电价迎来大调，电车还香吗？
不香，没有充电桩在外面充，基本上平均价格在1块5，没百公里的耗电量25，算下来平均每百公里的费用3毛5左右，省油一点的油车油耗也是3四毛一公里。保险还要贵几千。
所以买车只能考虑两个车的性价比，而不能考虑它的使用成本。
以后趋势就是电车了，2035年中国将停产燃油车，不光是中国世界各个国家都将停产燃油车。
以后电车将是主导的交通工具，现在大家都能看到满街跑的挂着绿色车牌的电车，真的很漂亮很环保，当然电车最主要的就环保为主，电车最大好处是没有发动机和变速箱和后桥，这就省了不少保养和维修和燃油的费用。
现在电车的电池正在逐步的更新，大家不要喷国产车，要相信自己国家的产品，现在很多城市都有公交电车跑着是不是也没事是不是很好。都说美日德韩车好，那美日德韩车就不坏了？他们国家就没有修理厂吗？
所以支持国货，比如中国比亚迪电车就不错，还有吉利电车。
以后趋势就是电车主导大街小巷，环保美观实用。有人担心以后电车充电电费会很贵，不必担心，其实这就和你们开燃油车一样，汽油涨价的时候不也得加油吗？到时候国家会出台电车充电价格的，就像燃油价格一样。
其实电车真没有想象的那么香，首先是购车成本一般都要比油车要高很多，个别小型车不在讨论范围，其次是电车过个五六年，续航数必然会大幅缩减，更换电池成本则很高的。再次就是电车往往初始续航就有很大虚标，大部分情况下只能跑所标续航的70%，这就注定了跑长途会很麻烦，得经常找充电桩。
归根结底，油车电车成本其实相差不大，但是电车贬值要比油车快很多，如果对这个因素没啥异议的话，那就推荐买电车，因为不限号。
出新车像下饺子！为什么吉利推出新车型那么快？
博越出来之前，吉利其实新车上市不快，哈弗H6、 CS75、传祺GS4在市场上拼了好久，整个吉利一直没有一台拿得出手的SUV。这段时间，其实吉利处于暗暗积累的状态，花了几年时间憋出了一个大招——博瑞，再之后，所有的事情就简单了。
博越出来之前，吉利其实新车上市不快，哈弗H6、 CS75、传祺GS4在市场上拼了好久，整个吉利一直没有一台拿得出手的SUV。这段时间，其实吉利处于暗暗积累的状态，花了几年时间憋出了一个大招——博瑞，再之后，所有的事情就简单了。
博瑞一出，把整个吉利品牌的调性拔高了很多，每个月四、五千台的销量也称得上第一款成功的自主B级车。这款车成了，下面的车都会沾光，吉利顺势按照博瑞的模子，统一了家族化前脸，后续的博越、帝豪GL、帝豪GS都有统一的设计元素，它们和博瑞一样，都属于吉利的3.0时代产品，每款车型的销量都很可观。
不过，之前吉利最畅销的帝豪其实并不属于3.0时代，但是帝豪GL、帝豪GS大卖之后，反过来对帝豪又有了很强的促进作用，吉利再把帝豪的外观、内饰稍微改一改，以7万左右的价格依然能如鱼得水。
不过，之前吉利最畅销的帝豪其实并不属于3.0时代，但是帝豪GL、帝豪GS大卖之后，反过来对帝豪又有了很强的促进作用，吉利再把帝豪的外观、内饰稍微改一改，以7万左右的价格依然能如鱼得水。
既然3.0时代的产品那么好卖，那么就把它们的设计换到老车上试一试吧！于是，吉利在老SUV GX7的基础上，推出了远景SUV；在老全球鹰GX2的基础上，推出了微SUV远景X1；在老帝豪两厢版的基础上，推出了跨界车吉利S1等等，这些车和博瑞、博越、帝豪GS、帝豪GL这些3.0时代的产品不同，它们是在老车型基础上比较简单地改进而来，统一装上了吉利的家族式前脸，这些对如今的吉利来说信手拈来，所以给我们的感觉就是新车不断地上市了。
既然3.0时代的产品那么好卖，那么就把它们的设计换到老车上试一试吧！于是，吉利在老SUV GX7的基础上，推出了远景SUV；在老全球鹰GX2的基础上，推出了微SUV远景X1；在老帝豪两厢版的基础上，推出了跨界车吉利S1等等，这些车和博瑞、博越、帝豪GS、帝豪GL这些3.0时代的产品不同，它们是在老车型基础上比较简单地改进而来，统一装上了吉利的家族式前脸，这些对如今的吉利来说信手拈来，所以给我们的感觉就是新车不断地上市了。
深入浅出新车君，回答完毕。
纵观吉利集团旗下的车型，车型之多实在令人咋舌。目前吉利集团有主品牌吉利，旗下车型如下：
此外还有远景X3，X6，吉利嘉际，远景，豪越，吉利ICON，以及一大票新能源车型。
吉利还有高端品牌领克，目前有领克01.02.03.05.06以及一票新能源车型。
可以肯定的说，吉利年销量排在国产车的榜首，跟车型多还是有很大的关系的。就吉利这庞大的车型，价格从4万，覆盖到了20万，基本各大价格区间都有对应的车型。
而且吉利的车型多不像哈弗一样红标，蓝标换个名字，改个中网那么粗糙，都是实打实的新车型。不但外型大不同，内饰，配置，车身尺寸，内部空间都是不同的。
总的来说，吉利出新车的速度是真的快，这点在国产车里面是数第一的，谁都没有吉利车型那么多，新车出那么快。
那么，吉利新车出这么快，有哪些原因？在我看来，无非是造车流程快，还借了造车平台的功劳。
按照现代汽车新车型的造车流程，可以分为以下这些步骤：
正常来说，一款新车从立项到第一台车下产线，需要39个月。如果是改款车，大概需要24个月。
那么，吉利新车发布如此之快，咋做到的？
第一：吉利作为民营企业，管理较为灵活，不会出现国企各部门扯皮的情况，影响产品出产速度。而且民营车企以利润为导向，对市场很敏感，不像国企，磨磨蹭蹭，出个新车搞几年。等车出来，就已经落后半个身位了。
这点看看奇瑞，长安，一汽，上汽等国企，旗下车型不多，且慢吞吞的。再看看民营的哈弗，比亚迪，吉利，哪个不是车型多多，尽可能多出车型，抓住每一个细分市场获取利润。
标签： #比亚迪股票原始股上市后涨多少倍
