怠速热车时，涨紧轮出现杂音是什么原因？
很多车主觉得车子用久了发动机噪音变大，首先想到的就是发动机内部出了问题，其实往往噪音来自外部。所以我们首先要检查一下噪音是不是从涨紧轮处发出的，下面我详细说说这个话题。
先认识一下“皮带传动系统”
传统燃油汽车上唯一的动力来源就是发动机，车上所有需要驱动的部件都从发动机上获取动力。发动机上有个曲轴带轮，随着气缸做活塞运动，曲轴就会连接着带轮转动。发电机、空调泵和水泵之类的部件就用一根或多跟皮带与曲轴带轮串在一起，这样的话只要发动机在运行，这些部件也都源源不断地获得了驱动力。皮带就扮演了传递动力的中介角色。
传统燃油汽车上唯一的动力来源就是发动机，车上所有需要驱动的部件都从发动机上获取动力。发动机上有个曲轴带轮，随着气缸做活塞运动，曲轴就会连接着带轮转动。发电机、空调泵和水泵之类的部件就用一根或多跟皮带与曲轴带轮串在一起，这样的话只要发动机在运行，这些部件也都源源不断地获得了驱动力。皮带就扮演了传递动力的中介角色。
“涨紧轮”闪亮登场
在皮带传动系统中，我们可以看到一个或多个小轮子挂在上面。这种个头不大的小轮子有两个特点：第一它是独立空转的；第二它只在皮带外侧滚动（其他部件的轮子都是挂在皮带内侧）。这个小轮子就是涨紧轮。
因为皮带在运动过程中会产生振动，随着时间的推移，它的弹性也会变差，导致它越拉越长，于是就容易松动脱落。涨紧轮的任务就是去绷紧它，顾名思义，涨紧轮的名字就是这么来的。
因为皮带在运动过程中会产生振动，随着时间的推移，它的弹性也会变差，导致它越拉越长，于是就容易松动脱落。涨紧轮的任务就是去绷紧它，顾名思义，涨紧轮的名字就是这么来的。
涨紧轮有基座和轮子两部分，基座固定在发动机壳体上，轮子则是与皮带压在一起。轮子与基座之间用一个扭力弹簧做柔性连接，绷紧力就来源于这个弹簧。
涨紧轮有基座和轮子两部分，基座固定在发动机壳体上，轮子则是与皮带压在一起。轮子与基座之间用一个扭力弹簧做柔性连接，绷紧力就来源于这个弹簧。
为什么涨紧轮会有异响？
涨紧轮也是有寿命的，而老车上的涨紧轮出现噪音无非三个原因：
1、扭力弹簧不行了。正常情况下弹簧的力很大，用手是无法拧动的，如果你可以轻松拧动它就说明坏了。弹簧一旦提供不了足够的涨紧力，皮带就会出现振动从而产生噪音。
2、涨紧轮的轴承变形了。涨紧轮工作的时候是高速旋转的，如果轴承出现了变形或者润滑脂泄漏了，轮子就会高频振动，从而产生异响。
3、皮带失去弹性了。皮带是橡胶制品，就像轮胎一样也有寿命极限，时间久了皮带变得又硬又脆，走动就会不那么顺畅，于是带着涨紧轮振动，这也是导致噪音的原因之一。
3、皮带失去弹性了。皮带是橡胶制品，就像轮胎一样也有寿命极限，时间久了皮带变得又硬又脆，走动就会不那么顺畅，于是带着涨紧轮振动，这也是导致噪音的原因之一。
不管哪个原因，涨紧轮和皮带同时换掉
如果出现了异响，其实没必要纠结具体是哪一种原因。因为涨紧轮是一个总成零件，不管是弹簧坏还是轴承坏，汽修厂都会直接让你换一个总成。当然也许有高手说自己可以拆卸总成做局部维修，那我表示对你的匠心精神感到钦佩！不过我个人还是倾向于直接换一个新的涨紧轮，毕竟这玩意儿也没多少钱。
