5月销量下跌33.9%，吉利帝豪出了什么问题？
看起来车还是不够精致，完美极至。真正追求完美极至的玩车者，他看不上低档车。时代在进步，科技在发展、人们的眼光也在不断的更新换代，发展变化中。
正所谓，如玩手机一样，你一个品牌在极限里，必须更新换代下去。比如:手中的战斗机，只凭借手中广告空喊口号而缺少更新换代的主打产品，有谁会记得它呢？
汽车也一样，吉利帝豪也一样。你必须要更新自己的产品，让他具有时代感，赋予他真正的生命和青春活力……
还要具备物美价廉，物有所值的性质！
车，各国都在搞，比如:日本，韩国、德系。他们生产出来的车型是不是优于我们的吉利帝豪呢？
当然，要排除当年，因抗疫情而引起的不利因素。同时也要排除欧美等西方对外出口的打压和贸易保护主义！
国际上疫情对一些不发达国家的影响，从而导致了我国对出口的吉利帝豪车的外贸影响与经济下滑！
等把这些问题搞清楚了，整明白了才算是把车吉利帝豪的原因找到了！
结语:关键是如何开创更新换代产品，如果提高车的质量中下工功夫！
(图片来源网络，若不妥请删除)
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吉利帝豪销量下降在意料之中-新款车缺乏竞争力
2021年上半年的车市可谓几家欢喜几家愁，作为曾经的自主品牌销量冠军的吉利汽车也许是比较惆怅的吧；今日部分车企的六月批量数据公布，由于芯片缺口和其他因素的影响，多个知名品牌的销量曲线都在走低，但也有少数环比小幅提升。
然而其中似乎不包括吉利，至于帝豪的销量似乎也有环比下降，预计上半年的总销量难以突破9.5万；这相比2020年同期数据是不太理想的，为什么帝豪更新到第四代之后仍旧不见起色呢？其实原因就是老生常谈的“换壳不换芯”。一辆车的灵魂在于发动机和变速箱，对于高性能汽车而言还有底盘悬架的调校；帝豪时一辆前置前驱代步车，只要能有高标准的动力系统就能接受，但是吉利汽车没有能与其匹配的储备。
一般来说新款发布、老款降价，销量必然会有增长；虽说买车都建议“买新不买旧”，但只要旧款的价格有绝对优势也不会有这种问题。可是如果发布的新款车在动力传动系统方面毫无提升，只是对外观内饰进行了修改，而且一次两次的都是这样操作；这就难免会令人对这台车失去兴趣了，尤其是进步速度飞快的国产汽车，其他品牌的新款车都会有核心技术的提升，帝豪却只是不断的“拉皮”，还能接受它吗？
第四代帝豪仍旧使用4G15系列的1.5L自然吸气发动机，最大功率至多不过85kw左右，峰值扭矩无法突破150N·m；这个动力水平用于入门级车还是可以接受的，虽然有些“小马拉大车”的感觉，但毕竟只有这种发动机的制造成本足够低——帝豪的价格低吗？
吉利并购像联想，研发像华为，李书福一手打造的汽车巨头崛起了吗？
毫无疑问，李书福是一位成功的企业家，同时又是一位成功的资本运作的高手！
记得李书福说过一句话：“请允许民营企业胆子大点，允许民营企业做轿车梦，几十亿投资我们不要国家一分钱，不详银行贷一分钱，一切代价民营企业自己负责，不要国家承担风险，请国家给我们一次失败的机会吧！”
记得李书福说过一句话：“请允许民营企业胆子大点，允许民营企业做轿车梦，几十亿投资我们不要国家一分钱，不详银行贷一分钱，一切代价民营企业自己负责，不要国家承担风险，请国家给我们一次失败的机会吧！”
然而，李书福带领吉利汽车并购沃尔沃之后，并没有出现亏损，而是越做越好，因为沃尔沃是有价值的，很多人之所以不敢做，是以看为看到美国人把它做砸了，而吉利察觉沃尔沃的价值，所以就买了回来，什么是创新，就是大家都反对的时候，你还坚持去做，如果大家都支持，那就不叫创新了。
可以说，吉利的成功，跟李书福是密不可分的，下面我将从李书福的创业到带领吉利借壳上市，再到收购沃尔沃，成为中国汽车行业的翘楚，主要来分一下这些年，吉利的成功是因为什么原因。
1：李书福的第一桶金来自于自己开的一家装潢材料厂，专门生产高档装潢材料，并研制了中国第一张镁铝曲板，一下子给李书福带来了巨大的利润。
2：1996年5月，吉利集团有限公司成立，1997年李书福收购了四川一家小客车企业，1998年8月8日，第一辆吉利汽车在浙江临海市下线。
