飞机上有公里表吗？
飞机上并没有汽车上面的那种里程表。导致这种差异性的原因主要涉及到飞机的使用寿命判断方式。
无论是军用飞机还是民航飞机，亦或者通航小飞机，机体使用期限的判断标准主要使用三个参数：
1、飞行小时数
飞机在飞行状态下，全机机体结构、航电系统和发动机系统等都是出于工作状态，在这种情形之下，飞行小时数就能够有效反映出飞机的实际工作时间。对于干线民航飞机而言，一般飞行小时数为6万小时为限，中远程干线飞机可能达到8万小时。
飞机在飞行状态下，全机机体结构、航电系统和发动机系统等都是出于工作状态，在这种情形之下，飞行小时数就能够有效反映出飞机的实际工作时间。对于干线民航飞机而言，一般飞行小时数为6万小时为限，中远程干线飞机可能达到8万小时。
2、起降架次
飞机每一次起降过程都会受到强大的冲击载荷作用，对于机体结构、液压系统、发动机等都是一次次考验，在结构疲劳效应的作用下，当飞机起降次数积累到一定上限之后，再进行更多的起降冲击，机体机构就有可能发生断裂现象了。
飞机每一次起降过程都会受到强大的冲击载荷作用，对于机体结构、液压系统、发动机等都是一次次考验，在结构疲劳效应的作用下，当飞机起降次数积累到一定上限之后，再进行更多的起降冲击，机体机构就有可能发生断裂现象了。
目前大多数民航飞机的起降架次在4万次左右，轻量型的支线客机一般在6万次左右。军用飞机的起降架次数要比民机少，毕竟使用环境更为艰苦。
目前大多数民航飞机的起降架次在4万次左右，轻量型的支线客机一般在6万次左右。军用飞机的起降架次数要比民机少，毕竟使用环境更为艰苦。
3、自然年限
绝大部分飞机的自然年限在20年左右，也就是说一架出厂的新飞机，即使在20年的时间内都是停留在机库或者跑道上，没有上天飞过一次，那么到了20年之后，机体结构、航电系统都会老化到极限，不能再进行飞行任务了。
绝大部分飞机的自然年限在20年左右，也就是说一架出厂的新飞机，即使在20年的时间内都是停留在机库或者跑道上，没有上天飞过一次，那么到了20年之后，机体结构、航电系统都会老化到极限，不能再进行飞行任务了。
在实际应用中，飞行小时数、起降架次和自然年限这三个指标通常只要满足其中之一就可以认定该飞机已经达到使用年限了，不能再飞行了，一般都是在地面进行封存，再过几年都是要拆卸掉的。
——问题就回答到这里了——
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（图片来自互联网公开图片，如侵则删。）
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飞机上没有公里表，但有空速表（Airspeed Indicator），它连接飞机的动压管和静压管，用来测量冲压空气的压力，并转换为飞机的指示空速，数量单位是节（1节=1.852公里）。
飞机上没有公里表，但有空速表（Airspeed Indicator），它连接飞机的动压管和静压管，用来测量冲压空气的压力，并转换为飞机的指示空速，数量单位是节（1节=1.852公里）。
图、空速表是飞机上最重要的仪表之一
飞机上拥有六个基本仪表，包括空速表、高度表、垂直速度指示表、姿态仪、航向指示表和转弯协调表。其中前三个为飞机的动静压仪表，后三个属于陀螺仪表。而飞机的速度一般指空速，这是相对于空气的速度。根据测量方式的差异，也分为指示空速、校准空速、地速、真实空速等。
飞机上拥有六个基本仪表，包括空速表、高度表、垂直速度指示表、姿态仪、航向指示表和转弯协调表。其中前三个为飞机的动静压仪表，后三个属于陀螺仪表。而飞机的速度一般指空速，这是相对于空气的速度。根据测量方式的差异，也分为指示空速、校准空速、地速、真实空速等。
图、皮托管是飞机上的重要仪器，一旦损坏或堵塞，会导致严重事故发生。
空速表也是一个压差表，它可以测量总压和静压的差值，并显示出来。当飞机飞起来时，总压管中的压力比静压管中得压力大。空速表可以同时使用总压和静压系统的压力，外壳中通入静压，盒内联通总压。盒子的一侧通过机械联动装置连接空速表，可以显示压差变化。
