突发！巴铁客机坠毁在居民区，100多人死亡，这到底是怎么回事？
又是一起悲剧，机毁人亡！
今天，巴基斯坦一架客机在南部城市卡拉奇坠毁，机上一共有95名乘客，加上机组成员一共有107人，令人感到非常痛心的有100多人遇难，无一人生还！很多人说，躲过了疫情，却没躲过飞机坠毁！ 据新闻报道，该飞机隶属于巴基斯坦国际航空公司，这架飞机的类型是：空客A320，飞机的机龄已经长达15.8年。具体的坠毁原因还得通过找到黑匣子才能揭晓，不过我们可以猜猜那么到底是什么原因呢？
今天，巴基斯坦一架客机在南部城市卡拉奇坠毁，机上一共有95名乘客，加上机组成员一共有107人，令人感到非常痛心的有100多人遇难，无一人生还！很多人说，躲过了疫情，却没躲过飞机坠毁！ 据新闻报道，该飞机隶属于巴基斯坦国际航空公司，这架飞机的类型是：空客A320，飞机的机龄已经长达15.8年。具体的坠毁原因还得通过找到黑匣子才能揭晓，不过我们可以猜猜那么到底是什么原因呢？
飞机机龄过长，没有及时检查维修
从之前的报道来看，飞机有15.8年的机龄了，当然这个年龄的飞机应该本身没有太大的问题，但是也不排除飞机可能本身存在问题没有及时发现。在过去的空难中经常会发生这样的新闻，原本一个检查就可以解决的问题却没有及时处理，总觉得不会出事，没想到却酿成惨剧。
自然因素造成的灾害
还记得四川航空的飞机吗，在高空中突然挡风玻璃破裂而造成整个飞机当时处于绝境之中，好在刘传建机长凭借自身的经验，力挽狂澜，将机上乘客全部都平安带回地面。事后检查的原因是挡风玻璃在高空中遇到强气流导致破裂，因此自然因素也有可能是造成飞机失事的主要原因。
不排除有阴谋论的可能
巴基斯坦一直以来跟印度是死对头，两个国家总是会因为边界问题大打出手，而如今一架一百多人的客机坠毁，确实让人充满怀疑，从飞机坠落的画面来看，像是被袭击了一般。当然这只是一种猜测，至于具体真相，还有待公布。
这的确是突发事件，希望巴铁能够度过难关，及时处理好问题！
当天飞行的A320客机执飞时间将近已经达到16年，坠机之前，飞行员曾报告有技术故障存在。
根据《中国新闻网》报道：当地时间5月22日，一架载有100人左右的客机在巴基斯坦卡拉奇城市一居民区附近坠毁，到目前为止，在居民区发现了四具遗体，并且还有数名受伤人员被紧急送往医院进行治疗。在紧急救援下从飞机坠毁的废墟中救出了20多个人，有8人受伤，现场由于撞击所产生巨大的浓烟。
在媒体公布的数据中可以看到至少有91名乘客，机组人员有8名，其他海外媒体报道数据显示飞机上共有107人，卡拉奇市长及时赶到现场并且说明了具体情况：坠毁的客机上没有人生还！
初步核查关于此次事故疑似因为飞机出现机械故障所导致，飞机在第一次降落未果之后，尝试第二次降落，但此时就开始了坠毁。
通过乘客名单知道上面没有中国人。但是受伤的是我们最友好的巴铁兄弟，在这里仍然表示非常的痛心。几乎所有的中国人民看到这个消息，心情都是比较沉痛的，这也就更加印证了两国之间的友谊是无比宽厚。因为我们中国人与他人相处都是“将心比心”。在这一次疫情当中，比较落后的巴基斯坦已经遭受了太多的磨难，这次无疑是更沉重的打击。
坠毁时间为当地下午两点45分，如果再多给几分钟飞机，就能够平安的降落在机场。
希望巴铁能够挺过难关，重拾信心！
沙特阿拉伯与乌克兰共同研发的运输机是怎样的？
谢谢邀请！乌克兰的确和沙特阿拉伯进行过运输机的研制合作，2016年2月份乌克兰和沙特签署协议，共同研制运输机，说是共同研制，其实沙特就是挂一个名，这款运输机以乌克兰安东诺夫飞机公司的“安”-32运输机为蓝本，新型号命名为“安”-132运输机，属于军民两用型。按照两国达成的协议沙特将在本国建立生产线，生产这款运输机，并且，沙特阿拉伯将拥有这种飞机的知识产权，也就等于乌克兰把这款运输机生产线连同知识产权一块卖给沙特了。
这款“安”-132军民两用运输机是按照沙特的要求研制的，沙特可是大金主，所以乌克兰的东西沙特看不上，选择了加拿大普惠公司的PW150涡桨发动机，“安”-132运输机采用了两台这款发动机。除了发动机还有整个飞机的航空电子设备套件采用了美国的霍尼韦尔公司的产品，这样一来乌克兰也就剩下一个运输机的空壳子由安东诺夫飞机公司生产了，至于沙特其实就是卖个生产线进行组装而已。
乌克兰和沙特研制的这款运输机于2017年3月31日正式下线，沙特定购了8架，属于沙特定制的土豪版本，型号为“安”-132运输机。这款运输机的载重量约为9.2吨，最大飞行时速约500公里，由于采用了军民两用设计理念，所以该型运输机能够在泥地跑道和山地条件下完成起降。