3：2001年，吉利成为中国首家获得轿车生产资格的民营企业。同年，吉利完成了三个汽车生产基地，并初步有了战略发展规划。
3：2001年，吉利成为中国首家获得轿车生产资格的民营企业。同年，吉利完成了三个汽车生产基地，并初步有了战略发展规划。
4：借壳上市，2003年2月10日，吉利与香港主板上市公司国润控股达成意向性协议，引入国润控股成为其全资子公司浙江吉利的战略股东，意向书的主要内容是：
国润控股以现金出资，吉利集团以吉利汽车的有形净资产出资，改组浙江吉利汽车为合资企业火组建新的合资企业。国润控股股权比例在40%-50%之间，待浙江吉利汽车的有形净资产确定之后再行协商确定。此时国润与吉利的合作，无疑为其在香港上市埋下伏笔。
2005年5月初，李书福完成了对Proper Glory Holding Inc 公司其他三名股东股权的收购，成为该公司唯一的股东。而Proper Glory Holding Inc 这家公司拥有上市公司“吉利汽车”60.68%的股份，这样，李书福无声无息的完成了“借壳上市”。
5：收购沃尔沃，早在2002年，李书福就在一次会议上表达了要收购沃尔沃的想法，不过当时的吉利还小，这句话没人当真，当时谁又能料到2005年吉利“借壳上市”而当时的时机又风非常好，2007年美国遭遇次贷危机的影响，汽车行业雪上加霜，李书福知道，此时是出手的最佳时机，于是李书福通过公关公司向福特公司表达了收购沃尔沃的想法，可是当时的福特并没有引起重视，好在一名国际著名财务顾问-洛希尔找到了李书福，达成了收购合作，2009年4月，福特首次开放数据，吉利派出了项目团队开始了尽职调查，一共阅读了6473份文件，召开了十几次专家会议，2次现场考察，3次管理层陈述，最终起草了2000多页的合同，最后修改了1.5万处，后来这些文件带回国，重量都有100多公斤。在过海关的时候，吉利不得不为之交纳关税。
吉利汽车保值吗？
国产车性价比高，但是保值率低。吉利也是如此，长时间不打算换车买国产车是划算的。如果开几年就打算换车那么买国产车就不划算了！国产车保值率对比合资车要低很多，适合一直开下去。因为若干年后所有的二手车濒临报废边缘，差价不会太大。
下面我们首先看一下吉利博越二手车行情。博越是吉利收购沃尔沃后打造的第一款紧凑型SUV，自誉为“最美SUV”，因此博越有一定的代表性。
博越
2016年上市
，1.8T自动智尚裸车指导价价格12.38w，上市后几乎没有优惠，即使时2017年实际提车价格也在12w左右。而2-3年后二手车价格在8万元左右，保值率约为66%。
我们再看一下紧凑型SUV中保值率第一的本田CRV二手车售价:
上图是中消协发布的2018年紧凑型SUV保值率，可以看到CRV排名第一，保值率前十里国产车只有传祺GS5与哈弗H5，其他均被合资车占领。
影响保值率有很多因素。例如当前新车售价，如果新车折扣大，几万的折扣那么二手车售价也会应声而落，这就考验厂商的综合实力。热销车型肯定不会跳水降价卖的，但是当种种原因导致销量疲软、或者为了达到某个目的时候而不得不降价冲销量来保生存。这就对二手车带来很大的冲击，也是为什么神车哈弗H6保值率没有登上前十之一的原因。大打折扣销售新车，会对老车保值率有一定的冲击。而品牌含金量、占有率、整车质量、配件供应、养车成本等会影响该车的保值率。
汽车本来就是一件消耗品，从咱们消费者层面上来说。一般大众所关注的家用车主要是以10万元上下居多。在其中吉利就占了很大一部分，销量始终是自主第一，综合前几名的存在。就算对上日本两田也是一点都不虚的。销量高，侧面也能反映出老百姓对这款产品或者品牌的认可。首先，质量要ok，质量好了，老百姓才会买单，买车都是要花真金白银的。综合一看，质量好，销量高，吉利的保值率当然还不错了
这个看你怎么算？我朋友的日产阳光。当时买成13万多。我买的帝豪ec7。当时办下来9万多。他那个车除了省油，其它什么都没有这好。现在卖的话，我卖2万左右，他卖4万左右。最主要是安全和油耗看你怎么选？
标签： #吉利汽车股票行情走势
