2020新款车，你最喜欢哪一辆？
对于2020年可能上市的新车，如果在不考虑价格的前提下，我最为期待的车型是丰田的全新一代汉兰达。
目前，全新一代汉兰达已经在北美上市，价格方面相比较老款车型有所提升。但是就整车的产品力而言，我个人是非常期待的。
首先就是全新的TNGA架构让新车非常值得期待。虽然这一代汉兰达的车型产品力已经非常强悍，但是从全新的TNGA架构给丰田车型带来的改变来看，全新一代汉兰达的产品力也十分值得期待。
其次，汉兰达的动力系统也将更加丰富。由于这一代汉兰达2.0T发动机几乎都是靠进口，所以产能方面一直受到限制。而全新一代汉兰达可能采用2.5L混动系统，那么，产量也许不再是制约汉兰达销量的主要原因。所以新的动力系统也比较值得期待。
最后，全新汉兰达的实用性也非常值得期待。这一代汉兰达的空间表现已经足够亮眼，但是全新一代汉兰达还有可能采用2+2+3的座椅布局，如果是那样的话，舒适性将有非常大的提升。所以在实用性方面汉兰达非常值得期待。
综上所述，20年我最期待的新车就是丰田的全新一代汉兰达了。
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这个问题问的就有点宽泛了，2020款的新车选择对象是很多的，从A0级车型到D级车，新出现的车型以及更新换代的车型就非常多了，那既然目标如此宽泛，那么我就根据自己最喜欢的一款车型来说一说。
中大型SUV市场近些年来的市场热度非常高，合资品牌，自主品牌以及豪华品牌在这一细分阵营中都有各自比较出色的表现。合资品牌在这一市场中的表现，早些年一直都是丰田汉兰达，一家独大，但是随着其他合资品牌想要在这一市场中分得一杯羹，推出了几款车型，都有比较不错的表现，那么我们今天要说的是，通用旗下别克最新推出的全新中大型SUV别克昂科旗。这款车型是在别克昂科雷停产后，为了满足中大型SUV市场的需求，新进推出的一款车型，该车型全系共提供了6款车型以供选择，提供了6座和7座两种座椅布局，它的价格区间是从29.99万到37.99万。
从外观设计来看，整车的造型表现出非常不错的年轻时尚感，车头部分常用的进气格栅样式非常精美，典型的家族化设计风格配合着两侧大灯出色的视觉表现，以及前保险杠设计的菱角分明，让车头具备非常高的辨识度，车身侧面线条勾勒出非常犀利立体的印象，在视觉上变相拉长的整个车身尺寸，具备非常强的美系SUV的硬派特色。
在内饰设计方面，中控台的角度更加偏向驾驶座，驾驶者能够有更加舒适的操作角度，类似的做工用料非常讲究，使用了真皮和软塑材质作为车内的主要用料，符合该级别应该有的表现，采用了多种不同的材质进行拼接，通过直线元素给车内做出了很明确的层次划分。电线式的中控显示屏集合了绝大多数的科技性和舒适化配置，实用性功能非常强，界面显示清晰，操作感非常流畅。别克昂科旗的轴距数据为2863毫米，车内能够有不错的空间表现，后排乘坐舒适度比较出色。
在动力方面，该车型全系搭载的是2.0T涡轮增压发动机，匹配的是九速手自一体变速箱，最大马力能够达到237匹，动力表现还是十分强悍的，换挡平顺性非常有保障，很难感受到较大的顿挫感。底盘悬架使用的是前麦弗逊后扭力梁式悬架，整体的调教方向更加偏向于舒适性表现，在过一些颠簸路面时能够有比较好的过滤效果，保证车辆的平稳性，乘坐舒适度非常出色。
综上所述，别克昂科旗的综合产品力是相当出色的，在同级别车型当中，无论是动力表现还是车内的做工用料，甚至是静音效果，都绝对是排名非常靠前的。这样一款车型，无论是作为日常的商务接待还是家庭用车都非常合适。
汽车上哪些东西曾被当做笑柄，后来发现是真有用？
汽车上哪些东西曾被当做笑柄，后来发现是真有用？
曾经被当做笑柄、使用后发现再也离不开的汽车配置，真实体验有以下这么几种。
第一种为汽车USB接口，作为资深音乐爱好者（曾经从业）有一种偏执，听音乐要用CD扬声器必须高端，所以U口一度被业内人士理解为低端的代名词；然而在对音乐的理解逐渐深刻，小孩子在车上总要看动漫之后，终于发现车载CD和DVD机为什么被淘汰，一枚小小的U盘能装进去极其丰富的内容，汽车U口意义真的很大。
第二种是头枕显示器，在平板时代这项配置可能是古老的代名词，然而在经常带孩子驾车时能在前排控制后排同步播放内容，不会让驾驶分神还是很有意义的；使用头枕显示器不在于播放的内容是什么，有些时候只是共享同一内容增加交流的次数而已。
第三种是车顶行李架或行李箱，这一配置对于大部分车主而言总会被当做装饰，然而是在两条基础杆上加上横杆，在横杆上装上行李框或者行李箱，自驾出行时会发现能够多携带几百升的物品，而且整车的气质会瞬间发生变化，这项配置还是很牛的。
第四种是智能化配置，比如遥控驾驶，这项配置在汽车上出现后一度成为笑柄，被定义为是对老司机驾驶技术的侮辱；但是在下雨的时候看着别的车主淋的湿漉漉的跑进车内，燃油淡定的掏出遥控器把车遥控到面前，这种体验有一次就会发现科技与汽车的融合有多牛。
第五种是电动机，在燃油车时代对汽油机和柴油机都算熟悉而且很有感情，对于机械美感的理解已经僵化成为内燃式发动机的震动和声音，对电机的理解也一度认为是玩具车和低速车使用；但在使用过第一台有电机的插混汽车后，状态基本是曾经的理解被瞬间否定，能接受被否定的话会认为打开了一片新天地，不能接受则要默默承受打击继续用谎言哄骗自己了是。
汽车上的配置曾经认为无用但使用后非常有意义的有这么几项，不过以上五种还不是普遍不能被接受的类型，个人认为比较实用但是太多人不能接受的是【中置仪表盘】。
中置仪表的第一点优势是减少了正面可视范围盲区，其次稍微有些角度偏向驾驶员一侧的仪表盘方便观察，因汽车在中间车道或快车道行驶时需要观察的路况主要是左前方，尤其是在高速公路上驾驶，所以中置有角度的仪表是非常合理的；而且尺寸加大后显示的内容会更丰富，每一项显示的内容尺寸更大更便于观察，这是喜欢中置仪表盘的原因，对配置的颠覆性理解大致有这几项，供参考。
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