乌克兰对于沙特购买这款运输机的生产线，以及和沙特合作非常重视，乌克兰目前来说已经到了揭不开锅的地步了，由于倒向美国导致和俄罗斯关系紧张，从分家出来就没干过什么正事，靠典当祖业产过日子，把家底也折腾的差不多了，家里也拿不出几件能吊人胃口的东西了，日子过的已经不能说是紧吧，而是到了等米下锅的困境了。这样的情况下乌克兰对于和大金主沙特合作是何等的翘首以盼，终于新飞机出来了，乌克兰自然欢天喜地一翻，新飞机举行出厂仪式时总统都去了。可是天有不测风云，怎么回事，往下看。
就在乌克兰的笑容刚刚挂了一年，2019年4月29日媒体报道，乌克兰安东诺夫国有集团公司总裁亚历山大·多内茨表示，乌克兰将暂停和沙特合资生产安-132运输机项目。乌克兰方面并没有说具体原因，但这肯定不是乌克兰的意思，而是沙特不玩了。乌克兰方面给出的说辞是沙特方面该项目的合作伙伴发生了变化，由此来看是沙特中止了这个已经开始的合作协议。乌克兰方面表示将寻找新的合作伙伴，以便把这个项目进行下去。沙特的这个决定应该和俄罗斯与沙特关系走近有关。看来乌克兰还要继续端着饭碗去讨买家了。
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很多科技公司为什么要把数据库放在贵州？
说一个大多数人都想不到的深层次的原因，其实，好多人都能想到了所谓的贵州电价低、夏天气候凉爽，适合放机房省电等因素，但这些都是从自然、客观的方面去考虑，比如没有地震等地质灾害，比较稳定等，这些是先天条件不错，但是，更重要的一个因素，我们认为，是从主观方面的社科、人文方面来看，这是一条产业政策发生迁移的路径。
说一个大多数人都想不到的深层次的原因，其实，好多人都能想到了所谓的贵州电价低、夏天气候凉爽，适合放机房省电等因素，但这些都是从自然、客观的方面去考虑，比如没有地震等地质灾害，比较稳定等，这些是先天条件不错，但是，更重要的一个因素，我们认为，是从主观方面的社科、人文方面来看，这是一条产业政策发生迁移的路径。
都说现在的贵州和贵阳，像是30年前的深圳，我们想一想，深圳为什么能够从一个小渔村就能发展到如今的超级大城市？
难道是因为沿海？沿海的城市那么多，什么防城港、宁波、温州等，都不如深圳那么规模大；
难道是因为是省会或是距离省会近？深圳并不是广东的省会，而且距离广州也还是有一定的距离。
难道是因为是省会或是距离省会近？深圳并不是广东的省会，而且距离广州也还是有一定的距离。
△贵阳双龙大数据项目
其实，深圳之所以这么发达，是因为有产业政策的支持和国家的大力度培育，而如今，都说“三十年河东，三十年河西”，也该轮到那些“先富”的地方，带动诸如贵州、重庆这些“后富”的地方发展了。
相信很多人，都曾经听过一句话，“北上广深负责挣钱养家，云贵川渝负责貌美如花”“五百年后看，云贵赛江南”，其实这些说法都不是偶然出现的，和这个时代的大背景是很契合的。
贵州和贵阳，作为西南腹地，尤其是贵阳，高铁时代的枢纽地位，某种程度上，甚至可以和中原地区的郑州相提并论，处在西南板块的核心区位，一个发达、繁荣的贵阳和贵州，对周边地区都有滋润、辐射和拉动作用，也对于整个大西南板块的崛起，起到关键作用。
贵州和贵阳，作为西南腹地，尤其是贵阳，高铁时代的枢纽地位，某种程度上，甚至可以和中原地区的郑州相提并论，处在西南板块的核心区位，一个发达、繁荣的贵阳和贵州，对周边地区都有滋润、辐射和拉动作用，也对于整个大西南板块的崛起，起到关键作用。
△贵阳花果园云产业示范基地
科技公司属于技术密集型企业，这类企业，其实人才是一方面的核心竞争力，但是初创期间，对政策方面的扶持和培育需求，还是不小的，因为搞研发需要很大的财力投入，研发这种事情，一旦成功了，就是一本万利，但是一旦不成功，沉没成本也是巨大的，所以，就需要一个强大的容错氛围和试错的政策环境。
而贵州和贵阳这几年，为了发展大数据，可以说在各方面给足了相当大的诚意，又有国家的支持，比如从东部发达地区的转移支付，对于发展大数据产业的科技公司，抛出了非常具有诱惑力的橄榄枝，所以，吸引这些公司来到贵州布局，也是情理之中的事，再者，不少数据库储存在贵州，如果就地研发，还能省下不少数据的传输成本，避免传输泄露的风险等，也是一大优势。
而贵州和贵阳这几年，为了发展大数据，可以说在各方面给足了相当大的诚意，又有国家的支持，比如从东部发达地区的转移支付，对于发展大数据产业的科技公司，抛出了非常具有诱惑力的橄榄枝，所以，吸引这些公司来到贵州布局，也是情理之中的事，再者，不少数据库储存在贵州，如果就地研发，还能省下不少数据的传输成本，避免传输泄露的风险等，也是一大优势。
△贵阳观山湖区
最后，也许也是因为贵州这一块尚待开发的“处女地”，仍然有广阔的市场蓝海，一个最简单的例子的，贵州的房价普遍不高，还能让一些人才赶得上楼市“上车”，宜居的城市环境，也成为吸引人才不小的诱因。所以，我们认为，这些社会、经济和政策层面的因素，可能也是让这些科技公司对贵州、贵阳趋之若鹜的一大因素吧。
标签： #印度班加罗尔天气
