2019年，截至本次调价，国内油价累计每吨上调590元，已十一涨。对此你怎么看？
国际油价从100多美元跌到了50美元，国内油价也从6块涨到了7块，人家是越跌越低，国内油价是越涨越欢，别说十一涨，按照这种涨价的势头，后面会有更多的上调空间。从今年19次调价观察，其中11次上调，6次下调，2次搁浅，这种上调的力度接近下调的一倍，就可以看出，国内成品油的上调步伐长期以来都是涨一角，跌一分的，此次再次累计每吨上调590元，大家都习以为常了。
而且现在全国汽车销量下滑的比较严重，油价的上涨导致用车成本一直在增加，购车的人少了，路上也不堵了，油价上涨的也更有理由了。但是涨归涨，此次油价涨还是有理由的，就是沙特那边出幺蛾子了，油田设施被炸，导致国际油价跳空高开大涨，国内成品油自然也会上调价格。
那截至本次调价，国内成品油已经十一涨了，怎么看？
1，涨价不间断，仍会存在上涨空间。此次沙特新任能源部长采取每日减产石油产量在500万桶/天，这相当于减少了全球石油产量的5%，很显然是特大利好油价的消息，现在欧佩克成员国的减产协议也仅仅在120万桶/天，沙特这个动作对油价上涨支撑力度很大。
偏偏又逢沙特的石油设施被无人机轰炸，这就导致了部分油田不能正常生产，才看到了本周国际油价大涨的局面，国内成品油迎来调价窗口，涨价就是很自然的事情了，毕竟我们是根据三地的油价调整的，国际油价涨，我们也要涨，后期各种事件影响，国际油价仍有上涨空间。
2，国内油价已经不能再便宜了。根据2016年新规声明，国内的油价是有设置“天地板”价格的，也就是说，一旦国际油价高于130美元，国内的成品油是不会上调价格的，一旦国际油价低于40美元，国内的成品油是不下调价格，这就很好的保护了国内成品油的下调价格，要持续降价基本不可能。
因为目前国际油价在60美元，距离40美元很近，距离130美元很远，就很显然的说明了，后期上调的空间很大，下调的空间很小，那国内油价此次十一涨就不奇怪了，因为国际油价后期一旦持续上涨，还会见到几十涨的情况发生。
因此，车主们看到油价一直涨也很犯愁，但是国内油价已经很难在大幅下调了，反而后期上调空间无限，现在是经济不景气，原油需求低迷，油价仅仅是慢涨，后期一旦“涨疯了”，也会看到不断上调成品油价格的时期，6元时代过去了，8元、9元以后都不会远吧。
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油价迎今年最大上调，中国的油价到底贵不贵？
每到油价上调，就会引起公众对中国油价到底贵不贵的热烈讨论。毕竟油价确实对很多人都有影响，也难怪会牵动着大家的神经。不过中国油价到底贵不贵，还是要从横向和纵向去比较分析。横向比较，也就是将中国油价与世界上其他国家进行比较。从2018年5月份的数据来看，中国的油价为7.57元/升，排名72位。
也就是说，从全球范围来看，中国的油价属于中等偏上水准，不像大家感觉中的中国油价全球最贵。比中国油价高的国家大有人在，比如亚洲的日韩。纵向比较，也就是将中国油价与历史各期进行比较。这已经是2018年以来油价的第八次上调，创下了年内最大涨幅。本次调价后，今年汽油累计涨幅为805元/吨，柴油涨幅为780元/吨。油价的这种随时间不断上涨的趋势，是让人们产生国内油价越来越贵这种感觉的最主要原因。
另一个被大家诟病得非常多的现象就是，国内油价持续上涨，哪怕原油价格下跌。这个现象也要从两方面去分析。一个是我国的原油供应结构。从2008年以后，石油进口占比超过50%，现在对外依存度接近70%。这也就意味着我国的油价就能和国际油价实现接轨了，所以成本价和国际油价的关系比较大。
最近美国经济回暖对原油需求增大，而中东、委内瑞拉等原油产地动荡不安，全球供应收到影响，这就推升了原油成本。另一个是我国油价的税费结构。消费税、增值税等税费占到了40%还多，而成本只占55%多一点。这才是原油价格下跌而我国油价依然上涨的主要原因。因为，即便原油成本下降，但只要税费上涨的幅度大于原油成本下跌的幅度，油价也会上涨。
一不小心全民喜迎油价"9连涨"你今天加油了吗？
一不小心全民喜迎油价"9连涨"你今天加油了吗？
以前是随时加，现在是等着周五加！因为我家附近的中石油加油站周五有优惠活动[捂脸][捂脸][捂脸]，目前中石油：92汽油6.18/升、95汽油7.24/升。
我国成品油定价机制是怎么样运作的？如下，来自中石油官网的发布：
调价周期：10个工作日生效时间
油价调整发布当日的24时规则：根据国际市场原油价格，国家发展和改革委员会对我国的成品油价格进行调整。
当本次调价的前10个工作日平均价格与上一次调价的10个工作日平均价格相比，调价金额每吨不足50元（人民币）时，根据《石油价格管理办法》规定，本次汽、柴油价格不作调整，未调金额纳入下次调价时累加或冲抵。
当国际油价暴跌或暴涨到一定程度时，成品油价会受到“天花板”和“地板”的限制，即当国际市场油价高于130美元/桶时，国内汽、柴油价格不提或少提；当国际市场油价低于40美元/桶时，汽、柴油最高零售价格不降。
当国际市场油价在40—130美元之间运行时，国内成品油价格按机制正常调整，该涨就涨，该降就降。
