威马汽车到底怎么样？
这个问题问的好，现在双积分政策下，各个厂商都往新能源汽车市场发展了，这是定居的未来趋势，个人感觉，就看谁先选对方向，推出最热门、最高性价比的产品，谁就是胜利者，目前来看，从媒体曝光的数据来看，国内新兴的品牌比较靠谱的大约在10家左右，其中威马、蔚来、小鹏这三家可谓是关注度最高的，你说的威马，我还是从2016年的曝光效果图开始关注，那时关注的原因只是因为被它曝光的4款产品效果图吸引，还有一个比较吸引人的就是它的创始人沈晖，稍微了解点汽车界的，都知道沈晖是汽车界的一名传奇人物，曾任沃尔沃轿车董事会董事，浙江吉利控股集团副总裁、沃尔沃汽车全球高级副总裁兼沃尔沃汽车中国区董事长，负责中国区的生产和商业运营等，吉利收购沃尔沃，包括在国内建厂、生产，可以说正是这位传奇人物一手操控的。相比蔚来和小鹏，威马则显得更低调神秘一些，因为前者创始人都是玩互联网互联网出身，且都是成功人士，媒体话题自然不断，威马就显得低调了很多。
可以确定的是，这几家新兴产业，在2018年都将会推出自己的“拳头”产品，所以，2018年极有可能成为中国汽车工业新的元年，甚至决定这几家的发展走向，至于威马和蔚来更看好谁，说实话，我都支持，作为可能成为消费者的我们，车企竞争越激烈，我们得到的实惠也越大，我们关心的无非就两大问题，第一是价格是否亲民，第二就是车的续航里程，其他的还要交给市场来考验了，从我得知的消息中，威马会在今年12月有个媒体发布会，到时候具体带来什么很值得期待，先前业界人士曾表示，威马的入门级车型在20万左右，国家补贴政策是6万多，也就是14万人民币就可以买到一台纯正的新能源汽车，官方续航里程为600公里，实测在4～500公里左右，这样看的话，这个价格及续航，可以称得上你说的平民车了。而蔚来首款量产车型ES8曝光后，给出的预售价大概在30万左右，目前又相继曝光了第四辆车型，预售价在50～70万左右，看到这些价格，网友直呼买不起系列，更期待平民化。
这样看来，如果威马的入门级车型属实，显然更得民心，还是站在消费者的角度，以后我们很有可能都会选择一辆新能源汽车，经济环保诸多优势就不提了，但是我相信大多数家庭只能用来日常城市代步使用，很明显，需要出远门旅行或长途，新能源还是不如燃油机更踏实一些，其中续航就是最大问题，那么作为第二辆车，还是代步车的情况下，谁便宜谁性价比高当然最有优势。
其实威马和蔚来还有最明显的区别，威马汽车团队由70%的汽车行业，加30%互联网行业人才集成。蔚来最大的特点则是创始人以及投资团队都是互联网大咖，换句话说，都是不缺钱的主，聘请的都是国外团队，由江淮汽车生产，更直言做中国的特斯拉。
目前造车新势力，哪家最靠谱？
造车新势力如雨后春笋，要问哪家靠谱，你得首先问一下这些企业发布的产品满意吗？如果没有想过这个问题，我们可以从造车新势力中脱颖而出的威马和蔚来具体看一看。
蔚来汽车
蔚来汽车相比于乐视FF91，算是真正从PPT里走出来的互联网汽车。无论是前期的宣传，还是后期被媒体的各种报道，蔚来汽车的曝光度绝对是够的，但是这些对于汽车行业来说虽然重要，却不是关键。蔚来汽车被戴上“国产车未来”的光环，但是理想很丰满，现实很骨感。
1.代工
对于蔚来汽车来说，最不愿提起的应该就是江淮代工的问题，这显然不符合自己的身份，更何况还要成为“中国的特斯拉”，显然有点说不过去。
2.工艺
蔚来汽车蔚来ES8全铝制合金，在我国的国产车企中要达到这种水平恐怕没有那么简单，而在蔚来汽车宣传过程中提到的汽车配件供应商也是在我国数一数二的，过分强调自己的供应商有点抢了自己核心技术的风头，让消费者难以认可。
3.服务
蔚来汽车采用电池租用方案、四个终身免费服务、3 分钟换电、自动驾驶系统及人工智能等服务，听到这个想法也确实很让人欢欣，电动汽车本来最让人关心的问题就是续航和电池的问题，如果在电动汽车没有电的情况下有人自动给你的汽车充换电，那是一件令人开心的事情，但是怎么做呢？能具体实施吗？
威马汽车
威马汽车
威马集团创始人沈晖曾经担任吉利控股集团副总裁，沃尔沃中国区董事长等职务，绝对谈不上是白手起家，有一定资源和人气。威马集团在2015年成立，到目前为止，核心团队人数已经超过600人，官方表示在未来，每年至少推出一款电动全智能汽车。可以看出，威马汽车力图要在绿色智能汽车行业打出一片天地。
