电价迎来大调,电车还香吗

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电价迎来大调,电车还香吗?

不香,没有充电桩在外面充,基本上平均价格在1块5,没百公里的耗电量25,算下来平均每百公里的费用3毛5左右,省油一点的油车油耗也是3四毛一公里。保险还要贵几千。

所以买车只能考虑两个车的性价比,而不能考虑它的使用成本。

以后趋势就是电车了,2035年中国将停产燃油车,不光是中国世界各个国家都将停产燃油车。

以后电车将是主导的交通工具,现在大家都能看到满街跑的挂着绿色车牌的电车,真的很漂亮很环保,当然电车最主要的就环保为主,电车最大好处是没有发动机和变速箱和后桥,这就省了不少保养和维修和燃油的费用。

现在电车的电池正在逐步的更新,大家不要喷国产车,要相信自己国家的产品,现在很多城市都有公交电车跑着是不是也没事是不是很好。都说美日德韩车好,那美日德韩车就不坏了?他们国家就没有修理厂吗?

所以支持国货,比如中国比亚迪电车就不错,还有吉利电车。

以后趋势就是电车主导大街小巷,环保美观实用。有人担心以后电车充电电费会很贵,不必担心,其实这就和你们开燃油车一样,汽油涨价的时候不也得加油吗?到时候国家会出台电车充电价格的,就像燃油价格一样。

其实电车真没有想象的那么香,首先是购车成本一般都要比油车要高很多,个别小型车不在讨论范围,其次是电车过个五六年,续航数必然会大幅缩减,更换电池成本则很高的。再次就是电车往往初始续航就有很大虚标,大部分情况下只能跑所标续航的70%,这就注定了跑长途会很麻烦,得经常找充电桩。

归根结底,油车电车成本其实相差不大,但是电车贬值要比油车快很多,如果对这个因素没啥异议的话,那就推荐买电车,因为不限号。

出新车像下饺子!为什么吉利推出新车型那么快?

博越出来之前,吉利其实新车上市不快,哈弗H6、 CS75、传祺GS4在市场上拼了好久,整个吉利一直没有一台拿得出手的SUV。这段时间,其实吉利处于暗暗积累的状态,花了几年时间憋出了一个大招——博瑞,再之后,所有的事情就简单了。

博越出来之前,吉利其实新车上市不快,哈弗H6、 CS75、传祺GS4在市场上拼了好久,整个吉利一直没有一台拿得出手的SUV。这段时间,其实吉利处于暗暗积累的状态,花了几年时间憋出了一个大招——博瑞,再之后,所有的事情就简单了。

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博瑞一出,把整个吉利品牌的调性拔高了很多,每个月四、五千台的销量也称得上第一款成功的自主B级车。这款车成了,下面的车都会沾光,吉利顺势按照博瑞的模子,统一了家族化前脸,后续的博越、帝豪GL、帝豪GS都有统一的设计元素,它们和博瑞一样,都属于吉利的3.0时代产品,每款车型的销量都很可观。

不过,之前吉利最畅销的帝豪其实并不属于3.0时代,但是帝豪GL、帝豪GS大卖之后,反过来对帝豪又有了很强的促进作用,吉利再把帝豪的外观、内饰稍微改一改,以7万左右的价格依然能如鱼得水。

不过,之前吉利最畅销的帝豪其实并不属于3.0时代,但是帝豪GL、帝豪GS大卖之后,反过来对帝豪又有了很强的促进作用,吉利再把帝豪的外观、内饰稍微改一改,以7万左右的价格依然能如鱼得水。

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既然3.0时代的产品那么好卖,那么就把它们的设计换到老车上试一试吧!于是,吉利在老SUV GX7的基础上,推出了远景SUV;在老全球鹰GX2的基础上,推出了微SUV远景X1;在老帝豪两厢版的基础上,推出了跨界车吉利S1等等,这些车和博瑞、博越、帝豪GS、帝豪GL这些3.0时代的产品不同,它们是在老车型基础上比较简单地改进而来,统一装上了吉利的家族式前脸,这些对如今的吉利来说信手拈来,所以给我们的感觉就是新车不断地上市了。

既然3.0时代的产品那么好卖,那么就把它们的设计换到老车上试一试吧!于是,吉利在老SUV GX7的基础上,推出了远景SUV;在老全球鹰GX2的基础上,推出了微SUV远景X1;在老帝豪两厢版的基础上,推出了跨界车吉利S1等等,这些车和博瑞、博越、帝豪GS、帝豪GL这些3.0时代的产品不同,它们是在老车型基础上比较简单地改进而来,统一装上了吉利的家族式前脸,这些对如今的吉利来说信手拈来,所以给我们的感觉就是新车不断地上市了。

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深入浅出新车君,回答完毕。

纵观吉利集团旗下的车型,车型之多实在令人咋舌。目前吉利集团有主品牌吉利,旗下车型如下:

此外还有远景X3,X6,吉利嘉际,远景,豪越,吉利ICON,以及一大票新能源车型。

吉利还有高端品牌领克,目前有领克01.02.03.05.06以及一票新能源车型。

可以肯定的说,吉利年销量排在国产车的榜首,跟车型多还是有很大的关系的。就吉利这庞大的车型,价格从4万,覆盖到了20万,基本各大价格区间都有对应的车型。

而且吉利的车型多不像哈弗一样红标,蓝标换个名字,改个中网那么粗糙,都是实打实的新车型。不但外型大不同,内饰,配置,车身尺寸,内部空间都是不同的。

总的来说,吉利出新车的速度是真的快,这点在国产车里面是数第一的,谁都没有吉利车型那么多,新车出那么快。

那么,吉利新车出这么快,有哪些原因?在我看来,无非是造车流程快,还借了造车平台的功劳。

按照现代汽车新车型的造车流程,可以分为以下这些步骤:

正常来说,一款新车从立项到第一台车下产线,需要39个月。如果是改款车,大概需要24个月。

那么,吉利新车发布如此之快,咋做到的?

第一:吉利作为民营企业,管理较为灵活,不会出现国企各部门扯皮的情况,影响产品出产速度。而且民营车企以利润为导向,对市场很敏感,不像国企,磨磨蹭蹭,出个新车搞几年。等车出来,就已经落后半个身位了。

这点看看奇瑞,长安,一汽,上汽等国企,旗下车型不多,且慢吞吞的。再看看民营的哈弗,比亚迪,吉利,哪个不是车型多多,尽可能多出车型,抓住每一个细分市场获取利润。

标签: #比亚迪股票原始股上市后涨多少倍