大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于我国科技创新路径依赖的问题，于是小编就整理了5个相关介绍我国科技创新路径依赖的解答，让我们一起看看吧。
路径依赖的十大表现？
包括：固化不变的制度安排、思维僵化、资源浪费、机会错失、负面反应、社会垃圾、思维惯性、信息滞后、反悔困难、需要付出更大代价。
原因是路径依赖意味着倾向于经验主义，过分强调历史和现状，而忽视未来的变化和创新。
这会导致惯性思维的形成，使得个体或组织难以适应新的环境与情况，产生种种不利后果。
在这种情况下需要加强创新能力，及时调整策略和方式，寻找新机会，避免过分依赖过去的选择和决策。
什么是路径依赖？
路径依赖是一种发展理论，指经济在一定历史背景下的发展规律，即在走某一条发展路径后，将引发一系列的惠及或劣势，容易被困在特定的路径上。
路径依赖认为，当企业选择了一个技术路径并将其用于生产过程之后，将难以改变这一技术路径，除非出现前所未有的新技术或者其他实质性的变化。
什么是路径依赖？
路径依赖（Path-Dependence），又译为路径依赖性，它的特定含义是指人类社会中的技术演进或制度变迁均有类似于物理学中的惯性，即一旦进入某一路径（无论是“好”还是“坏”）就可能对这种路径产生依赖。
中国提高能源利用结构的措施？
中国是世界能源消费第一大国，2018年我国的能源消费总量大约为46.38亿吨标准煤，约占世界能源消费总量的23.2%。没错，我国能源统计中，通常是使用“标准煤”来计算的，这是由我国的能源消费结构决定的。
和世界能源消费结构来对比我国的能源消费结构有很大的不同，我国的能源构成中“煤炭”占了绝对主导，煤炭在我国能源构成中的占比曾经达到了80%左右，近些年比重虽然有所下降，但是依旧占绝对主导。
2017年煤炭在我国能源消费结构中的比重约为60.4%，比2016年下降了1.6%，比十年前下降了13.2%，虽然降幅明显，但是依旧是我国能源消费结构中的老大。
究其原因，主要是自然资源的分布不均衡造成的，我国是一个“富煤贫油”的国家，也就是煤炭储量远多于石油储量。而在环境保护方面，煤炭对于环境的污染相对于石油要严重，所以我国近些年深受环境污染问题的困扰。
不过，我国能源消费结构也在不断的调整之中，煤炭的比重正在下降，其他能源的比重正在上升，不过石油的上升幅度有限，目前我国石油的对外依存度已经高达68%，为历史最高值。
此外相对清洁的天然气是上升最快的化石能源，2017年我国天然气消费增长15%，占了全球天然气消费净增长量的32.6%。
很显然，我国的能源消费结构只能走中国特色，也就是走逐步下降煤炭的消费比重，而逐步提高天然气和可再生能源的消费比重，并稳定石油消费比重的道路。
扩展资料
能源结构调整是中国能源发展面临的重要任务之一，也是保证中国能源安全的重要组成部分。调整中国能源结构就是要减少对石化能源资源的需求与消费，降低对国际石油的依赖，降低煤电的比重，大力发展新能源和可再生能源，把水电开发放到重要地位。
中国轨距为啥是1435？
中国铁路的标准轨距是1435mm，那么为什么要选择这个尺寸呢？可能有些人会认为，这一定是经过许多工程技术人员的反复测算，最后确定下来的最科学最合理的尺寸，然而真相并非如此。选择这种轨距的原因是，美国的轨距也是1435mm。
那么美国的轨距为什么选择1435mm呢？这和美国工程技术人员也没有任何关系，定这样的尺寸只是因为英国人也是这么定的。
那么，英国人为什么这么定？难道是英国工程技术人员测算的？不，根本不是那么回事。
英国的铁路是由建造电车轨道的人设计的，1435mm相当于四英尺八英寸，正是有轨电车所用的规矩标准。但是这个标准最早来自于马车的轮距，因为最早造电车的人以前是造马车的，他在造第一辆有轨电车时就沿用了马车的轮距。那么马车为什么用这样的轮距呢？这是因为古罗马人造的罗马战车的宽度就是这个标准。
那么古罗马人为什么选这个标准呢？真实的答案又是一个冷笑话，因为四英尺八英寸恰好相当于两匹战马的屁股的宽度。
这就是人类路径依赖症的标准模版。千万不要小看这种路径依赖的力量，下次你在电视上看到美国太空飞船立在发射台上的雄姿时，你留意看，在它的燃料箱的两旁有两个火箭推进器，这些推进器是由设在犹他州的工厂所提供的。如果可能的话，工程师会希望把这些推进器造得再胖一些，这样容量就会大一些，但是他们不可以。因为这些推进器造好后，要用火车从工厂运到发射点，路上要通过一些隧道，而这些隧道的宽度只比火车轨道的宽度宽了一点点而已，然而我们不要忘记火车轨道的宽度是由马屁股的宽度所决定的。
到此，以上就是小编对于我国科技创新路径依赖的问题就介绍到这了，希望介绍关于我国科技创新路径依赖的5点解答对大家有用。
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