有车要卖掉，请问哪个二手车平台好，有没有推荐？
卖车也要货比三家吧，我不能说哪家好，但我可以分享下我知道的。
1,二手车市场，直截了当，找那些能全款结算的车商，一定签好合同。
2.各大二手车平台，网站，它们最喜欢找车源信息了，瓜子 人人 汽车之家 头条懂车帝 天天拍车 等都是大平台靠谱些，一手交钱一手交货，效率很高。
要想卖掉车的话，我推荐还是懂车帝二手车交易平台。可以打开懂车帝APP，打开后可以看到有二手车一栏，把车的照片和车的基本情况按提示一步一步填写完，以及联系方式等也要真实填写上去。如果车有人看中了，也许很快就可以交易成功的。我前几年不同时期在懂车帝有过两次相当满意的买车的经历。在这里借用悟空问答给大家分享两次购买二手车的经历过程。第一次是在上海购买经历是：当想入手一辆二手车时，经常浏览懂车帝APP ，搜索不同的城市和想买车的类型、品牌、价格区间及大概车的年份等，平台就可以给出符合要求车辆信息，看到条件比较心意就可以按照给出的电话联系车主进一步了解车的有关信息，各方面都满足购车的条件了，就上海实地考察与试车。满意后，谈好价格，然后就交了象征意义的定金。最后在车主的帮助下把车辆转籍等手续办好，回来按程序把车户籍等办好，就可以上路行驶了。第二次购车是在安徽合肥，以同样的平台，同样的过程购买了第二辆二手车。现在使用的就是在懂车帝购回的二手车。两辆车在使用中都很好。以两次购买二手车的经历，所以我认为懂车帝还是比较好的一个二手车交易平台。
人人车、瓜子二手车、优信、这几大二手车平台，你们最看好哪个？
你好，很高兴回答你的问题。
首先作为一个二手车车商来说，这几个平台其实都一样。不管是人人车，瓜子二手车还是优信二手车。虽然最开始他们打的口号都是没有中间商赚差价等等，但现在你可以去他们的网站上去看。个人车主还是比较少的。大部分还是别的二手车商的车挂在他们网站上。而这个是他们主动找实体店的二手车商协商，把实体店的二手车挂在他们的网站上进行销售。
就这三个平台而言，我个人不看好优信二手车。目前已经可以不叫优信二手车。因为优信二手车业务已经全盘被58同城收购。
初始一看这个问题好无厘头，这四家公司其实完全是不同的模式。瓜子和人人车都是做C2C撮合个人对个人交易的，优信是做B2C抢车商饭碗和做B2B抢4S店生意的，而优车诚品是做B2C而坚持线下开店卖车的。（具体情况见下图，知乎专栏中的一篇文章有详细阐述）这不是关公战秦琼吗？
然而以上只是静态的视角，如果从动态的视角来看，情况就完全不是这样了，阿里还为了不伤天害理曾经发誓不做游戏，谷歌还不碰硬件而曾经和苹果和谐共存，商战从来就没有界限。所以说这个问题还是很有前瞻性的。特别是自2016年以来，二手车的投融资环境发生巨变，从2014-2015年的疯癫（总共发生了四五十起投融资事件，总投资额超过20亿美元）一下子进入寒冬。而今年几家公布的巨额投资其实也是在拿之前的融资记录炒冷饭。
于是各家开始不断拓展自己的边界而尝试别人家的模式，变换新姿势来赢取资本市场的入“股”。优信已经从B2B拓展到B2C、网上信息平台、线下开店以及汽车金融等多个模式，基本快集齐商业模式的七颗龙珠。两家C2C的企业早已没有坚守C2C，其实已经拓展到帮车商卖车的模式（或许也可以划入到B2C的范畴），占到交易量中的不小比重；甚至还出现两家对卖，相爱相杀，不过这样交易量是可以蹭蹭得涨。只有优车诚品还在比较专注地开店，已经在四个城市落地，但是较之其标杆企业CarMax，仍需要较长期的奋斗。
未来的格局一定he现在不一样，而要看清未来，必须要抓住变革中的力量或者不可逆的过程，这种变革的力量最终反映的是商业本质或经济驱动：
- 半闭环一定会转换到全闭环的交易控制，而没有中间态，如同不连续的量子态。不控制交易的玩家一定会为了更高的利润而控制交易，而且不会存在半闭环的状态（只控制检测或者POS机刷卡）。道理很简单：搜房会牺牲房产广告平台业务去做经纪人业务，而链家不会退回来去抢安居客的广告平台业务。纯开环不控制交易的模式不转换为控制交易的模式只存在一个关于利益的理由：全开环的玩家，在目前状态获得足够大的利益。比如：安居客和58同城+赶集的房产收入在2016年已经超过整个搜房的广告收入，因此它们不会牺牲如此大的利益去做闭环的中介人交易。
- 有车源资源以及线下资源的模式必将向闭环交易转换而成为大型车商+。比如：优信，坐拥B2B的车源、B2C客源以及控制了车商的检测和POS机刷卡，很有可能尽快完成摇身一变成为超级车商+；神州租车，坐拥天然的车源以及线下门店和客源，正在快速成长为超级车商+。
最终的格局大概如上图，有些家会打在一起，有些家会打在一起之后发现并不合适然后回到自己的一角。二手车，终究是市场很大，大家各就其位，无非就是需要耐心去等待市场的不断放大和消费者对二手车观念的进一步接受。
标签： #头条哪里有二手车