二手车的事故有哪些？
一般分为小事故、大事故、水泡、火烧这几类。
大家应该都知道——并不是发生过事故的车就是事故车，车子在路上开，那大大小小的碰撞在所难免， 所以今天想和大家聊聊什么样的事故车可以买。
我们通常所说的事故车指的是车身骨架部分有严重受损或者切割过的车辆，但是碰撞事故有大有小， 比如这种伤到了B柱的重大事故，这是重大事故的定义。
还有这种的，比较小的碰撞。
所以，事故车根据实际受损情况，又有很多差别！
这几种事故车性价比还是非常不错的。
1.就是开头的这种事故车，水箱框架更换。
水箱框架现在螺丝连接方式居多，有一段式和三段式之分，主要的作用很简单，汽车车头部分的很多附件——水箱、风扇、冷凝器、两侧的大灯，中网、保险杠、吸能盒防撞梁，都是安装在这上面的，这类水箱框架要更换也很简单，只需要把螺丝拆下来换个新的就行，在二手车行业里面，这种情况有个专用名词：“前嘴一套”，一般水箱框架要换的话，前面很多附件都会更换，所以需要的修理费用也是不菲！这种车肯定算不上精品，但是胜在价格优势！
为什么可以买？
其实从它的作用来看，就很清楚了，它本身并没有太多承力能力，就是一个安装附件的框架，单纯换它对整个车的安全性能和刚性没有什么影响！如果能接受，这就是性价比之选！
2.后围板更换
后围板就是汽车后备箱边缘的封口部分，就是一块铁板，一般是几层铁皮拼在一起的，要说作用，就是封口，承力能力嘛，不能说没有，只算是微乎其微吧！
现在很多车，尤其是一些入门级的合资车型，后防护结构大多做的很差，可以说基本没有太多防护，而追尾事故又是交通事故里面比较多的碰撞类型，结果就是，市面上有很多后围板瑕疵的车！轻一点，后围板敲修钣金一下，严重点的，就换一个新的后围板！
单纯的更换后围板，或者后围板有比较多的钣金修复，其实对于整车安全性能和刚性，是没有什么影响的，同样的，这样的车也算不得精品，只能以事故车的价格流通，所以价格上还是有一定优势的！
不过这种车在买回来后，会有一些隐患，就是重新焊接的位置，如果修复工艺差点，这些地方容易生锈，所以，如果买了这种车，要经常注意这些位置，如果锈迹严重，可以适当再做些防锈处理。
3.后叶子板更换
后叶子板不像前面叶子板是螺丝连接的，它和整个侧围是一体成型的，和里面的内衬焊接在一起，所以如果要换，就必须在C柱上动刀子，这一切，那就是事故车。
后叶子板本身只是一层薄铁皮，更换的话对于整车刚性同样没有太大影响，而且后叶子板更换各种奇葩情况都有可能的。
比如不懂车的，因为后叶子板稍微大点的凹陷或者碰撞位置比较刁钻，修复比较麻烦点，修理厂直接换个新的；或者本来可以修复的，为了多赚钱也，也直接换个新的！很多车主可能也不太懂，下意识觉得换个肯定比修好，结果一换就成事故车了！所以在二手车市场里面也只能卖事故车的价格，但是开的话，没啥影响!
这几种事故车，基本上对车辆使用没啥影响，价格上的优势还是非常明显！所以如果你预算紧张或者想要更更多优惠的话，这些都是不错的选择！
你好 我是石门车谈~很高兴回答你的问题，专注日系德系车型，有问必答，
提到二手车，二手车的车况每个车都不一样，可以说是一车一况，那么什么样的事故才算是事故车呢？严重的就是 火烧水淹车，这些肯定是不能买的，还有就是三大件的因为撞击造成的事故，这些都算是事故车，事故简单来说，可以通过后期更换的配件都不算事故车，打个比方，四个车门都有过更换，这就不算事故，但是后叶子板或者后围板切割更换，这就算是事故，如果只能通过切割更换的那就是事故车，比较常见的切割有，ABC柱切割更换，这些都是算事故车，单纯的车身覆盖件更换是不算事故的，顶多算是小刮蹭，能通过后期更换新配件都不算事故车，还比如车身水箱框架这些，都不算事故，因为它们是通过螺丝固定的，可以随意拆卸更换，不会对车身结构产生什么影响，假如说是前后纵梁 和ABC柱弯曲更换 或者切割 拼接，这些都算是事故。
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