黄背心运动蔓延欧洲多个国家，会对欧洲造成什么影响？
受此运动的影响，以色列、加拿大、荷兰、比利时、德国等地的一些民众也开始身穿"黄背心"，以此表达自己的诉求，抗议社会的不公。
欧洲之所以接二连三的出现"黄背心"运动与这些国家长期来推行的高福利制度有关。尤其是二战结束后，发达国家凭借在国际上的竞争优势，为社会提供了高福利。
但是眼下发达国家普遍存在的高福利、高工资和高税收等制度，已经造成了国家竞争优势和人民生活水平开始下降，如果不及时进行改革，则国家发展就会陷入困境。但是要改革也不是一件很容易的事。
法国此次加征燃油税的基础就是，受到廉价劳动力的冲击，许多公司将产业转移到发展中国家，这导致了本国的失业人口越来越多。为了经济发展和维持高福利制度政府不得不加大征税力度，然而这种做法并没有得到民众的认可，人们对改革过程中付出的代价没有做好足够的准备，加征燃油税的措施一出台，许多人身穿"黄背心"进行抗议。
另外，欧洲国家目前还存在民粹主义抬头、人口老龄化加速、难民和空袭等问题，使得改革环境变得异常脆弱，政府改革过程中稍有差错就会造成一系列连环反应。
就当前欧洲社会的整体环境没有得到彻底改善的情况下，许多民众对自己的现状普遍不满，政府在出台政策的时候，如果急于求成，而忽略了民众的诉求，就很容易发生冲击社会秩序的行为。
法国28万人++反对油价上涨。逾200人受伤，法国的油价到底有多贵？
法国油价1.75元，法国人工资多少？有些别有用心的人总是把国外的油价计算成人民币跟国内油价比较，你怎么不把国外人的工资水准也计算成人民币跟国内工资水平比较呢？法国油价才1.75元，我国7.2元。哪国油价高？
扯不明白的我这么跟你说吧，取平均工资比较。他们一个月3000欧，1.5/升的油可以加2000升。在天朝一个月5000人民币，7.2/升的油可以加700升。这样你会觉得是他们贵还是我们贵。请别特么跟我扯1:8的汇率。
国际原油持续大跌，而我国成品油价格居高不下，油价问题成了全球市场关注的焦点;关于油价问题前几日法国巴黎28万民众不满++反对油价上涨！
法国油价在一年内实现涨价23%，截止目前11月23日法国油价价格约为1.51欧元/升（约合人民币11.9元/升）;油价这么高直接跟法国总统马克龙执政一年后对于柴油和汽油税收持续上调，直接导致法国成品油价格持续上涨，引起民众不满，++++反对高油价行动。
如果按照法国人均收入与中国人均收入相比，其实法国油价同比我国油价是不贵的;法国2018年人均收入2250欧元，折算成人民币为17725.5元。而我国2018年人均收入在4000元左右;而法国的人均收入比我国人均收入高了4.4倍;而法国当前油价折算成人民币是11.9元/升，我国油价是7.29元/升;法国油价比我国油价高出4.61元/升，两国油价相比高1倍都没有，而人均收入却高了4.4倍，你觉得油价还高吗？
通过以上分析，其实法国油价并不高，只是法国总统马克龙一味的提高油价税收，提税是无底洞才会引发民众公愤，才会出现28万人++反对油价上涨的悲剧。
我09年来到法国留学 那时的油价不到1欧元每升 后来油价逐渐上涨 2017年柴油价接近1.4欧每升 此时民众以为之后油价会下跌 没想到18年开始马克龙增加柴油税 油价一路飙升 柴油一度超过1.6欧每升 汽油涨幅较小 所以现在法国是柴油比汽油贵 欧洲可是以柴油车为主的国家 对我们这些开车多的人群来讲 用油成本比之前要增加很多 法国的平均工资也就2000欧多点啊 刚毕业的年轻人还不到1500欧 物价上涨必会引起社会动荡 于是有人在网上发起了这场黄背心运动 号召光大群众全部身穿黄色荧光马甲在17号这天或开车或步行 围堵全国交通要道 通过瘫痪交通逼迫政府降低油价 但马克龙似乎选择视而不见 没想到马克龙也是作死型的 下一届肯定没戏了
物流工作的发展前景如何？
物流行业前景如何?这取决于你在什么位置，
什么时候都少不了物流，什么时候物流没有了，社会就瘫痪了。
国家现在的政策是减少环境污染，尽量公转铁。但绝对不能取代公路运输。以后的物流逐渐会向大公司，大集团发展，我们的个体户运输肯定越来艰难。从事个体运输的个体会慢慢的减少，但消失是基本上不可能的。因为有些货物还是需要个体运输户的，他们可能服务更周到，方式更灵活。竞争激烈是不可避免的了。
我从大学实习开始到现在一直在做物流，从最基层的仓库管理员做起，到现在的物流总监。除了个人成长外，也亲历了过去12年物流市场的变化。
关于物流管理的前景，谈几点自己的看法吧，希望能帮助到有需要的朋友。
为什么这么讲？我举几个例子。
比如，大家是否看到或者听说过信息站，以前比较普遍，现在大多数信息站要么转战到了物流园里面，要么倒闭了。这些信息站类似于中介，他们一端连接着货主，一端连接着货车司机。司机因为经常在路上跑，没有时间去找货源，在没有活儿可拉的时候，就去信息站接单，通常信息站会抽走200元的信息费；
比如，手里有几辆大货车（也可能都是自己的，也可能是几个朋友一起拉活儿的），就算是一个物流车队了，很多物流车队就是随着货主的运量的规模不断变大而逐渐变成大公司的；
比如，去过物流仓库的朋友应该比较熟悉，仓库内各个层次的人都有，比如靠体力挣钱的搬运工，只要你能出力，就可以做，通常仓库管理员跟搬运工打交道比较多一些，有些朋友可能会觉得搬运工把自己的层次都拉低了（很普遍的）；
比如：做物流操作的朋友，其工作环境往往无法跟做金融的或者坐办公室的白领比，一般物流仓库都存在于郊区，荒无人烟有点过，但周围的生活配套肯定是稍微差一些的。
比如：只要能驾驶电动车，有意愿，面试成功，就可以去做最后一公里配送，如送外卖；
物流管理专业的学生，不管你的起点有多低，都差不多能找到相应的工作，比如喜欢体力劳动的，可以选择拣货员（驾驶电动地牛来拣货）；喜欢组织活动的，可以选择仓库管理员（通常要组织卸货和备货发货）；喜欢车辆驾驶的，可以选择叉车司机（驾驶叉车取货放货）；喜欢电脑操作的，可以考虑系统文员（操作WMS系统）；喜欢沟通的，可以选择运输现场（负责车辆进库时的登记以及协调）......
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