比亚迪的真正价值是多少？
今年四月份，比亚迪发布19年财报，去年一年，比亚迪一共挣了16亿。今天，比亚迪市值4700亿，市盈率135倍，马上要突破5千亿大关。乍一看，它赚钱能力好像和市值不太匹配。
但是，到今年三季度为止，比亚迪已经赚了34亿，一季度还严重受疫情影响，之后两个季度还算给力，三季度进账18亿元，大大超过预期。按照这样的盈利状态，比亚迪今年净利润很有可能突破50亿，那么这样算下来，它的动态市盈率不超过100倍。
和比亚迪盈利能力差不多的企业，地产公司阳光城，去年净利润40亿，市值不到300亿。银行业中的贵阳银行，去年盈利50亿，市值也才280多亿。医药公司上海医药，去年赚了40多亿，市值也才刚刚500亿。水泥企业华新水泥去年挣了60亿，市值500亿左右。
比亚迪和它们挣的钱差不多，凭什么市值是它们的十倍甚至十几倍。
和比亚迪情况比较类似的企业，是宁德时代。宁德时代同样挣了40多亿，同样130多倍的市盈率，市值高出比亚迪1000亿左右。这两家企业都属于新能源行业，宁德时代专做电池，比亚迪的业务比较杂，有新能源车，二次充电电池，手机部件和组装等业务，但是它未来的主业肯定会放在新能源汽车上。
习主席在联合国气候大会上表过态，我国将会逐步减少碳依赖，到2060年左右，实现碳中和。意思就是燃油车将会被彻底取代。欧洲已经开始实施取代方案了，所以只要和新能源挂钩的，稍微优秀一点的企业，市场给的估值都很高。
燃油车取代的市场非常广阔，我国现在汽车保有量为2.7亿辆，基本上都是燃油车，并且这个数字还将继续增加。但是现阶段，电动汽车成本还是偏高，相对于燃油车并没有多大优势。不过，几个大型电池生产商每年在电池生产技术上都有突破，电池成本也在不断降低。可以预见，未来电池成本会像光伏发电成本一样，下降到比燃油车成本更低的水平。
一旦实现了成本优势，那么电动车销量会呈几何级别的增长。在这种情况下，头部电动车企业将会吃到市场上大部分红利，这就是为什么美股电动车企业涨上天的原因。
个人认为，比亚迪这个价格并不贵，虽然它的市盈率超过100倍，但是利润增速也超过了100%，也就是说，假设股价不涨的话，一年之后，它就可以把估值消化到50倍，50倍估值对于电动车行业来说，算很低的了。即使以后没有这么高的增速，它的高增长几乎是确定性的。
比亚迪估值很高，但它现在的股价和内涵价值，是比较匹配的。
网络或论坛开始讨论比亚迪股票时，加上股价高位，就是主力出货之时。主力把一个冷门的股，逐步拉升股价炒成热门，热门就是想让散户知道，股价高位就是风险。
比亚迪作为国内新能源汽车的头部企业，多年以来积累一定的技术，比亚迪电池做得也不错。但是，对于现在比亚迪的股价与比亚迪销量营收等等各方面，现在股票估值还是过于高。股价高，股价翻倍，主力就难出货，大部分都是机构与机构，大资金与大资金的博弈，散户较少。
什么产品都没有什么真正价值，有人接盘就有价值，有人认同有人买就有价值，没人接盘说多大的价值也是数字。比亚迪新能源汽车发展还是有很大前景的，新能源未来也是一个趋势。
对于股票股价的炒作，股市就是资本，资本主义者的主力就是噬血，花了那么长时间运作个股，拉高了与拉出空间了肯定是出货盈利，主力拉升都是为他们自己盈利服务。对于股票买卖，每人有每人的主见，盈亏自负。
比亚迪的价值在于两个字：技术，如果要变成四个字就是自研技术。
我想很多人可能跟我早前对比亚迪的印象一样，就是一家国产汽车制造商而已。
但事实上比亚迪可不不仅仅是汽车厂商，它还是全球第二大代工厂商，也拥有全球前茅的锂电池技术，同时近年比亚迪还有累积多年的汽车芯片技术，拥有完整的IGBT芯片生产链。以上这些都凸显出比亚迪真正的价值，在我国制造业以及产业升级大背景下它的自研技术和精神极为可嘉。
1、全球第二大代工厂：说起手机代工厂大家首先想到的是富士康，但其实比亚迪同样也做代工业务，并且就规模而言仅次于富士康，哪天富士迁移产能去海外，比亚迪就可能直接取代。
还记得华为被制裁后，给华为代工伟创力竟然试图执行制裁，于是这家代工厂的订单就被华为转交给了比亚迪。比亚迪在这个领域的耕耘已经很深，不仅可以代工手机生产，也包括手机零配件以及其他IT相关业务，从芯片开发到手机制造等各领域都有参与。
这里还可以说一下比亚迪在疫情期间生产口罩的事情，其他厂商通常都是买设备生产口罩，但比亚迪是自己出图纸然后制造口罩生产设备，从这里就可以看出比亚迪的技术底蕴。
2、全球数一数二的电池厂商：比亚迪从根本上来说其实也不是汽车厂商，而是电池厂商，其很多相关业务都是基于电池扩展出来。现有的锂电池业务涵盖手机、汽车、工业等多个领域范围，可以说完全横跨消费级和工业使用。
今年比亚迪推出了自研的刀片电池技术，通过电池安全标准中极其严苛的测试之一：针刺测试，可以说从根本上解决能源车电池自燃的问题，这也意味着能源车的安全问题得到解决。
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