在一些特定的碰撞情况下的表现，无法完全代表车辆的整体安全性能。购车时还需综合考虑车辆的其他安全配置、驾驶习惯等因素。建议消费者在购车前咨询专业机构或参考权威的汽车安全评价报告，做出更准确的判断。
哈弗H9是一款硬派SUV，采用了底盘和车身均为全新打造的第三代F5X平台，拥有出色的越野性能。
在硬度评测方面，哈弗H9的车身结构设计非常坚固，采用了高强度钢材和豪华品质的航空铝板，提升了整体车身的抗变形能力。此外，该车还配备了方向盘助力、整车ABS系统等安全配置，进一步提升了行驶的稳定性。在实际驾驶过程中，哈弗H9表现出色，通过了多项严格的碰撞测试，并获得了优异的结果。总体来说，哈弗H9在硬度评测方面表现出色，为用户提供了更加可靠的行驶体验。
到此，以上就是小编对于汽车测评坚固程度的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车测评坚固程度的2点解答对大家有用。
