如何评价宝沃BX5李老鼠和38号车评对撕开战的事件？
身为一个充值的自媒体，新车君这次忍不住要站一次38号，不是因为不喜欢李老鼠，而是因为38号在直播里说的一句话：
这次直播，不是38号跟李老鼠两个人的对撕，而是38号跟当前依靠厂家充值赚钱、发财的整个汽车媒体圈，它们撕的不是个人恩怨，而是大是大非。在这种关键时候，38号不能温和、不能妥协、不能装好人，为了让这个腐朽的汽车媒体生态产生哪怕一丁点的改变，38号都必须展示出最严厉甚至刻薄的态度。
即便如此，38号全程也是在据理力争，他是属于被指责充值的防守方，但在直播过程中，他却是势头最强硬的进攻方。这不是因为38号出身于富贵的家庭，而是他不依靠跟厂家、媒体的人缘来赚钱，他可以不顾任何人的脸面说出自己认为正确的观点。
虽然李老鼠是一个很好的车评人，但在大是大非面前，李老鼠站错了立场。这个大是大非，就是车评人到底该不该充值，这一点，汽车媒体可以给自己找各种冠冕堂皇的借口，例如“我们收钱也是有底线，不会颠倒黑白"、“我们收钱也是为了能够存活下来，能够给大家继续生产有趣有用的内容”……这些都是借口，即便是有这些借口，他们也依然不敢在公众场合直接承认自己收厂家的钱。
从立场上，我是38号反对的依靠充值存活的车评人，但在这件事上，我挺38号。
车评人会收主机厂的钱，把车的缺点说成优点吗？
谢邀。
只能说部分是会的，现在国内没有多少自媒体能够做到经济来源和厂商完全脱离，如果利益相挂钩，自然在对一些车型的评价上很难公正。
一些不专业的车评作者，容易受到各种因素左右，而对产品做出不专业、不科学的评价。例如参加厂商的试驾会，厂方设置项目都是走过场，或全部体现产品的最优方面，这时作者对那个车的评价就很容易过分褒扬，没有相当的经验和头脑，真是无法把控公道。
当然为了利益而把车故意往好里说，这太常见了。某个厂商就某新车上市投了自家媒体大笔广告，同时邀请该媒体的记者去参加试驾活动，那试驾稿往往就属于广告配合，要把那车写好，写得足够好，确保广告客户满意。这都是很常见的行业业态了。
其实现在软文越来越难写，因为现在车主对汽车的认识更深，充值的内容大部分人都能看出来。想要去解决这个问题，前提就是汽车自媒体人做到经济独立，不需要接受厂家的充值。
也有很多媒体人做出了努力，比如：
1开通付费问答
2商城去卖一些机油、空滤等汽车用品
3接一些不和汽车相关的广告
汽车媒体人也要生活，需要相应的收入。如果汽车自媒体能够有自己稳定收入，就不用看厂商脸色，独立的去做内容，这也是现在很多自媒体的矛盾所在。
车友会群主，玩越野，玩飘移，利用休息的时间亲自码字，用通俗易懂的文字回答车主的各类问题，认为有用的请点赞并关注，想发私信提问的也可以一对一解答！
榛名举个最知名的例子：
机油门大家基本都有所耳闻。
怎么那么多媒体老师和所谓的达人拍马屁 坚持称现款思域好，还没压榨马力？
本田自己承认本田思域1.5T存在问题。
CRV被召回了，思域得到一份刷ECU的方案就没动静了。
CRV被召回了，思域得到一份刷ECU的方案就没动静了。
再有某媒体老师绰号就叫充值X。不管什么车，上来先一顿夸。
很多车评人在国内的生存模式就是主机厂的软文。也有部分车评人依靠粉丝和汽车周边零件等东西来获取收益。比如YYP。也有依靠平台付费的车评人。比如头条的收益，和传统媒体签约做嘉宾，做节目。
老外独立车评人就比较多，一般靠主页的周边商品AD获得收益。
我目前知道的真正的独立车评人，可能38号算一个，老外三剑客是一组。
海外知名节目TOP GEAR
海外知名节目TOP GEAR
就说哈弗H6虽然火的一塌糊涂当真没缺点说么？还是公关搞得好。
各位读者，你们愿意为车评付费么？
车评人也要活着，而且很多车评团队都要开工资的。
只不过阅读付费是车企承担了而已。谁出钱谁是爷。
而且还有很多状况车评人也无法掌握，比如汽车质量问题。只要不是太烂，试驾过程你是开不出转向机坚持多久。机油门这个问题，也是憋到冬天才爆发的。
车评的情况也就只能说舒服不舒服，悬挂软硬，变速箱是不是平顺入档。
还得跟大家说 媒体的试驾车一般厂家都不许激进驾驶的，允许随便弄的提供的车组装工艺也会和量产有些区别。
还有某自主车企，也就38号说他们家产品不足还安然无恙。
他有能力站着回去。
有的车评人试车，他们的工人就在边上看着。什么意思，你当然懂了吧。
所以也就我们这种拿平台收益的比较自由的还能爱说什么说什么，他们这种和主机厂关系特别密切的人已经身不由己了。推荐看看那些自己有商品的知名车评人吧，他们财务相对自由点，还能说得比较委婉。
从机油门一开始我就为车主发声，估计早被长安和东本公关给拉黑了。
60秒动车回答这个车评论问题。
在商业社会的今天，一切事儿都有可能。
但是车评人分为两种人，一种兼有底线，一种叫无底线。
有一些车评人没有底线，
他可以把一款车，很好的优点变得一塌糊涂，这是因为，没给钱，所以呢他就去黑某一款车，这种情况很多见啊，比如说国内有一个知名的，叫什么？现在不能说自己，有了一定知名度，但是车场还没有给付费的时候
就把某一款新上市的车拆解了，各种摔，各种扔，说这个不好，那个也不好，只有一个空车壳，造成这个品牌的车一直大卖，但是这个车上市之后，出其意料的卖不动，其实跟他的车型有一定的关系，甚至很大的关系。
他做这件事，表面上是为车主好，但是讲的到底是务实还是务虚呢？这个需要大家去判断，
由此可以推断，这个厂家未来，在上市什么新车，是不是就要给它交一些保护费呢？
这种叫反向收费，就是我不花钱恶炒你一下，你以后总会每年掏过费用给这些人，让他舅好评，否则他就可能恶评你。
第二种呢，有一点儿底线，
他觉得这个车还行，然后也还不错，你给我点钱呢，我帮你吹吹，我觉得这个很正常，这属于，这个赚应该赚的钱。
还有第三种就是像小编这种，不拿钱也不收费，只是为了反映真实的现状，给车主一个客观理性的回答。。
那可能有些围观群众会骂街了，说小编你这种人如何盈利呢？。
我告诉你，我靠今日头条盈利，我在悟空问答开通收益，我能答一百道题也能赚1.0花钱，但是我不会被车厂收买，即使有一天成为非常大的大咖，也不会，因为我觉得人生可以简单一点，不需要那么复杂。
如果有好的车，你不给我钱，我也会如实客观的反映，如果你是不好的产品，给我再多的钱，我也不会昧良心说你的好话，作为一个有良心的汽车达人，就说到这儿吧，如果你觉得我说对了，可以给我关注，就是对我极大的支持，也可以点赞。
我就是我，不一样的烟火要坐汽车，圈里不一样的烟火。
标签： #宝马5系二手车李老鼠说车
