历史上有哪些不经意的小事最终却酿成大祸？
历史上有哪些不经意的小事最终却酿成大祸？
杨成武将军指挥的黄土岭战役，只因日军译电员的粗心大意，错将“8日发起扫荡写成3日”，致使日军中将阿部规秀被歼，日军混成第二旅团几乎全军覆没。
黄土岭一战对全国的抗日形势产生了深远的影响，阿部规秀是整个抗日战争中八路军击毙的日军军衔最高军衔的指挥官，对打击日军的斗志，鼓舞中国军民抗战的信心有着极大的意义。下面就为大家详解黄土岭战役的具体过程、以及杨成武将军在此次战役中体现出的卓越军事才能。
杨成武将军
黄寿发将军
杨成武将军
“司令员，我觉得这件大衣很有名堂！你看。”宋营长像是发现了新大陆，边说边把大衣递过来。杨成武定睛一看，大衣用的是上等面料，胸前还绣着一条金黄色的绸带，带子两边是大红色的穗子，肩章上还佩有三颗银星。“呀！”杨成武大惊失色。
宋营长说：“司令员，这还有篱笆银柄指挥刀呢！”
杨成武瞅了一眼指挥刀，目光再次回到军大衣上，只见他快速翻开军大衣，那绿色里子上有一黄框，写着：辻村，A型血。杨成武急问：这件大衣是在什么那里缴获的？
“这是七连长钟茂华迂回到敌人炮兵阵地，打死一个胖军官，从他的身上扒下来的，但我们不认识上面的字，但觉得一定是个大官，就把衣服送了过来。”
“这是日军辻村大佐的军大衣，他的尸体在何处？杨成武焦急地问。”
“一起埋了！”
“不好，杨成武起身，背着双手，来回在屋子里踱步。副司令员高鹏，政治部主任罗元。参谋长黄寿发也都凑到灯下，对着军大衣仔细端详，小声议论着。时间稍过片刻，杨成武突然止步，大喊道：“各指战员请迅速归队，做好打打仗，恶仗的准备，随时听候作战命令。”
参谋长陈子睿很是不解地问：“司令员，你又不是神仙，怎么知道要打仗，恶仗打呢？”
“日本这个民族有极强的报复心，我们打死他一个大佐，他们断然不会息事宁人。”杨成武用笃定的口吻说，：鬼子的特点就是失败的越残，报复的越凶，往往是败兵刚归巢，报复的人马就大张旗鼓地出发了，他们是想趁我们刚打胜仗，麻痹之时，打我们一个措手不及。
日兰高铁、郑济高铁断头路是如何形成的？
说起因前，不能不先说一说山东“日东高速”建成通车超过二十年，到东明河南段断头也已经二十余年了，河南至今不修连接段，这得问问河南为什么了？
郑济高铁两省争执已经四五年了，河南坚持只建北线，而山东坚持建南线，争执不下，北京只好既批准山东修建南线，也批准河南修建北线，看似皆大欢喜，其实为南北线断头路的形成买下了祸根。这是其一。
其二，高铁的投资南北线方式上有很大的差异。北线，国家投资为主，南线山东投资为主，铁道集团人为制造了矛盾。
其三，京港高铁的运行和高速路网的完善，提高了本地区的物流效率，同时，也提高了长途客运的效率，人们出行的便利性不是很紧迫，需求也不高，而且，人流的方向性、成本差异极大。
终其原因，早期河南的小肚鸡肠似的所作所为，严重伤害了山东的愿望。加上近几年河南路网的建设大大超过了山东，山东有些不屑一顾。
终其原因，早期河南的小肚鸡肠似的所作所为，严重伤害了山东的愿望。加上近几年河南路网的建设大大超过了山东，山东有些不屑一顾。
因为当初郑济高铁有南北线之争。河南为了让濮阳通高铁，支持北线，即郑州——新乡——濮阳——聊城——济南；山东省为了省钱、不跨黄河、带动鲁西南、提升鲁南高铁地位，支持南线，即济南——曲阜东——济宁——菏泽——兰考——开封——郑州。
每个省都有自己的考量。
北线
北线路更短，更有助于郑州形成“米”字型高铁网，可以弥补豫东北地区无高铁的不足，所以河南大力支持北线方案，而对于山东来说，北线不仅要跨过黄河，而且只经过一个聊城市，不如南线串联的城市多，所以不支持北线。
南线
南线在山东省境内，大部分线路可以利用既有线路，如济南至曲阜东可以利用济枣高铁，曲阜东至兰考可以和鲁南高铁合用，这样可以节省大量投资，而且相比聊城，山东更想经过菏泽，相比济南西站，山东更想接入济南东站。但是对于河南来讲，鲁南高铁接入郑徐高铁，太显鸡肋。
为了抢夺先机，在两省还没有商定线路具体走向的情况下，河南省率先修建郑州至濮阳高铁，一直修到鲁豫省界，并美其名曰“郑济高铁河南段”。山东还是不想接，河南便拿鲁南高铁出来说事，山东省不按照河南规划的北线方案来修郑济高铁，鲁南高铁河南段就迟迟难以推进。
本来鲁南高铁曲阜至兰考段是分两段来修建的，即曲阜东至菏泽东，菏泽东至兰考南。但是，曲阜东至菏泽东已先期于2018年底开工建设，菏泽东至鲁豫省界也已于2019年底动工，整个山东段预计2021年底开通运行，而河南段即省界至兰考段，尚未动工。菏泽东至省界，工期只有2年，而等长度的省界至兰考，河南省工期却需要3年半。明眼人都知道，这是在拖节奏。
如果鲁南高铁不接入郑徐高铁，那真是要成为区域高铁了，只能在山东省内运行大环线，这是山东省绝对不愿意看到的。所以只能同意按照北线方案接郑济高铁。不久之后，鲁南高铁河南段才有了进展。
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