净利增20.4%，老字号潍柴动力如何焕发新活力？
潍柴动力，主营是做重卡发动机和零部件的。
如果看估值的话，确实不高，2018年净利润86.58亿元，市盈率仅为9.5倍。2019年上半年实现净利润52.87亿元，同比增长20.37%，动态市盈率仅为8.73倍。仅看市盈率的话，静态和动态PE都低于10倍，按传统估值体系来说，属于“低估”。
如果看估值的话，确实不高，2018年净利润86.58亿元，市盈率仅为9.5倍。2019年上半年实现净利润52.87亿元，同比增长20.37%，动态市盈率仅为8.73倍。仅看市盈率的话，静态和动态PE都低于10倍，按传统估值体系来说，属于“低估”。
但需要注意的一点是，潍柴动力属于重资产行业，和服务业、计算机软件类行业是完全不一样的，且还是明显的周期性行业，和宏观经济有非常明显的关联，需要依赖于基建开工的情况，因此业绩本身不具有稳定性。
也就是说，这类行业的公司，业绩会出现持续的增长，净利润超高，然后又出现大幅的下滑，净利润大降甚至亏损。比如2015和2016年业绩就下降很明显。所以对潍柴动力简单的看业绩增长和市盈率并不客观。
目前宏观经济处于低谷，未来有复苏倾向，这一点对行业是有利的。但其实在上半年，有过一波速批基建的高峰，拉动了业绩。所以潍柴动力接下来的业绩增长是会放缓的，除非宏观经济出现真正的走强，带来真实固定资产增长，才有实在的驱动机会。现在属于政策性效应，并且前期潍柴动力出现了大幅的上涨，本身有业绩透支。
而目前潍柴动力股价处于一个长期的箱体内震荡，其实是可以围绕箱体做高抛低吸的，在这个过程中如果跌破箱体则离场，如果向上突破箱体再加仓不迟，在这之前，更多的是震荡耗时间，没有什么大机会。当然，如果是做长线另当别论，可以关注宏观数据的变化，以及明显具有周期性的三一重工、中联重科等股票的领先走势作参考。
我是这只票的长期持有着，目前这个公司正在发展氢燃料电池，以及新兴能源。
个人认为这是未来汽车行业的发展趋势。
该公司如果可以转型成功，并且创造自己在该领域的护城河，前景是可以期待的。
目前该票市盈率不到10，盈利增加10％，净利润增加20％以上，说明公司是赚钱的，这样公司可以分配更多资金到新能源研发。
另外，传统能源汽车生产逐渐收到控制，必然迎来新兴能源汽车的发展。
潍柴动力，这是我一直跟踪的股票，08年至今买卖过多次，并且是我赚钱最多的股票！
首先，潍柴发动机和法士特变速箱在商用车领域的地位稳固，还有汉德车桥也不错，陕重汽发展良好，这些都是潍柴在汽车行业的优势所在。
另外谭总接手重汽后，对潍柴应该也会形成利好，后续两大集团的发动机业务整合应当可以想象。
第三，我们看潍柴动力的营收分布，叉车及物流解决方案占比已经很高了，这一块的业务增长想象力是超过汽车及零部件板块的。
最后，还有很重要的一点就是公司在氢能源的布局，虽然前期炒作氢能源的时候潍柴几乎没涨，但是，公司在氢能源方面的布局是不错的，收购的合作的都是技术能力强大的公司。总而言之，言而总之，潍柴动力是一家优秀的企业，值得我们长期跟踪！
走进潍柴，一个疑问有了答案：谁说国企搞不好？ 探析这条独具中国特色的世界级企业崛起之路，最重要的经验是：21年来，无论外界环境如何变幻，始终心无旁骛攻主业，为振兴中国装备制造业这份初心，保持一种斗争精神、一种亮剑勇气、一种战士气概、一种冲锋姿态。 “凡是成功的企业，要攀登到事业顶峰，都要靠心无旁骛攻主业。”2018年3月8日，在参加十三届全国人大一次会议山东代表团审议时，习近平总书记为潍柴点赞。
“扛着铡刀搞改革” 改革，是观念的大撞击、利益的大调整。国企改革是“硬碰硬”碰出来的、是迎着困难干出来的 潍坊，古称潍县。明清时因商贸繁荣，曾有“南苏州、北潍县”之说。这片土地上，重商、亲商文化传统源远流长，开放包容创新之风劲吹。 潍柴从这里成长壮大。73年发展史上，潍柴既有成功研制6160中速柴油机的荣耀，也有引进斯太尔重型发动机的骄傲。但当改革开放进入第20个年头，1998年，潍柴却走到了生死存亡的紧要关口。
专注主业战略转型 国内并购，打造出全球重卡市场唯一一条“黄金产业链”；整合国际资源，盯住一流名企，与国际资本大鳄近身肉搏。核心竞争力是在国内、国际两个市场上搏击出来的
突破“卡脖子”技术 以近10倍的年薪引进高技术人才；一台蓝擎“中国心”的背后，是2亿元的研发投入。核心技术是在矢志不渝、包容失败、全员参与的氛围中一点点磨砺出来的
打造世界一流的科技创新能力，潍柴创新引才方式。 从美国的芝加哥、底特律、硅谷，到欧洲的亚琛，再到亚洲的东京，潍柴在全球多地设立了研发中心，组建起5000多人的研发队伍。研发中心无总部概念，哪里有人才，就在哪里建。潍柴对人才不求所有，但求为我所用。
头部券商眼中，潍柴动力是家什么样的公司？
潍柴动力是家优秀的公司，这是毋庸置疑的。它的产品在燃油车市场和重型机械市场占有率极高。但因为它涉及到重卡等重型机械产品，又带有一些周期行业的特点。
不过在全国最优秀的企业家之一的谭总的带领下，潍柴目前基本完成了十年的布局，整个产业结构更合理也更完善。在动力总成，液压系统，包括完成雷沃的收购，未来随着这些板块业务的不断释放，还是有望对抗周期，走出一波行情的！
潍柴动力最近的市值已经跌到了千亿市值以下，市盈率也只有13倍，相对来说，已经严重低估了。不过现在是否是底部，我觉得可能还不一定，因为外围环境和2022年一季度报的影响，最近还是有调整的空间的，但是距离好点已经回调将近60%，下调的空间相对也有限了。
标签： #潍柴动力股票市盈率