此外，我还建议涨紧轮和皮带同时更换，很多车主不理解为什么，我来说说。虽然它们的寿命并非完全一样，但先后分两次换的话你得拆装两次对不？不少车型拆装皮带系统还是挺费事的，多付一次工时费是小事，重要的是车子每拆装一次都会有些损伤，真心没必要。而且皮带和涨紧轮都不是什么昂贵的配件，分两次更换得不偿失。
此外，我还建议涨紧轮和皮带同时更换，很多车主不理解为什么，我来说说。虽然它们的寿命并非完全一样，但先后分两次换的话你得拆装两次对不？不少车型拆装皮带系统还是挺费事的，多付一次工时费是小事，重要的是车子每拆装一次都会有些损伤，真心没必要。而且皮带和涨紧轮都不是什么昂贵的配件，分两次更换得不偿失。
综上所述，涨紧轮出现噪音大多发生在老车上，原因有三：1.轴承损坏，2.弹簧失效，3.皮带老化。不管是哪个原因，同时把涨紧轮和皮带换掉是性价比最高的解决办法。
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雾霾天气到底是怎么形成的？为什么会时好时坏？
你这问题问的我们农民还真不知道怎么回答了，砖家叫兽都不知道怎么回事，农民怎么知道？砖家说是我们农民烧煤做饭取暖、养猪养鸡造成的，而我们农民说是砖家放屁造成的！不知道你是信我们农民的还是信砖家的？！
雾霾天主要是：工业污染，西方也一样。工业中的，化工企业，制药企业，化肥企业。印制，印染，元器件企业。火电，练油，炼矿，炼煤，炼钢企业。粉尘制造企业(如钛白粉等)，硫，酸，碱，盐，铵的制造企业。
这十多二十年，西方国家把这部分，有污染产品制造。推向中国，让中国生产半成品，然后再进口到西方国家，他们再生产成成品，卖到中国，中国背上了，雾霾的包衭。
当然，也可预防，但非常难，因建厂投入排污的资金不足，技术都不先进，甚至不用，所以污染还要继续。
如果，对污染企业能达到，福耀玻璃在美国建厂，治污标准，也就解决了。
也可能，污染企业，选建好地址，并大分散(山散)，也会好的多！
今天咱们说一说雾霾的话题，要说到这个话题我们必须把雾霾两字分开说。
先说雾，雾其实大家都知道它是怎么产生的，它就是空气和风在一定的情况下出现相对应的稳定，气温接近零点的时候在空气中出现细微的结晶叫雾，这是空气中产生的雾。还有一种地面产生的雾，他的原理是在无风的情况下一般秋冬季节地表地气上升，上空冷气下行也会造成雾。这些在农村农民常见，广阔的田野先是地面有淡雾然后越来越多形成大雾，随空气流动前行。
再来说霾，霾就是现代工业产生的废气烟造成的，在以前的霾是沙尘暴刮起以后细小的灰尘在空气中流动称为霾。
综合以上如果是纯雾对人没有多大影响，如果大雾形成流动加快和霾参会一起就成为雾霾了。而雾霾被人呼吸的时候严重的能感觉到空气异味，能致人生病。特别城市里只要有雾必然有霾，而农村里有雾霾稍微好一些，总之它们都要在特定环境下才能产生。
明亡是不是东林党造成的？
难辞其咎，罪责难逃。
第一，党争加速了明朝的灭亡，廷议或发表政见时根本不顾国家利益，完全以小团体划线，无条件地把小集团利益置于国家利益之上，只管站队，不论是非，国家败亡岂能无责、无罪？
第二，在明熹宗朱由校眼里东林党的大局观和心胸都不如阉竖魏忠贤，看，东林党的形象如何？危害有多大？
第三，西部剿匪、东北抗清为何屡屡失利，虽然有崇祯操切和前线将官指挥失误有关，但东林党把持粮草供给不及时、不足量具有不可推卸的责任。东林党的做派是，本党本派，全力支持。非本党本派千方百计掣肘，让其失败，以防坐大。
