吉利上半年盈利大降4成，此前高管套现20亿，为什么？
吉利上半年盈利大降4成，此前高管套现20亿，为什么？
中国汽车市场连续12个月负增长
今年车市真的日子不好过啊。唯一好过点的就是日系两田还可以。
2019年上半年，乘用车产销997.8万辆和1012.7万辆，同比下降15.8%和14.0%。
国内汽车市场在经历了连续28年的快速增长后，自去年开始出现下滑，至今已经整整12个月。
单看吉利，2019年上半年总销量为65.17万辆，较去年同期减少约15%。
可见，吉利销量的降幅要超过行业平均水平，说明吉利的销售更加疲弱。
反观行业翘楚本田，今年6月终端销量为14.83万辆，同比增长37.4%。
不过，这要得益于去年本田基数低。
去年，由于受到机油门等负面事件影响，东风本田部分车型销量下滑比较严重。
2018年6月，本田终端销量总计10.79万辆，同比降6%。
那么，吉利的问题在哪呢？为何跑输行业？
那么，吉利的问题在哪呢？为何跑输行业？
首先，我认为吉利基数太大，去年吉利总销量150万，前年125万，今年目标本来定151万，如今下调为136万，对于一个自主品牌来说，这样的成绩实属难得，在行业不景气的当下，高基数意味着更难做。
作为另外一个高基数代表，上汽2019年上半年累计销量达293.73万辆，同比下跌16.62%。这降幅，比吉利还大。
在消费收缩的今年，越高基数，维持增长几乎不可能的。
而本田，丰田，这两个真的是个例外中的例外了。为什么会增长？我认为最大的原因是二手车的保值率居高不下，这个优点在经济不景气的当下更加突出，大家都不想亏钱，买两田，开几年顶多亏个增值税的钱，确实划算。
而经济好的时候，谁会在乎省这点小钱呢？
反过来，自主品牌车保值率低，也是行业现状，买了就亏好几万，这让很多人有点受不了（以前怎么没受不了？还不是经济不好闹的？）
反过来，自主品牌车保值率低，也是行业现状，买了就亏好几万，这让很多人有点受不了（以前怎么没受不了？还不是经济不好闹的？）
我看了下，今年上半年奥迪卖的也不错，6月增长22.5%，主要是舍得降价，大甩卖，又是豪华车代表，买家自然也不少。
所以自主品牌就更难受了，豪华车在国六前疯狂降价甩卖，两田保值率又逆天，你说，以吉利为代表的自主品牌今年会好过吗？就连大众都难过了！
大众保值率也不比国产高多少，相比豪车也没啥品牌亮点，比自主也好不了多少。
以前满大街大众的时代，似乎要过去了。
汽车寒冬什么时候会过去？无人知晓。这就是吉利汽车高管之所以减持自家股票的原因。
吉利高端品牌营销为何频繁翻车？极氪001是否还值得购买？
吉利膀了个沃尔沃搞了很多品牌了，上天入地等，这样下去只能是杂而不精，搞多品牌可以搞上市卖股票，搞资本运作，国家还是要实实在在的企业扎根技术，成为行业真正的顶尖这样才不会美狗卡脖子，
简单说，因为吉利骨子里是个传统车企，极氪的人多数是吉利过去的，尤其是生产端，而营销端是蔚来的人过去做的，两边不合拍，生产和营销脱节，各干各的。过于激进的模仿蔚来，和生产信息不通，纯为营销而营销，不能和车子有机结合，完成各种倒车。以前可以有4s店顶着客户，现在厂商自己上，需要更快的反应速度，而极氪没跟上。安聪慧本人貌似也还没能适应这种节奏，把握消费者和舆论的社会心理。内耗也未能消除。总体上来说这么多的翻车是有点低级错误的。但是安聪慧应该在抓生产方面比较在行，车子机械素质不错，软件偏弱，综合产品力还可以，只要不着急提车，不在意智能，极氪车子个人认为还不错。
简单说，因为吉利骨子里是个传统车企，极氪的人多数是吉利过去的，尤其是生产端，而营销端是蔚来的人过去做的，两边不合拍，生产和营销脱节，各干各的。过于激进的模仿蔚来，和生产信息不通，纯为营销而营销，不能和车子有机结合，完成各种倒车。以前可以有4s店顶着客户，现在厂商自己上，需要更快的反应速度，而极氪没跟上。安聪慧本人貌似也还没能适应这种节奏，把握消费者和舆论的社会心理。内耗也未能消除。总体上来说这么多的翻车是有点低级错误的。但是安聪慧应该在抓生产方面比较在行，车子机械素质不错，软件偏弱，综合产品力还可以，只要不着急提车，不在意智能，极氪车子个人认为还不错。
极氪001这款车从上市开始就受到了一大波的关注，许多车主在看过实车甚至没有看过实车的情况下就已经付了订金准备等着提车了，但是往往好的东西总会留到最后才出场，一直到最近才有这款车交车到车主手上的消息。从今年上海车展正式亮相到现在，已经过去了半年的时间，那么经历了这么漫长的等待，这辆车的表现究竟如何呢？就跟小编一起来看看吧。
首先还是先来看看它的外观设计，其实在“极氪智能科技有限公司”这个新的公司正式成立之前，极氪001这款车一直是作为领克ZERO的概念车版本存在的。所以其实不难看出它和领克品牌之间千丝万缕的联系，首先就是在外观方面，它长得真的和领克家族的车太像了，分体式的大灯设计辨识度非常地高，但是区别不同的是，它的整体设计要比领克的车型显得要更加修长精致，也更有科技感，符合它新能源车型的定位。
其次来看看它的车尾，这个宽大的尾部其实很有瓦罐车型的设计味道，掀背式的后备箱设计可以带来非常巨大的开口空间，另外根据它的整个造型可以推断，里面的后备箱空间也同样不少，从车主给的反馈来看也是这样的。贯穿式尾灯的设计在点亮之后具有极高的辨识度，内部相对比较复杂的灯腔造型也让它显得十分精致，在尾灯的中间位置还有着“ZEEKR”品牌的引英文标识，上方就是倒车影像的摄像头所在。值得一提的是，它使用了无框车门的设计，中间的黑色B柱有着卡片钥匙的识别功能。
进到车内，可以看到它有着一个非常硕大的中控屏幕设计，整体尺寸达到了15.4英寸，这已经比很多的笔记本电脑屏幕都要大了，在上面可以显示非常多的车辆以及行驶的信息，同时它的观感也非常细腻，科技感的营造十分到位。整个中控台设计比较简洁，在中控台底部有着一个非常精致小巧的档把设计，配合上平底的三幅式方向盘，整个车内的氛围显得十分动感。
有个疑问，吉利花了很多钱买了这么多国外公司股票，企业有这么多钱么？
对于这样的问题，怎么说呢？就好比你家邻居天天穿名牌，又没事老购物，买房好几套，人家如果没点实力，你觉得他哪来的底气去大把花钱呢？所以啊，他们企业是有钱的，至于是不是银行的，那就不知道了
标签： #吉利股票为什么那么便宜