最近一周时间，比亚迪股价逆势上涨20%，比亚迪的刀片电池到底有什么优势？抗造吗？
首先感谢问题邀请：
根据我所了解，比亚迪3月正式发售的刀片电池它的本质上是属于磷酸铁锂电池，要知道磷酸铁锂电池的一个优越性就体现在它的安全性上，用专业术语来讲就是电池能够在极端环境下展现出它的高强度性和它的高热稳定性。而很明显比亚迪的这款刀片电池就具备如此高的安全性能，一般而言，普通的动力电池比如当前特斯拉的三元锂电池，它的安全可控温度基本上在200度附近，一旦超过200度，内部就会发生电池的短路以及线束过多约束下的自然和爆炸。
但是比亚迪的刀片电池通过改变内部电芯设计极耳结构，加装了全方位的安全涂层，并采取了全行业当前从未有过的叠片式结构，多种技术优势积攒下来之后，形成了比亚迪刀片电池高可靠性高安全性。而采用了比亚迪刀片电池的新能源汽车因为电池结构的改变，抛弃了原有的电池模组使得新能源汽车车型有了更美观的设计空间，也能够提供超强的续航能力。并且我们当前也看到比亚迪的刀片电池经过了极其苛刻的针刺试验，这说明搭载了比亚迪刀片电池的新能源汽车能够在极端环境下持续性的安全运行，从而能够保障驾驶员的生命安全，这也是当前比亚迪刀片电池最大的优势之一。
所以总结性的来讲，比亚迪的刀片电池，它的主要优势主要集中在磷酸铁锂电池的高热稳定性上以及多年的技术积累，并且采取了叠片式的结构通过了非常苛刻的针刺测试，保证了新能源汽车内部核心动力的稳定输出和它的安全可靠性。
对于新能源汽车来说，其核心部件就是电池，但是现在大多数的新能源制造厂商都以采购电池为主，很少有厂商在自己制造电池。不过国产品牌比亚迪却独树一帜，开发成产了刀片电池，于此相信不少人会有疑问，比亚迪的刀片电池有什么优势？耐不耐用？
个人认为，比亚迪这套刀片电池的优势还是很明显的，尤其是在安全方面，比亚迪的刀片电池的电极材料采用的是磷酸铁锂，这种材质本身结构就非常稳定，热稳定性也高，在使用过程中的体积变化也比较小，这意味着什么相信大家都很清楚了。
同时比亚迪的刀片电池的优势还体现在内芯技术上，尤其是它的内短缓释技术，这是目前新能源车电池先进技术之一，当它在电芯发生内短时，一般不会发生剧烈反应，即使针刺也不会出现冒烟的情况，因此总一个整体安全性来说，比亚迪刀片电池的优势是相当明显的。
另外一个优势就是续航里程会加长，这也是所有系能源车消费者关注的焦点。比亚迪刀片电池的体积能量密度与811三元锂电池接近，高体积密度可以在较小的空间布置大容量的电池，因此一般来说单次充电可满足600公里续航需求。
当然，比亚迪刀片电池的优势还体现在耐用性方面，它可以循环充放电3000次以上，而且有超过120万公里的行驶里程，这是目前主流电池所不能达到的一个目标，而且对于消费者来说如果驾驶一辆装载比亚迪刀片电池的车，这款车的使用年限也会提升，对于我们来说是一个福音。
总体来说，比亚迪的刀片电池无论从安全、续航以及耐用性方面都有很大的优势，作为国产品牌相信比亚迪新能源车的未来会在刀片电池的加持下越来越好。
比亚迪股票现在可以买吗？
根据我所掌握的数剧，我个人认为比亚迪可能已到泡沫阶段了，以前五六十长到八九十，现在又涨到一百六多左右了咋日周五收盘是190.44元。大量资金先前低价买入，在现买很可能就是接盘了，向上涨空间小向下回调的可能已经不久就会到了。没有只涨不跌的股票。如果是我我不会买。但是想买这只股票的条朋我看等回调后在打算建点仓是可以的。现在就买就是追涨，估计是被收割的韭菜。
不可否认，比亚迪是好股票，但好股票要在低估值的时候才有价值。目前的点位对短线的投资者来说，肯定是风险大于收益。换作你是庄家，从底部已经3倍了，你不卖？我们来股市的目的和初心是为了什么？毫无疑问是为了赚钱啊。庄家也要赚钱，赚谁的钱呢？股市又不产生钱，还要抽印花税，所以用打牌来举例子再合适不过了。
所以，目前的比亚迪价格，没有拿5年以上的勇气就不要去碰，何必呢？4000支股票又不是没有股票买了，去找找其他板块的股票吧，比如半导体，芯片，光刻胶，有色金属等等，这些板块调整已经很充分了，机会大于风险。
当年南车和北车合并成中国中车，市值超过了美国波音公司，居然还有人鼓吹国家需要，说只是起点。我就问，那个时候的中国高铁是不是世界第一？现在也是世界第一，但现实呢？38进去的这辈子能解套算你幸运！这个时候还推荐比亚迪的人其心可诛！
白马股被下杀的例子也是多如牛毛，曾经的宁德时代也从高位170左右跌到110左右才重新爬起来。价值投资不是你任何时候买都行，除非你能坚持3-5年持续买，可我们的散户朋友有几个能坚持几年买一只股票？
个人建议，请自行选择。
比亚迪前景这么好，股价怎么就不这么好呢？
比亚迪现在涨不动是因为前期涨得太猛了，12年下半年到了一个低谷之后，一路狂飙，中间有回撤，但是基本上是沿着上升趋势走的。14年下半年好歹落回来了，到大牛市反而涨幅不如那些没有业绩但是好坐庄的小盘股，不过这样到了股灾的时候跌幅都不算大，而且错杀之后反弹快。
然后我们来看看比亚迪的前景。
先说一下比亚迪的传统燃油乘用车，18年可能还是继续40%高增长，主要是爆款7座的MPV车型“宋MAX”和唐二代等新款推出。
宋MAX定价8-12万，去年17年十月的时候已经上市了，结果到12月，月销就达到了15000辆，18年可能全年都会继续热销。
唐二代作为B级SUV，可能在六月左右上市，也是比较被看好的。
然后是亮眼的新能源车。
17年比亚迪的新能源乘用车销量大概是11万辆，可能18年还要接着快速增长。
18年要推出秦二代、唐二代、宋MAX的新能源版本车型，然后新款A0级别的纯电动车，续航里程高，补贴会比较高，到手价格很亲民，可能会成为爆款。
第三块业务，就是云轨。
17年探索阶段，产品成型，18年可能经历爆发，现在云轨的订单饱和，在建工厂七八个，18年整年可能会贡献很大的收入增量和利润增量。
最后，还有个经营上的变动。
比亚迪的零部件很大比例都是自制的，但是这个规模效应还是专业化分工更有利，他自己做成本高了，挣得就少。
现在比亚迪和弗吉亚成立了一个合资公司，准备把座椅的生产分出去，成本降下来之后毛利率会提高，未来盈利会更多。
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