你期待京沪高铁二线开工建设吗？为什么？
京沪高铁二线虽然国家发改委没有最终批复，但对于它的开建，相信大家都非常期待。
京沪高铁二线虽然国家发改委没有最终批复，但对于它的开建，相信大家都非常期待。
了解京沪高铁的朋友知晓，京沪高铁自2010开通以来，迅速拉这了首都与上海国际大都市之间的时空距离，也带动了苏、皖、鲁、冀、津的进一步发展，方便了乘客的出行。
了解京沪高铁的朋友知晓，京沪高铁自2010开通以来，迅速拉这了首都与上海国际大都市之间的时空距离，也带动了苏、皖、鲁、冀、津的进一步发展，方便了乘客的出行。
运营8年来，这条全国最繁忙的铁路发运旅客9亿多。但随着时间的增加，这条铁路的运能已经趋于饱和，所以开辟京沪高铁的第二通道已经刻不容缓。只有开辟二线，才能减轻京沪高铁的压力，也让二线经过的城市得到更大的实惠。
运营8年来，这条全国最繁忙的铁路发运旅客9亿多。但随着时间的增加，这条铁路的运能已经趋于饱和，所以开辟京沪高铁的第二通道已经刻不容缓。只有开辟二线，才能减轻京沪高铁的压力，也让二线经过的城市得到更大的实惠。
目前，京沪高铁二线的走向在坊间有走向版本的流传，说得最多的是从北京出发，经过天津、临沂，进入临（沂）淮（安）铁路，后进入连淮扬镇铁路，经扬州到南通，再转沪通铁路，最后到达上海。二线的开通，在京沪两地的运行时间上，将进一步缩短。
当然，沿海城市还是很希望二线能从那里经过，特别是经过青盐铁路、盐通铁路转沪通铁路，其意义也非同小可。
京沪二线在很久之前就已经提出，但仅仅存在于计划上面，虽然大概的规划已经确认，但是实际进展并不明显，而近期关于京沪高速二线建设进入人们视线，作为山东人，非常期京沪二线的开工建设。
京沪二线潜在价值
首先是南北运力关系，京沪一线作为我国运营比较早的高铁线路，当前是为数不多时速能达到300公里以上的快速线路，每天乘坐京沪高铁往返于我国两大一线城市，北京和上海之间的人数非常多，未来这条线路上的人数肯定还会居高不下。当前济青一线，多少也已经多少出现了运营压力，特别是在节假日，以及会议高峰期，所以京沪二线的建设很有必要。
京沪二线对山东省的影响
另外便是京沪二线所途经的城市，京沪一线从北京经河北沿着山东省界城市南下，最终汇入江苏南京，向东进入上海。以我所在的山东为例，京沪一线京沪线所经过的城市大部分处于省内西部，而山东中东部作为一个交通末端地区，境内高速铁路数量非常之少，但京沪二线规划从山东中部的潍坊经过，沿途串联起中东部城市，这对山东中部以及东部的快速出行，会有非常大的提升。
京沪二线对江苏省的影响
最后以江苏省为例，江苏省北部除了徐州是京沪一线经过城市以外，南下直接经安徽进入南京，后续所经过的城市都是苏南城市，将苏中、苏北地区完美的错过了，而京沪二线的规划，从江苏中部经过，这对江苏北部城市的发展有非常好的带动作用，不但能够加速融入江苏省，对融入京沪也有非常重要作用。综上，期待京沪二线建设。
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