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中国第一辆带轮子的车？
第一辆民生牌汽车诞生于东北即将沦陷之际，“九一八”事变后，正在制造的民生牌汽车全部落入敌寇之手。向美国订购并已运到牛庄（今营口市）的46台汽油机，只得转运天津。后日军将民生工厂改为同和自动车工业株式会社。
此后，我国各地又试制过几种汽车。其中山西汽车修理厂试制的山西牌汽车，对社会公众影响颇大。
早在20年代，阎锡山在太原创办兵工厂，并已初具规模。1932年，阎锡山出任太原绥靖公署主任，以“生产救国，开发实业”为口号，将名为晋绥军修械所的兵工厂改为壬申制造厂，制造农具等。其中，双向引信厂改为山西汽车修理厂，厂址在太原小东门，工人百余名，厂长姜寿亭，主要负责修理绥靖公署的公车。
1932年3月，该厂技术员阎春和赴天津购置机器，用以仿造汽车。但由于技术、设备问题而未进行。4月，阎锡山令汽车修理厂制造汽车，由姜寿亭负责设计、试制。1932年12月仿美国飞德乐（Federal）牌汽车试制成装载量1.5吨的汽油载货汽车一辆，定名为“山西”牌。到1933年夏，试车行驶约1.8万公里，各部件尚属完好。
山西制成汽车的消息不胫而走，不仅成为山西省特大新闻，在国内也盛传一时。1933年9月号《道路月刊》以“晋省自制汽车成功”大标题作专题报道。1934年初，中华全国道路建设协会函请实业部，通令全国兵工厂及各省建设厅派工人前往山西考察，仿制山西自制的汽车。然而，山西省虽有创办汽车厂之举措，后终因资金短缺、工业基础薄弱，再加上时局动荡，阎锡山本人亦无兴趣而未果。
哪个车次的火车最慢？
2007年，在中国铁路第六次大面积提速启动后，全国局部地区开行运营速度在200公里/小时以上的动车组列车。这意味着，中国昂首阔步迈进了高铁时代。从此，中国的火车越开越快。如今运营速度在350公里/小时以上的列车，已经司空见惯了。
可是，在全国铁路纷纷提速的大背景下，有一趟列车，几十年如一日坚持不提速，保持着32公里/小时的速度，只有高铁的十分之一，堪称中国运行速度最慢的列车。
它就是火车迷们津津乐道的7053/7054次列车。
7053/7054次列车运行于山东淄博市和泰山市之间，是一列绿皮火车，全程184公里，沿途停靠24个站，跑完全程需要5小时49分钟，平均时速约32公里/小时。这样的运行速度，甚至还赶不上城市里的公交车。
7053/7054次列车从1971年开始投入运营，迄今为止，已经有48个年头了。现由济南铁路局淄博车务段负责客运任务。7053次列车每天06:52从淄博市淄博站发出，于12:41抵达泰山市泰山站；7054次列车每天13:51从泰山市泰山站发出，于18:49抵达淄博市淄博站。全程票价仅为11.5元。
7053/7054次列车由柴油内燃机车牵引。车上没有设置餐车，也没有安装空调。夏天时，哪怕天气再热，车厢里只有电风扇“呼呼”地吹着。好在车窗可以打开，让窗外凉爽的风吹进车厢，缓解闷热之苦。车上也没有广播，列车快进站时，乘务员要挨个车厢喊话，提醒到站的旅客下车——这还真是“通信靠吼”。车上采用传统的煤炉方式，为旅客烧水。于是，人手一个铝制水壶，就成了乘务员的标配。
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