为什么比亚迪车优惠那么少？
为什么比亚迪车优惠那么少？
比亚迪汽车终端优惠幅度小是因为不愁卖，但并不是所有车系都没有合理的优惠。
比亚迪乘用车有两个系列，作为品牌支撑的是新能源王朝系列，拉低消费门槛的是E网新能源车和燃油版王朝系列；在三个产品线中燃油版和E网车的优惠幅度大一些，这些车的中端优惠是能够突破3k的，但是汽车交易并没有标准的最低价，到手价在于消费者与经销商如何谈，其次则是不同阶段汽车市场的淡旺季差异；比如秦与宋max两款车的燃油版优惠幅度还是比较理想的，只是宋Pro近期销量较高还没有到需要降价提振销量的阶段。
插电式混动Dm版优惠幅度确实很小，只有在排放升级的6月份出现过老标准的混动车有过较大幅度的让利，但这些车在抛出优惠信息后也是被瞬间抢购一空；这种状态说明了Dm王朝系列汽车并不用担心销量，因为会购买这些车的消费者总是会有合理的体量，这一体量又超过了产能。
而且这块市场刚刚打开还在持续增长的阶段，在相当长的过渡期内综合超过60%的复购率比亚迪没有任何压力，目前唯一的问题是混动系列的产能完不成订单。
供需关系决定了价格调整方案，而比亚迪现阶段的支撑是Dm系列、未来属于新能源汽车、过渡期内会混动车的主战场，所以比亚迪在现阶段总是很有底气的；不过比亚迪E网纯电动车在后期可能会有一定幅度让利，因为从E1到E2包括S2都可以定义为失败的产品。
产品规划与定位并没有严格按照市场供需关系进行，多多少少是有些靠蒙的，没有足够垂直的消费市场注定了这几台纯电动汽车销量会差一些，销量差则优惠幅度不会低。
至于燃油版中国能如上文所述总会出现些合理的优惠，不论因为排放标准还是因为油电转换对消费者心态的影响，燃油车即使在过渡期内仍然是消费主力车型，但是整体曲线的走低让所有车企都感受到了空前的压力；比亚迪燃油车要面对的问题与其他车企不无二致，所以合理的价格调整只是时间问题，不过优惠幅度也确实不会像竞品一样动辄上万甚至数万，毕竟比亚迪燃油车的价格已经普遍低于竞品了，如果预算充足且有用车刚需建议早买早享受。
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说比亚迪汽车终端优惠少其实并不准确。其实是比亚迪车型在发布时的定价比较合理罢了。目前汽车圈比较流行的段子就是阿尔法罗密欧5.8折提裸车。是优惠大吗？其实是定价虚高后期市场营销和产品力跟不上罢了。
比亚迪宋PRO、唐，燃油版目前4S优惠3K左右。EV版本优惠5K左右。
宋MAX燃油版和新能源版本，终端优惠5K-7k左右。
秦PRO的燃油版本终端优惠已近万元。
至于比亚迪e1 e2等电动小车，不属于主流有量车型。况且他们的竞争也十分激烈。
市场化行为下，产品力和售价不对等，只有卖不掉成为库存一条路。所以相信比亚迪会在定价上逐步理性，造车上越来越用心就好。
比亚迪汉实力明显超越特斯拉Model 3，销量怎么没上来？
拿我自己来说，8月份定了比亚迪汉顶配，交了订金，4s给不了明确提车时间，我就等，到9月给我说厂家这个月只接受2台车的订单，我的名额还在4s店，还没到厂家排产，目前排第二，下个月一定能报到厂家，到了国庆节，给我说厂家这个月只接了一台订单，所以最快要等11月才能到厂家去排产，等排到，生产，提车到三四个月后了，正好十一本地有车展，去车展上转，咨询其他比亚迪店销售，都让我买中配低配或者混动，我说只考虑顶配，人家连订单都不给签，说各个店都排了几十台。正好特斯拉降价了，又去试驾了一下，问了问提车周期，有现车，实在不想等了，油车限号很烦，于是就提了。到现在路上看到灰色顶配汉心里都很羡慕。汉不是车不行，是产能不行，尤其是顶配，开始因为刀片电池，后来又是soc芯片。而且管理，生产计划都很不明确，如果4s店明确告知什么时候排产，什么时候提车，那起码消费者有个盼头，那段时间真的是很难熬，遥遥无期，问4s店也不知道，比亚迪也没有明确信息，感觉这车是梦里的的，几个月把人的耐心磨没了。
坐标上海。技术上比亚迪纯电不输特斯拉，谈超越谈不上。销量为啥输了？我感觉主要原因就是品牌形象-上海的绿牌政策导致路面上网约车基本就是比亚迪和荣威，潜意识里开比亚迪的都是滴滴司机[捂脸]导致品牌形象一落千丈老婆严领不许买这两个品牌的车。相反特斯拉不断拉低销售价格，加上不错的品牌形象，上海满大街都是特斯拉，销量起来了从众心理也就起来了。
比亚迪汽车的质量怎么样？
千万别买，后悔死了！！！11年买的f3r，14万公里了，玛德，就是不坏！！！想换吧，有感情了还有点舍不得，不换吧，确实有点过时。所以，比亚迪千万别买，开不坏，愁死了
我表哥是修车的，他说比亚迪车质量一般，奉劝想买比亚迪车的人要三思，不然后悔都来不及！
我表哥说：“比亚迪燃油车和比亚迪新能源车是两种车，市场表现完全不一样！”
“比亚迪燃油车在国内市场排在吉利、哈佛、长安、奇瑞之后，最多属于二线品牌。”
“比亚迪新能源车排在小鹏、蔚来之前，在国内只有特斯拉一个对手，技术储备最深厚，甚至是全球少有的全部实现自助研发并制造的车企。”
为了让大家更好的了解比亚迪汽车的质量，我将分别介绍比亚迪燃油唐、比亚迪宋PLUS DM-i、比亚迪汉EV。
这三款车分别代表了比亚迪燃油车最好的技术、比亚迪混动车最好的技术、比亚迪新能源车最好的车，这三款车代表了比亚迪车的质量。
接下来我将具体分析，让大家真正的了解并认识比亚迪车，只有明白了比亚迪车的优缺点，才能在购买之后不后悔！
燃油唐可以说目前是比亚迪在燃油车市场最好的车型，刚出来时月销6000多辆，现在看了一眼懂车帝三月份SUV销量排行榜，比亚迪唐月销仅仅只有216辆，排名第207位，比很多冷门车销量都要低！
一辆车的好坏，很大程度上可以从销量上看得出来。一辆车持续高销量证明了它得到了市场和消费者的认可；一辆车要是销量持续走低，要么是市场地位不准确，要么就是没有得到消费者的认可。
那么比亚迪唐到底是市场地位不准确，还是让消费者失望了呢？
我们以唐 2021款 2.0T 自由旗舰型为例，这款车裸车价在16万左右，定位是中型SUV，空间、内饰、配置都超过同级别SUV，市场定位是以大打小，以高端冲击低端，国产车都是这样的市场定位，所以比亚迪唐市场定位是正常的。
标签： #比亚迪股票近期为什么走低了