大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于铁路科技创新期刊的问题，于是小编就整理了3个相关介绍铁路科技创新期刊的解答，让我们一起看看吧。
中国铁路的刊物介绍？
《中国铁路》杂志是由铁道部科技司主管，铁道部科学技术信息研究所主办的大型综合科技类月刊，每期80页，彩色印刷，国内外公开发行。自1962年创刊以来，始终紧跟中国铁路前进步伐。《中国铁路》是全国核心期刊，全国优秀科技期刊。2002年被选入中国期刊方阵双效期刊，2003、2005年连续两届荣获国家期刊奖百种重点期刊。
《中国铁路》坚持权威性、政策性、学术性和新闻性报道内容的融合
■ 权威性报道 反映铁道部、铁路局以及相关部委的高端信息和方向性、指导性的思想和内容
■ 政策性报道 发布行业政策和法规，解读重要政策和法规，传播政策信息
■ 学术性报道 立足铁路各专业领域的前瞻性研究和导向性观点，以及创新性、适用性关键技术
■ 新闻性报道 报道铁路行业的国内外大事新事、重大活动和重要成果 铁道部、铁路局、各站段决策层领导、管理人员，各研究院、研究所、高等院校领导、专家学者、科研人员和在校学生，各大公司、厂商决策层领导、经营管理人员、工程技术人员，关心中国铁路发展状况的国外驻华机构、跨国公司、办事处决策层人员和专业技术人员。
世界上通过永久冻土区最强的铁路是什么？
青藏铁路。这是一条绵亘在世界屋脊上的“天路”，一条世界上穿越冻土里程最长的高原铁路……2006年，举世瞩目的青藏铁路正式通车运营，12年来，路基稳定，列车时速达到100公里，创造了世界冻土区铁路的最高时速。在冻土层上修铁路，如何解决冻土的冻胀和融沉问题，在当时是一个全世界都无法解决的难题。因此，青藏铁路工程也被看作是“一项难以置信的事业”，《自然》（Nature）杂志更是将青藏铁路的建成称为“工程奇迹”。而这一奇迹的诞生，饱含了众多科研人员的辛勤汗水。
扩展资料
青藏铁路建设，创造了西藏铁路运输史上的多项纪录。青藏铁路是世界海拔最高的高原铁路：铁路穿越海拔4000米以上地段达960千米，最高点为海拔5072米；青藏铁路也是世界最长的高原铁路：青藏铁路格尔木至拉萨段，穿越戈壁荒漠、沼泽湿地和雪山草原，全线总里程达1142千米。
青藏铁路还是世界上穿越冻土里程最长的高原铁路：铁路穿越多年连续冻土里程达550公里；海拔5068米的唐古拉山车站，是世界海拔最高的铁路车站；海拔4905米的风火山隧道，是世界海拔最高的冻土隧道；全长1686米的昆仑山隧道，是世界最长的高原冻土隧道。海拔4704米的安多铺架基地，是世界海拔最高的铺架基地；全长11.7千米的清水河特大桥，是世界最长的高原冻土铁路桥；青藏铁路冻土地段时速达到100千米，非冻土地段达到120千米，是世界高原冻土铁路的最高时速。
青藏线大部分线路处于高海拔地区和“生命禁区”，青藏铁路建设面临着三大世界铁路建设难题：千里多年冻土的地质构造、高寒缺氧的环境和脆弱的生态。
国内哪些土木工程期刊较好？
国内土木期刊较好的，我凭印象写一些
《土木工程学报》，土木工程学会主办，我们戏称为土木工程试验学报。
（待会把手头这篇论文写完，有空了写个关于试验的吐槽)
《工程力学》，清华大学主办
《建筑结构学报》，注意区别《建筑结构》，两者档次还是有差别的，学报档次高。
《振动与冲击》，上海交大主办，研一的时候投过，审稿很快，录用也很快。
《铁道学报》《中国公路学报》《中国铁道科学研究》，这三个是行业期刊，由于行业与土木联系紧密所以也算土木类期刊。
到此，以上就是小编对于铁路科技创新期刊的问题就介绍到这了，希望介绍关于铁路科技创新期刊的3点解答对大家有用。
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