空速表也是一个压差表，它可以测量总压和静压的差值，并显示出来。当飞机飞起来时，总压管中的压力比静压管中得压力大。空速表可以同时使用总压和静压系统的压力，外壳中通入静压，盒内联通总压。盒子的一侧通过机械联动装置连接空速表，可以显示压差变化。
图、一架轻型飞机的典型仪表布局
空速也有很多类型，例如指示空速是从空速表上直接读取仪表读数，这时没有对大气密度变化、安装误差或仪表误差进行修正。校准空速则是对安装误差和仪表误差修正后的空速。虽然厂家尽可能消除仪表误差，但它依然存在。这种误差在低速时更大。真空速则是对高度和非标准温度修正后的空速。因为空气密度随着高度升高而降低，飞机在较高高度必须飞得更快才能获得相同的动静压。地速则是飞机相对于地面飞行的速度，它则是真空速对风修正而得。
重庆涪陵一司机买了新车，却贴错了临时车牌，被扣了12分, 你怎么看？
看到很多人说司机比较冤，驾驶证被记12分有点过了，我也很同情司机，但是法不容情，做错了就要受到该有惩罚，我认为并不冤，不按规定粘贴临时号牌，一旦出了事故公安交通部门很难找到！
为什么说不冤，首先，只要写过驾照的朋友都知道，凡上路行驶的机动车，都要在正确的位置挂（粘贴）车辆号牌，临时牌照并要在号牌期满前更换正式号牌，这些科目一考试就应该学到的，其次，机动车临时牌照都有醒目的粘贴说明（前右后左），粘贴号牌之前应该都能看到，而且4S销售通常也会叮嘱司机如何粘贴！
说不知道怎么粘贴的，基本上都是装糊涂的，平时在路上行驶，经常遇到一些新车，或者刚过户的二手车，前后都看不到临时牌照，其实原因都心知肚明，违章行为拍不到，我甚至见过没临时牌照闯红灯的，走左转车道直行的，显然都是故意的，我一朋友在车辆临牌期间，就从来不粘贴，一直放在遮光板上，说是遇到查车的抓紧拿出来粘上，这样想法的一定不在少数！
当然，也有确实不知道的，但这并不是违法的理由，根据新闻报道，这名车主临牌没有过期，也正常粘贴了，但是有号牌数字的一面，是朝车内贴的，也就是反着粘贴的，这个不处罚就怪了，这行为分明是在挑衅交警！
看到这条信息我只能说这位司机真的是运气背到家了，毕竟新买车不贴临时牌照就上路的有 很多，且行驶在路上的车辆数目更是数不过来，在这样的情况下你还能被交警逮着，只能自认倒霉。
根据车辆交通法，对于上路的车辆一定要上牌，包括临时牌照要粘贴到指定位置，对于无牌上路扣罚12分。
所以这位司机只能认罚，且同时提醒其它车主汽车上路一定要悬挂车牌，且遮挡或者沾污都属于违法行为
这年头，无论什么东西都有人造假，上周香港金像奖颁奖礼上，一部关于造假的电影《无双》还一举拿下7个大奖，真是风头一时“无双”。然而如果在现实生活中遇到了假货，我想每个人都会头疼。今天我们就聊一聊车友们遇到临牌造假的事。先从临牌的科普开始吧。
一、办理临牌需要什么资料
领取临时号牌时须按要求，填写《临时行驶车登记表》，提交以下资料：
车管所审核上述资料符合规定，并对车辆进行安全技术性能检测合格，予以核发临时行驶车号牌，并签署有效期和起止地点。
值得一提的是，从2019年6月1日起，全面推行汽车4S店代发临时行驶车号牌，也就是说将来4S店提供的临牌会相对靠谱一点，大家如果不想自己去车管所办临牌，还是交给4S店办理吧，别去找黄牛了（风险太大）。
二、临牌有哪些类型
常见的临时号牌有四种，一般家用车主要接触前两种，分别是蓝色（本市）和棕黄色的跨省（市），请看下图：
本地行驶
外地行驶
三、看/摸/查，三招教你如何辨别真假
编辑咨询了做交警的朋友如何分辨临牌真假，答复是普通人要分辨真假，只能到车管所查询。其实就算是交警也是主要通过随身设备联网查询的。鉴于交警不能给出官方分辨方法，我们给出以下几点建议。
1、看：核对信息（用错牌和用假牌都是同样的效果）
对于当今的科技水平而言，不法分子伪造临牌，几乎不可能在字体、图案和颜色方面做出破绽，靠眼睛看是很难分辨真伪的，所以叫大家“看”，最主要的不是辨真假，而是核对信息，如有效期，使用区域，车辆信息等，只有这些信息都正确了，才能用。其实就跟吃错药和吃假药一样，哪怕你拿到的是一张真的临牌，如果上面的信息错了，都是跟用假临牌一样处理的。
标签： #二手车遮光板是什么意思
