捷达和飞度或者其他十万以内的车，哪个更适合作为人生第一辆汽车？
谢邀。
关于捷达和飞度，二者都是很不错的车型，尤其是飞度，在这个级别可以说是保值之王都不过分。二者我之前都写过关于车辆的介绍，今天就不说那么多了，简单的说一下各自的优缺点。
关于捷达和飞度，二者都是很不错的车型，尤其是飞度，在这个级别可以说是保值之王都不过分。二者我之前都写过关于车辆的介绍，今天就不说那么多了，简单的说一下各自的优缺点。
飞度作为一款两厢车，外观时尚运动，富有活力。空间表现中规中矩，家用足以，但是不适合满载（满载1.3L车型压力有些大）。维护费用低，省油，颜值高是它的优秀标签。
飞度作为一款两厢车，外观时尚运动，富有活力。空间表现中规中矩，家用足以，但是不适合满载（满载1.3L车型压力有些大）。维护费用低，省油，颜值高是它的优秀标签。
捷达的是一款三厢车型，外观采用了全新的家族式设计，告别了那个长方形的盒子，从沉稳大气变得时尚运动，也有了很大的转变。空间方面表现优秀，动力方面满足日常家用。皮实、省油是捷达的优秀标签，至今仍然不变。
最后进入推荐环节：因为你在文中提到了自己是新手，所以我不建议你去直接购买新车，而是选择一款二手车，刚好可以作为练手，这样在练手期间车子发生刮蹭也不用太心疼，等到技术成熟了再将车子卖掉选择一辆自己的新车这样才是极好的。
关于练手的话我个人建议选择10款1.6L捷达手动，手动车型更能练就你的车技，而且捷达这辆车皮实耐用，虽然外形看起来稍微老气了一些，但是丝毫不影响它的品牌价值，毕竟这个外观大众用了将近20年（外观基本没变），等到练完车了就购入一辆飞度，省油、省心、保值率高！
如果捷达和飞度比较，选飞度吧，飞度比捷达好开。不过，我更推荐致炫。为什么？第一，最省心的车，丰田质量好，开10年三大件不会有问题，不会把你留在高速路上，不会让你三天两头跑修车厂；第二，省油，综合油耗不到6升；第三，发动机不容易积碳，1万公里才保养一次，省钱；第四，空间是小型车里最大的；第五，人车工程做得好，没有反人类的设计，开车舒坦；第六，初段加速快，堵车时不容易被加塞；第七，全系配置VSC车身稳定系统。飞度其他都好，就是发动机积碳，没有车身稳定系统，保养贵。
飞度和捷达上高速，车会有飘的感觉吗？如何评价这两款车？
飞度和捷达都是合资的入门级别车型，他们在高速路上跑120的速度都是没有太大问题的，都不会出现明显的“发飘”情况。那这两款车那个更适合家用呢？
飞度和捷达都是合资的入门级别车型，他们在高速路上跑120的速度都是没有太大问题的，都不会出现明显的“发飘”情况。那这两款车那个更适合家用呢？
捷达：特供车，皮实耐用，配置低，外观符合审美
首先说捷达，捷达这这款车可以说是家喻户晓的一款车，比飞度的来说，历史渊源更长久一些。2009年最后一批的捷达春天、伙伴、前卫哪些方方正正的捷达改款换代后，捷达这成了中国的特供车，纯正的JETTA也早成了速腾。
捷达是典型的家用合资入门三厢车，在质量方面确实还说的过去，EA211的发动机，手动的MQ200变速箱等等都是很成熟的技术，维修保养配件满大街都是，也比较便宜。
捷达是典型的家用合资入门三厢车，在质量方面确实还说的过去，EA211的发动机，手动的MQ200变速箱等等都是很成熟的技术，维修保养配件满大街都是，也比较便宜。
飞度：动力好，空间并不小，魔术座椅
首先说下，飞度虽然看起来是两厢车，不怎么符合国人的审美，销量也不如捷达，但是不要小看了它的空间，空间是非常大的，可谓是“空间优化大师”，而且高配的版本有魔术座椅的功能，是非常实用的。
本田的隔音一向不好，飞度也是一样，和捷达半斤八两吧，在这个级别貌似都是这样。但是在高速稳定性方面，还是捷达更胜一筹。
最后不得不提的就是动力，飞度1.5的地球梦发动机动力是非常不错的，131的马力也是高于捷达110马力的。
至于那个更好，优缺点都说了，主要还是看自己注重哪一个方面吧。
好了，我是老杨，66号车坊全媒体作者，另外有专业的二手车检测、培训团队，大家定制淘车，二手车检测，或者是想做个二手车从业者，都可以发私信就好了。
