比亚迪股价能不能突破400元？
1、从国运来讲，电车工业，以及新能源电气化，是实现2025工业强国的重要基石，赶超汽车强国美德日，实现复兴的关键抓手。
2、从基本面来说，比亚迪电车技术已经领先对手一个段位，包括特斯拉。智驾技术现在有顶尖专家挑战马斯克，指2029前无法实现。介么就凭2029前电车市占率数一数二，网联后比亚迪就可并肩苹果。
3、从技术面来说，这是比亚迪第二次冲击万亿，第一次成功。一般来说，过万亿后，很快会到1.2万亿。真正的阻力位会在1.5和2万亿。
价格往往不是直接由产品本身的价值定价的，而更多的是由市场同类产品衬托出来的，就算这坨什么的看起来再没什么价值，只要附近的那几坨卖出高价，你这坨依然可以卖出高价。同理如果比亚迪的汽车销量超越第一名的特斯拉，利润接近特斯拉，那么市值没有理由不能达到特斯拉的一半（2.5万亿），电池产量如果超越宁德时代，那么电池这块的市值至少也是一半（5000亿），而这两件事都在发生，而且必然成为事实。所以比亚迪市值3万亿以上的概率99%，那你说的股价400元只是低成本上车的一个价格而已。
比亚迪电池业务独立后，对比亚迪股票是利空吗？
把动力电池业务从上市公司中拆分独立出去，对于上市公司来说，是利空无疑。
一方面将让比亚迪的上市平台丧失动力电力的概念。以后资金炒作动力电池概念股的时候，比亚迪的动力电池概念将大举弱化，甚至将被忽视。
另一方面，因为动力电池业务的拆分独立出去而导致该业务带里的营业收入和净利润下降，比亚迪上市公司的基本面将会有所弱化。比如在2017年年报数据中，2017年比亚迪一共实现收入1059.15亿元，同比增长2.36%，其中动力电池业务同比增长19.37%，占总收入的比重为8.28%。可以看出，动力电池业务虽然在上市公司比亚迪的总收入业务占比不算高，但是增速还是比较快的，再者动力电池这一块业务未来发展潜力十足，对于上市公司比亚迪来说，让电池业务独立也意味丧失了一大未来的潜力项目。
另一方面，因为动力电池业务的拆分独立出去而导致该业务带里的营业收入和净利润下降，比亚迪上市公司的基本面将会有所弱化。比如在2017年年报数据中，2017年比亚迪一共实现收入1059.15亿元，同比增长2.36%，其中动力电池业务同比增长19.37%，占总收入的比重为8.28%。可以看出，动力电池业务虽然在上市公司比亚迪的总收入业务占比不算高，但是增速还是比较快的，再者动力电池这一块业务未来发展潜力十足，对于上市公司比亚迪来说，让电池业务独立也意味丧失了一大未来的潜力项目。
但是，如果想要让动力电池业务真正走出争夺市场，壮大大战，让其从上市公司比亚迪中独立出去发展才是最好的，这对于比亚迪集团、比亚迪的动力电池业务都是更好的选择，为了让它有更好的发展空间，爱它就得放手。
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标签： #比亚迪 电池 股票
