5-10万、10-15万、15-20万、20-25万、25-30万、30-50万和50万以上，这些价格区间段里买什么车最好？
我要正经回答一下这个问题，给所有买车人一个思路和建议，别嫌长。看完本文内容可以免税——免智商税。
1、不管你预算多少，买什么价位的，安全性都必须考虑进去。别听什么车是买来开的，不是用来撞的。那都是不知道自己一顿吃几碗干饭的人才说的话。谁都不愿意出事，可是交通事故哪说得准呢，你不撞别人，别人还撞你呢！这就和安全带一样，不出事你系一万次都没用。真有事，安全带能救你命！车辆也是如此，买车是为了提升生活质量的，不是给自己以及家人增加风险的，你说对吧？
2、基于以上原则，所有小微型车我都不推荐，包括小型SUV。因为什么？虽然不见得车越重越安全，但是小的、轻的车是一定不安全的！你看中保研测试，这小车也都全优，那是它自己撞墙，它车身轻碰撞能量就小。要是和一辆大车对撞你觉得是什么后果？一定是小车给大车吸能！小微型车不是绝对不能买，但是我不推荐。
3、如果你只是上下班代步，那车就是纯工具，我推荐奇瑞小蚂蚁，整车终身质保，或者欧拉各种猫，女孩开很搭，电池也是终身保。不过也是仅限于代步！千万别出去浪，这种小车在高速上是保护不理你的，不上高速是我推荐小微型车的前提。
4、尽量把预算提到10万以上，你要是做小生意商用，那是为了讨生活，不在此列。如果你买车是为了提升生活品质，那就别差这一两万的，毕竟每年养车成本还得一万来块钱呢。十万是个分水岭，低于十万各方面表现都会差一大截。
5、30万以上，你买的不是车，你自己要清楚这一点。就好像几万块钱的包，你买的是包吗？你买的是自己花几万块钱背在身上的这种需求。BBA，豪华品牌可以选，但是前提是你需要认同它的品牌溢价。不是一分钱一分货，到了30万以上的价位，是一块钱一分货。记住花一块钱买一分钱东西的优雅和从容，别在车上较劲。如果你没那么从容，把预算降下来，那车不是给你买的，请认清现实。
奇瑞到底是一家怎样的公司，能否成为中国的本田？
我站在一个消费者的角度来看奇瑞，中国国产车企大概以，私企，国企，地方国企，恰恰奇瑞就是地方国企存在的角度有点特别。
为什么?可以说地方国企存在的初衷是拉动地方就业以及经济，所以特别之处就是如何生存壮大下去是地方国有企业面临的一个比较特殊的地方，由于奇瑞以造车开始的企业，而车是技术相对集中的产品，所以技术来源是奇瑞首先该考虑的问题，买，地方国企不比正统国企资金来源没有那么富足，这或许是奇瑞选择自主研发根本原因。
相对于私企，奇瑞的不同之处就是企业存在的目的不同，对于私企赚钱是根本，而地方国企则是第一考虑的是可提供大量的就业岗位提高地方的财政收入。所以奇瑞可以把利润放的很低，理论上只要奇瑞能生存下去哪怕不赚钱也没利润地方政府都会让其维持下去。这或许是奇瑞车性价比比较高的根本原因吧。
奇瑞现在已经迈过最艰难的成长期，进入赶超期，相信随着国人对汽车体验经历增加，会有更多国人回选择坚持自主研发的奇瑞汽车。
首先来乐一下自己的主观观点。那就是奇瑞汽车不可能成为中国的丰田，也不可能成为中国很强悍的汽车企业。它最多能成为日系的马自达式的企业公司。
说一下原因，为什么奇瑞汽车不能成为很强悍的汽车公司呢？2点原因决定的:
第一就是体制问题，这个是一个很大的问题，其实另一个企业比如说长安汽车也受到这个问题的直接影响吉利汽车因为是国企，所以它的变革它的改变，它的对汽车未来发展的方向的决定都是非常受局限的，所以它不可能成为像吉利汽车，长城汽车那么伟大的汽车公司，这个有非常强的决定性，没办法改变。而汽车呢，现在又不给它垄断，所以说结果很明显。
再有一个原因，就是企业的领导层有很重要的因素奇瑞的领导层现在没有换血，这对奇瑞是非常不利的，其实现在一直在吃老本，一直在吃老本，老本已经吃得干干净净了，虽然说他留下来了技术，但是整体的老本已经吃干，想向上发展就比较困难，再加上它对汽车的延续性，汽车的更新换代完全没有自己的章法造成用户的严重流失反而给了吉利汽车，长城汽车以及长安汽车很好的发展机会所以对奇瑞汽车未来的发展之路，可能是比较精致的技术型汽车公司，它的技术确实非常的好，但是想转化成产品确实不容易。
以上就是个人的看法，对汽车不是非常的懂，只是个人的观点而已。
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