第四，东林党能脱责，在于掌握话语权，如果魏忠贤还在的话，东林党一定会把责任推到他身上的。文人不好惹，惹不起，千古一帝秦始皇、勤政模范雍正帝等被骂原因为何？
第五，崇祯帝临死前为魏忠贤举行了葬礼说明了什么？“皆亡国之臣”的
悲豪难道不是对东林党的怒斥和谴责吗？
所以，什么时候反对自由主义，反对结党营私都是必要的。
明亡是不是东林党造成的？
我认为不全是。明朝的灭亡除了东林党“推波助澜”之外，根本原因是明朝末年君王昏聩无能，朝纲败坏，贪污腐败，加上老百姓民不聊生，各种矛盾汇聚导致了明朝的最终灭亡。
一个王朝的覆灭肯定有诸多因素，学习历史哲学我们知道，事物发展是向前的，矛盾是随时随地无处不在的，外因通过内因起作用。明朝灭亡是矛盾激化变得不可调和才导致了最后的覆亡。
分析一下明朝江山丢失的原因。
首先来说说明朝灭亡的内因：
①明朝末年，几位皇帝昏庸无能，明世宗朱厚熜痴迷女色和封建迷信，不务正业的明熹宗朱由校喜欢钻研木匠活，还有永历皇帝朱由榔不信儒教信奉天主教，凡此种种的君王怎能撑起大明江山呢。
②朝纲败坏，王公大臣欺上瞒下，横征暴敛，搞得朝廷内外乌烟瘴气，老百姓终日怨声载道，民怨沸腾、民不聊生。
③整个大明文官当道，在明朝皇帝无法摆平的时候，只能扶植宦官加以制衡，如此，到明朝末年，一时间宦官专权，他们把持朝政，搜刮民脂民膏。
其次，再说说明朝灭亡的外部原因：
①由于朝廷腐败，官逼民反，各地反明农民起义军风起云涌，加速明朝政权分崩离析。
②明朝历经很多自然灾害，明前期和中期时候，是千年不遇的“小冰河期”，中后期又逢大旱和鼠疫，老百姓饥荒连连，各种矛盾躁动频发，国家也有心无力。
③清军力量钳制明军，导致李自成等领导的农民起义军无法及时镇压，加速明朝灭亡。
除了上述原因加速明朝灭亡以外，明朝末年的东林党，在明朝灭亡前后扮演了重要的“助攻”角色。这群人士是江南士大夫集团，宣扬个人主义、大谈时政要事，整个一个游离于朝廷体制之外空谈误国的“祸祸群体”。东林党初期的动机是中性的，甚至是好的，但是到后来变成了尔虞我诈、败坏朝纲的主角，变成了与其他党派各种党同伐异的主力军。
我们学习明朝历史知道，明朝历来文人跟宦官势同水火，明朝末年，崇祯帝朱由检上位以后，一举拿掉宦官魏忠贤势力，那么朝廷只剩东林党。随着权力的不断膨胀，他们在夸夸其谈的同时，不知不觉已经利欲熏心，为了争权夺利，使出各种阴招打压那些正直的官员，制造事端，唯恐天下不乱。包括皇帝的一些重要裁决甚至都“胎死腹中”，更不要说其他大臣想接近皇帝，都得看东林党人的眼色，可以说皇帝的决策俨然成了东林党人的风向标。权力的集中、利益的私侵，导致皇室的各种制度，演变成了压迫老百姓的“尚方宝剑”，东林党各种言皇，其本质是中饱私囊，盘剥底层，破坏阶级生态，导致各种矛盾一触即发的江湖骗子。
到了明朝后期，我们不难发现，已经变味的东林党人，与前期胸怀天下、心系黎民的仗义文人集团彻底背离，已经彻底演变成了另外一种形式的新型压迫阶级，且这种无形的压迫，甚至要比宦官专权来得更隐蔽、更深邃。
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