长春淘车二手车4s店

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为什么汽车厂里的新车都是露天停放呢?

可以明确的是,这样的摆放方法,作为厂家和经销商来说,也是各方面均衡的结果,毕竟大部分车辆不是一些限量几百台的顶级跑车,而是生产线出来每个月销售成千上万辆,这么大的数量下,车商不可能每一辆车都找一个室内的空间来存放,那样的话简直需要很多很大栋楼房或者非常大的库房才能进行存放,这样的工程对企业来说陈本是巨大的,没有必要为了让汽车放在室内而付出这么多资金。

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汽车是非常耐用的商品,从生产线生产出来经过测试以后,就可以由平板拖车拉到全国各个地方进行销售,不仅停放是室外的,连中途运输都是露天的。

各个厂的停放条件参差不齐,有经济车住在豪华仓库的,也有豪华车被日晒雨淋的,这都是很正常的现象。

露天停放多是条件限制,不过现在新车出厂都有贴膜,如果是短时间的话,基本没啥问题!很多走海运的进口车,为了减少海水湿气对漆面的伤害,也会做涂层保护。

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停在空旷的平地上,比较便于运输,无论是卸车还是装车,室外平地都比较容易操作,如果是在室内,操作起来就会很麻烦,来回进进出出的,会无形中降低企业的运行效率。

露天停放毁车?

露天长时间停车确实对新车不好,不过,这还是要看车停了多长时间,一般车子下线以后,在企业的停车场只停很短的时间就会被运到4S店进行销售,而在4S店的停车场,超过3个月就是库存车了,因此,新车在外面停放的时间并没有我们相信的那么久,最多3个月,因此无需担心。

我曾在上汽大众南京工厂工作过5年,对整车厂里的情况还是有一定了解的,所以就来聊聊为什么整车厂里的新车都是露天停放的。可以很明确地告诉大家,露天停放的原因只有一个,那就是节约成本。那些说什么方便运输、避免磕碰之类的原因都属于强行解释,物流去装新车又不用把拖挂车开进停车场,相反都是挪车员把新车统一开出来装车,所以根本就和这些因素无关。

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露天停放真的不会伤车吗?

当然会,说风吹日晒不伤车是假的。车漆油脂的挥发,橡胶件的老化,内饰甲醛的释放,鸟粪的腐蚀等等都会影响车子的寿命。虽说汽车不是纸糊的,吹吹晒晒就会坏,但并不代表完全没有伤害。所以如果要问停露天好还是停室内好,那么肯定是室内无疑。

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那么车企就不怕伤了新车吗?

当然怕啊,不过要想彻底解决伤车的问题就势必要建造庞大的室内停车场,那样成本会更高,所以就两害相权取其轻了。要知道车企对一辆车的成本是相当精打细算的,细致到多加一颗螺丝钉都要层层开会讨论的地步。可以想象一下,前面几千号员工通过几百道工序节省下来的成本,最后让领导大手一挥建了一个室内停车场,你觉得这种可能性又有多少呢?如果真的要提升产品竞争力,还不如让节约下来的成本体现在车价里,每辆车售价便宜1000块远比什么是室内停车要有效得多。

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难道就没有车企的新车是室内停放的?

当然有,比如那些产量很小又很昂贵的豪车就是室内停放,比如劳斯莱斯、兰博基尼、柯尼赛格等等。原因也很简单,因为对这些车的车价而言,建个室内停车场的成本根本不值一提。

那么有量产车企也室内停放吗?

据我所知没有室内停放的,不过有建车棚的,而且巧的是就是我原来工作过的工厂——上汽大众南京工厂。大家看鸟瞰图里两块红笔圈出的区域,那个就是新车停放的停车场,里面灰色的长条状的东西就是太阳能车顶棚,新车全部停在车棚下,而且白天可以收集太阳能发电,晚上可以用来照明。

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上汽大众这么豪的吗?

这么说吧,南京工厂当年在建车棚的时候,厂里生产两款车型,一款叫帕萨特,一款叫朗逸,你说它豪不豪?

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