为何国车轿车及越野车都没有3.0T的发动机？
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（2.3吨的哈弗H9图）
吉姆尼、丰田霸道、吉普牧马人、路虎卫士、哈弗H9是硬派越野车，大多数都有军工厂背景，享誉全世界。唯独是我国的民营汽车品牌：长城汽车公司旗舰车型，自重超越2.3吨的哈弗H9没有背景优势。
吉姆尼、丰田霸道、吉普牧马人、路虎卫士、哈弗H9是硬派越野车，大多数都有军工厂背景，享誉全世界。唯独是我国的民营汽车品牌：长城汽车公司旗舰车型，自重超越2.3吨的哈弗H9没有背景优势。
长城汽车公司自主研发的3.0T发动机不比丰田霸道中东柴油版3.0T的发动机弱。长城要想获得发展，自主研发难度最高的3.0T发动机是势在必行。
长城汽车公司自主研发的3.0T发动机不比丰田霸道中东柴油版3.0T的发动机弱。长城要想获得发展，自主研发难度最高的3.0T发动机是势在必行。
国产3.0T的发动机是SUV-红旗HS7，采用3.0T机械增压发动机，最大功率248kW，最大扭矩445N·m，全景影像、无线充电、全液晶仪表、座椅通风加热。一汽红旗HS7自去年亮相以来便受到了广泛的关注。
国产3.0T的发动机是SUV-红旗HS7，采用3.0T机械增压发动机，最大功率248kW，最大扭矩445N·m，全景影像、无线充电、全液晶仪表、座椅通风加热。一汽红旗HS7自去年亮相以来便受到了广泛的关注。
自主品牌有没有大排量中高端车？
轿车有3.0L-V6红旗H7，指导价25.28-31.78万。
SUV有3.0S-V5红旗HS7，指导价34.98-45.98万。
目前确实没有量产的3.0T涡轮增压发动机的国产车，但3.0S机械增压已经有了，买吗？看一看价格吧。
发动机的排量与缸数一定程度决定了车辆的定位，因为六缸或八缸发动机的制造成本很高，大排量发动机的油耗也会很高，同时大排量发动机的扭矩过大需要匹配的变速箱也是高级别。这“三高”决定了车辆的定位不能低，即使制造成本没有那么夸张但使用成本限定了车主群体；定价偏低消费者买得起用不起则销量必然低迷，定价过高即使是BBA凯迪拉克林肯沃尔沃等豪华品牌汽车的销量也是不尽人意，何况品牌影响力要低得多的自主品牌呢？
有能力量产3.0T-V8甚至更大排量V8或W12发动机的中国车企并不是没有，点火成功并经过长期试验的机器随时有量产的能力。然而正如上文所述，大排量3.0升的国产车没有出现的意义，即使有内燃机研发的强大技术但也要考虑到市场需求以及品牌定位；这些车即使上市也能用来秀肌肉，寥寥无几的订单占据生产线是严重的资源浪费。当然一汽红旗汽车并不需要考虑这些问题，所以两台技术落后一些的3.0L多点电喷机，以及已经被淘汰的机械增压技术也能拿出来用，这是不具代表性的个例。
国产2.0T发动机不论汽柴油动力都已经不输德美系，简单看一看以下几台有代表性的量产机吧。
E20CB-2.0T，最大功率167kw，最大扭矩387N·m（1800-3600转）。
4JB1系列2.0T，最大功率190kw，最大扭矩390N·m（1750-4000转）。
4D20-2.0T双涡轮柴油机，最大功率140kw，峰值扭矩420N·m（1400-2400转）。
π系列2.0T双涡轮柴油机，最大功率160kw，峰值扭矩480N·m。
这四台国产发动机其中的汽油机均有稳定质量与强劲的性能，装备的量产车与同级合资车对比已经超越了大部分，油耗表现在推重比相当的前提下也是伯仲之间的水平。柴油2.0T发动机超越了大多数3.0T左右的合资发动机，有这些先进技术的支持还有什么理由选择大排量发动机呢？要知道这种性能水平对于大部分普通驾驶员而言已经过剩了。
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