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神龙标致4008悬挂测评？
底盘扎实。虽然4008的后悬挂是扭力梁的，也就是我们常说的板悬，也是不少人也为之诟病的一点。但法系车的特点就是板悬调教能力很好，转向时侧倾极小，底盘整体性强，尤其是高速行驶时，十分扎实
4008后排非独悬挂一直被人所诟病。尽管PSA说他悬挂调节的好，但别人不买账啊。买了标致车的同学们倒是大多相信自己车子的悬挂，但一般体验不到，你说好，是好在哪里里？自己说不出，人家听了也就一笑置之。一般人都觉得4008后减震偏硬，实际这并不是非独悬的缺点，非独也罢，独也罢，运动版车都这样，减震硬，但过滤好，稳当。前几天，终于体验到了PSA悬挂调节的独到之处。那一次车内3个人，不小心高速过坑，来不及刹车，车子直接弹了起来，但落地很稳，车身不抖，没有二次弹跳，方向很正，人在车内几乎没有哪种颠的感觉。结论：PSA的非独悬挂调节真不必独悬差，后来者可以放心了。
标致4008采用前麦佛逊式独立悬架，下控制臂采用冲压焊接工艺，后可变形横梁式半独立后悬架，后悬挂两侧分别设计限位支撑块提高侧倾支撑力，这一套悬挂系统在紧凑型SUV上较为常见，这是一套偏向舒适性的悬挂系统。
动态表现向舒适性的妥协，更适合日常使用，4008的驾驶感受并不如外观那么激进，恰好相反4008可以说是一台舒适得让人意外的标致车，底盘给人厚重的感觉，舒适性让人感觉像一台行政级别的轿车。与以往标致车型给人灵活、操控感出色的感觉不同，4008的悬架较软，路面一些细微的颠簸可以很好的过滤掉。在高速过弯可以感受到较大的侧倾，运动性说不上很出色，舒适依然是它的主基调。
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