吉利持股10%奔驰股票会给吉利带来什么帮助？
谢谢邀请！
昨天凌晨消息，戴姆勒证实吉利董事长李书福通过吉利集团海外平台持有其9.69%的股权，按当前市价计算这笔股份的总价值为90亿美元左右。这一持股比例意味着李书福成为戴姆勒最大的股东。
昨天凌晨消息，戴姆勒证实吉利董事长李书福通过吉利集团海外平台持有其9.69%的股权，按当前市价计算这笔股份的总价值为90亿美元左右。这一持股比例意味着李书福成为戴姆勒最大的股东。
吉利的李书福继拿下沃尔沃之后，又拿下了奔驰，真心佩服这个吹出去的牛逼还可以实现的人。
那么此次入股给吉利能够带来什么帮助呢？
一方面，中国已经成为戴姆勒最重要的市场，通过此次入股可以借助于戴姆勒旗下奔驰的品牌影响力进一步扩大吉利汽车的销售量，也可以通过寻求技术合作进一步提升吉利的技术实力。
另一方面，抛去业务层面，仅从财务投资的角度，吉利的这次收购也颇为划算。财务状况方面，戴姆勒计划，今年每股分红3.65欧元，总体达到 39 亿欧元（2016 年 35 亿欧元）。按吉利收购的股份推算，长期持有的话，年分红按照3.7亿欧元（约合29亿元人民币）计算，也就是说，投资90亿美元（约合560亿元人民币），年回报超过了5%。跑赢了国债的收益率。
最后，针对此次吉利入股戴姆勒原因，吉利的总舵主李书福也道出了其中的理由：
综上，中国汽车看吉利，美国汽车看特斯拉。李书福通过收购奔驰、沃尔沃等一系列国际一流的汽车品牌和技术，将加速中国自主汽车品牌的发展
让我们一起祝福吉利汽车！祝福李书福！伟大的时代需要伟大的企业！伟大的时代成就伟大的企业！
看完点赞，腰缠万贯，欢迎关注，也希望大家留言评论一起讨论！
首先还是🉐说一下，吉利从二级市场收购的是奔驰母公司戴姆勒的股份。
吉利汽车持股戴姆勒集团是新年国内汽车行业最重磅的消息。吉利汽车欲持股奔驰母公司戴姆勒的消息最早是路透社去年年底时爆出的。根据报道：吉利汽车希望戴姆勒以折扣价格增发新股的方式取得前者3%-5%的股权。戴姆勒拒绝上述提议，建议吉利到第二级及公开市场买入戴姆勒的股票。
我们无从知道戴姆勒拒绝吉利想法和目的，但从其让吉利从二级市场获取股票的建议来看，傲慢的德国人并不看好这个来自中国的民营企业实力，又或许是觉得这样可以获得利益的最大化。不过经过舒服哥的不懈努力，吉利依旧成为戴姆勒的最大单笔股份持有者。
接下来两个月发生的事情应该完全超出戴姆勒董事会的预料，原本只想让这家来自中国的民营企业知难而退，谁知道吉利通过一系列的组合一下收购了9.69%的股份，直接成为戴姆勒集团最大的单一股东，其中李书福个人拥有1.036亿股的投票权。
这是吉利集团继2010年以18亿美金收购沃尔沃轿车后，时隔8年又一次染指国际豪华汽车品牌。8年前收购陷入困境中的沃尔沃轿车在很多人看来只是吉利汽车的一次自我炒作，毕竟8年前的吉利汽车在国内中低端汽车市场已经取得了不错的成绩，在数次尝试冲击更高端市场时未能取得好的突破。
收购沃尔沃轿车后吉利不仅仅得了迫切需要的关注度，同时也快速的从沃尔沃轿车汲取养分。沃尔沃轿车究竟给吉利带来了什么，我不好妄下评论，沃尔沃轿车之所以陷入困境，很大一部分原因是它的研发费用永远比推广费用多很多，在这个营销为王的汽车世界里显得格格不入。但吉利需要这个品牌的影响力、需要这些宝贵的技术。
接下来的数年间，吉利汽车推出博越、博瑞顺利的进入中级车市场，并站稳脚跟。我们不能把这一切的功劳全部给收购沃尔沃，但是可以预见的是没有对沃尔沃的成功收购，吉利还需要继续在向中高级车市场的路上奋斗数年，在积攒足够的经验、品牌影响和技术沉淀后也会迈出这一步但时间会推后，在国内汽车快速发展的大背景下，自主品牌谁先进入并抢占更高的细分市场，谁便可以主沉浮。
吉利汽车通过收购沃尔沃轿车得到了想要的关注度、品牌影响力提升、核心技术加强等诸多好处，所以更明白走出去和如何走出去。我们可以预见在日后，吉利可以通过自身在戴姆勒董事会的影响力，一步一步的或许自己想要的帮助和资源，甚至在新能源方面直接与奔驰合作也是选项。
