比亚迪为什么不趁热出一款6至8万的DMI车型，轻松上王者无敌？
比亚迪不会想不到，因为太难。首先电池差不多一度电一千，18度电池要1.8w，Dmi专用发动机2.5w，整车其他零件少说也得五万+，车内大屏幕等软件五千，最少得9.8w，六七w亏本，没利润还要售后服务投资，买元Pro都买不到，长城欧拉价格就是提现。
比亚迪不会想不到，因为太难。首先电池差不多一度电一千，18度电池要1.8w，Dmi专用发动机2.5w，整车其他零件少说也得五万+，车内大屏幕等软件五千，最少得9.8w，六七w亏本，没利润还要售后服务投资，买元Pro都买不到，长城欧拉价格就是提现。
成本·DM-i也要花钱造
比亚迪DM-i系列量产车的消费门槛最低会有多低？
业内的分析师们讨论过这个话题，普遍观点是短期内不会低于10万，也就是说秦PLUS DM-i会是王朝系列DM-i汽车的入门级选项，很难再有更低的选项了；究其原因还是成本的控制，该系统看似简单但成本并不低。
该系统相比DM-p只是减少了一台变速器，把发电机和驱动电机集成到E-CVT里面；可是相比普通燃油车的成本还是高出很多，E-CVT DHT的核心不比普通的变速器低，尤其是还要集成高水平的驱动电机；那么多出的电控和动力电池组就决定了制造成本要高出数万元，可以说其PLUS DM-i的利润空间就已经非常小了，如果还要进一步下探会怎样呢？
曾经有些分析师建给过比亚迪这样的建议：
也就是打造一台“混动桑塔纳”，车辆只要油电混合系统去降低油耗并提升性能，不保留纯电驾驶能力和充电模块；个人认为这个变化会严重打击比亚迪的品牌形象，因为油电混合车是属于燃油车的，比亚迪主攻的是新能源汽车，打造HEV感觉就像是打自己的脸。所以即便打造售价低于10万的车也得是插电混动，三电的成本还是下不来。
最终就只能通过缩减配置来降低成本，比如减少安全气囊的数量、取消Dilink系统的旋转屏、使用织物座椅、塑料方向盘、手动空调、LED大灯等一系列的高成本配置；这样确实能够进一步拉低消费门槛，但是在消费者的印象中国产汽车应当等于高配置，减配到与合资车一样的程度必然会深陷漩涡，不论你用先进的技术，要知道购车预算越低的消费者往往对技术的掌握程度也越低，选择的参考主要是品牌、设计、空间、配置，所以打造“混动桑塔纳”不是个理想的方案。
1月25日星期一股市会怎么走？
1月25日星期一股市会怎么走？
1月25日星期一，A股三大指数或继续走出分化行情，创业板指数或继续高歌猛进，不断创出新高；上证指数或进入盘整，微涨或微跌；深证成指或失去继续上涨的动力，掉头向下。
1、一月22日，创业板指数上涨2.27%，连续三天大涨，不断创出新高。几只权重股又现抱团行情，市值老大宁德时代（300750）上涨4.27%，市盈率到达208.41倍；迈瑞医疗(300760)上涨4.66%，盘中创出480元历史新高，市盈率到达124.2倍；爱尔眼科(300015)大涨6.9%，创出上市以来新高，市盈率高达241.21倍；亿纬锂能(300014)上涨4.68%，同样创出上市以来新高，市盈率达到165.5倍；泰格医药(300347)上涨4.46%，市盈率高达190.65。美股纳斯达克一月22日当地时间创出收盘新高。1月25日星期一，创业板权重股若不改抱团风光，或继续保持上涨态势，进入权重股的彻头彻尾的牛市时代。
2、一月22日，上证指数受大金融和房地产等板块的调整下跌0.4%。1月25日星期一，大金融和房地产等板块继续调整的空间不大，或围绕3600点盘整，先抑后扬，以阳线报收。
3、一月22日，深证成指上涨0.70%，也创出了本轮调整以来的新高，但涨势不如创业板犀利。1月25日星期一，或步入小幅调整，但大幅向下的可能性不大。
第一次预测大盘指数，已准备好被打脸，请各位大神赐教！
标签： #比亚迪股票今天小涨原因