本人飞度车主，最好的朋友开捷达，对这个问题还是比较有话语权。做为10万元以内的代步小车，飞度和捷达都是比较不错的选择。那么这两款车在高速上的表现如何呢？会有发票的感觉吗？如何评价这两款车？
首先来说一下本田飞度。飞度定义为年轻人的第一部小车，为什么说飞度会是年轻人的第一部小车呢？首先年轻人预算相对不够充足，价格在7到11万左右，购买难度并不大。而飞度在动力、空间以及燃油经济方面的表现出众，可以说是同级别中的佼佼者，二手车的保值率更是高得离谱。
飞度的缺点同样非常明显。包括非常差的隔音降噪水平，这个在高速上表现尤为明显，车速超过100，胎噪风噪以及发动机造一夜相当明显。还有表现不尽如人意的行车品质，有人说开飞度可以把隔夜饭颠出来，确实在一些崎岖的路面，飞度的舒适性表现非常一般。还有就是困扰消费者的积碳问题，这是缸内直喷发动机的一个共性，再加上品质不高的燃油以及不良的驾驶行为，会容易产生积碳。
捷达对国人来说还是一款非常具有情怀的车子，作为老三样之一，作为最早进入中国市场的车型，给国人留下了非常深刻的印象，直到现在有很多的朋友在购车的时候会毫不犹豫的选择捷达。捷达外观比较中庸大气，内饰相对古板一些，更受年龄偏大一点的消费者喜欢。捷达在空间、动力以及燃油经济性方面的表现，算是中规中矩。但是其品牌的知名度以及销量都是颇高。
捷达跑高速的话相对飞度来说要好一些，底盘相对扎实一些，行车品质营造的，也是要更好一些。如果您比较的看中捷达或者是飞度，那么还是根据您的用车需求来选择吧，如果是市内用车个人首先推荐飞度，飞度并不是平白无故的被称作是都市小流氓的。如果是跑高速相对多一些，那么捷达的表现会更好一些。
飘这个字眼太过于模糊，仅仅是存在于感觉层面，可能对于某些人飘的车而对于其他的人来说就不飘；鄙人不喜欢用飘与不飘来形容车子，因为很难精确的涵盖准确这个词，所谓的飘仅仅是由于底盘、悬挂的种种特性，导致高速行驶时产生了不稳定感，这与主机厂的技术关系不大，往往是一种针对不同用车环境产生的不同衍变趋势；鄙人不记得自己有开过捷达跑高速公路，所以为了严谨就不评价捷达在高速上的表现了，不过飞度无论是市内、还是高速公路都跑高很多次，所以简单说说飞度到底飘不飘！
飘这个字眼太过于模糊，仅仅是存在于感觉层面，可能对于某些人飘的车而对于其他的人来说就不飘；鄙人不喜欢用飘与不飘来形容车子，因为很难精确的涵盖准确这个词，所谓的飘仅仅是由于底盘、悬挂的种种特性，导致高速行驶时产生了不稳定感，这与主机厂的技术关系不大，往往是一种针对不同用车环境产生的不同衍变趋势；鄙人不记得自己有开过捷达跑高速公路，所以为了严谨就不评价捷达在高速上的表现了，不过飞度无论是市内、还是高速公路都跑高很多次，所以简单说说飞度到底飘不飘！
下面简述一下高速行驶的时候驾驶感觉差的具体原因，但反具备下列特征的车子，无论是哪个车系都必然会导致高速性能不佳，当然日系车符合更多的特征，所以产生了飘的说法，不过性能好的日系车同样有，主要看主机厂想把车子打造成什么样、如何去取舍；
1.重心高：简单点说就是底盘离地距离高，重心高自然不稳！
2.悬挂软、行程长：弹簧软的沙发坐上去一定会很舒服，但缺乏支撑力，结合到车子上悬挂软可以带来舒适性，但由于缺乏支撑，高速行驶下无论是变线、攻弯，对驾驶室的支撑都会不足，给人的感觉就是很飘忽不定的感觉，鄙人第一次睡软簧的席梦思就感觉很飘，有种坐船的感觉，软再加上行程长，高速变道、过弯时产生的形变就大，飘忽感自然就明显；解决方式很简单，换K值大的弹簧即可，解决飘的最好办法！
4.隔音性：隔音的好坏最影响车辆高速行驶中的驾驶感受，最令驾驶者心存紧张的并不是车辆难以驾驭，而是巨大的噪音，当噪音过大会令驾驶者有一种被置身车外的感觉，让驾驶过程变的紧张，而静谧的环境会给人一种十足的安全感；为什么都说美系车稳？稳在哪？其实就是隔音好，安静、舒适给了驾驶者一种车子超稳的感觉！
5.轮胎窄：轮胎窄也有两面性，轮胎是车子身上唯一与地面接触的位置，所以轮胎的抓地力与高速行车稳定性息息相关，轮胎窄省油但抓地能力差，轮胎宽费油但高速行车的稳定性显著提高，就目前的汽车市场而言，日系车轮胎同级别相比较相对偏窄！
标签： #二手车飞度捷达