威马汽车在价格方面相比于蔚来ES8更加的靠谱一点，定位价格在20万之间。威马汽车首款车型是纯电动智能SUV车型，该车增加车窗交互功能，与手机信息同步，在电动汽车开启前就可以通过手机了解汽车大概的行程，让出行更加智能。
威马汽车在价格方面相比于蔚来ES8更加的靠谱一点，定位价格在20万之间。威马汽车首款车型是纯电动智能SUV车型，该车增加车窗交互功能，与手机信息同步，在电动汽车开启前就可以通过手机了解汽车大概的行程，让出行更加智能。
中国拥有7亿多网民同时又是全球最大的汽车市场，很多造车新势力都指向“出行+互联网”的方式，而忽略了电动汽车本身最核心的问题，很多用户无法接受新能源汽车尤其是纯电动汽车，不仅仅是续航问题。很多汽车企业在鼓吹新型的出行方式，在我们还没有接受这种出行方式的时候，就有这么多的企业急着把你推上车，不仅不靠谱，反而有点急于求成，难免会摔跟头。
汽车的流行趋势一直在变化，而车载多媒体系统的变化则是车内主要流行趋势的一个体现。从最初的DVD到GPS导航，再到倒车影像、蓝牙、手机映射，一直到今天的车联网。车载多媒体系统正沿着多功能、网络化、智能化的轨迹演进。
汽车的流行趋势一直在变化，而车载多媒体系统的变化则是车内主要流行趋势的一个体现。从最初的DVD到GPS导航，再到倒车影像、蓝牙、手机映射，一直到今天的车联网。车载多媒体系统正沿着多功能、网络化、智能化的轨迹演进。
与此同时，车内的中控屏幕也经历着从小屏幕到大屏幕、从电容屏到液晶屏的变化，显示效果越来越清晰，反应速度越来越及时，显示内容越来越丰富。不仅如此，随着车载多媒体系统的智能化演进，用户可以实现对自己的车机功能的DIY，以满足不同的要求，功能更加强大、灵活，更容易同网络、外设及其他应用相连接，同时也给驾乘者提供更多的可玩儿性。
随着这种趋势的全面推进，如今，给汽车装上一个好用、智能的操作系统，打造智能网联汽车已经成为业内共识，诸如高通、英特尔、英伟达甚至谷歌、苹果、BAT等一众科技巨头纷纷入局。并且差不多在同一时间，这些科技巨头都拿出了成果。
从2014年起，汽车真正成为了科技巨头的“心头好”。这一年，苹果发布了CarPlay，Google发布了Android Auto，百度发布了CarNet——2015年更名为CarLife。2015年腾讯也发布了车联开放平台TAS，包括当时的造车新势力、如今陷入资金链危机的乐视也推出Ecolink，同年，谷歌还与四家车企（通用、本田、奥迪、现代）以及英伟达组建OAA（开放汽车联盟）。从此，车载智能操作系统成为现代汽车的“大脑”，纵观近两年推出的新款车型，无论豪华品牌、自主品牌、合资品牌还是造车新势力，都在将自己的智能车载系统作为亮点加以强调。而智能车载系统也逐渐与手机、平板电脑一样，成为人们生活中不可或缺的一种移动终端。
大屏时代，大家都在玩智能，看谁更溜！
随着互联科技的不断升级，作为智能车载系统的载体——汽车中控屏幕的尺寸也越来越大，从最初的7、8英寸到后来的10英寸上下，如今，主流动辄已经是12英寸以上的尺寸了。作为汽车“大脑”，智能车载系统附加的功能越来越多，大屏趋势不可避免。更重要的是，各车企根据自身特点，打造出了独树一帜的智能车载系统。我们且来看：
一是奔驰MBUX。奔驰的MBUX系统通过打造整体触控技术的概念，为用户提供了由三种触控方式构成的多元化交互体验。用户不仅可以通过触屏像使用手机一样，直观地进行功能转换，以及内容移动和地图缩放。还能通过自然语音对空调、音响系统以及相关车载信息进行控制。同时这套系统还具备“学习”能力，积累用户使用习惯，并在特定环境下“预测”下一步要操作的功能，并推荐给用户。
二是宝马iDrive。与奔驰的MBUX类似，宝马iDrive也能像智能手机一样通过屏幕对地图等进行缩放操作，并可以实现手机应用同步到车载屏幕。不过，需要指出的是，宝马是先于其他品牌推出自然语音识别系统的，其以自然语言为基础，不再需要驾驶者发出固定指令语言，也不再需要层层递进的指令逻辑，而是通过日常用语就能实现有效的人车互动。
二是宝马iDrive。与奔驰的MBUX类似，宝马iDrive也能像智能手机一样通过屏幕对地图等进行缩放操作，并可以实现手机应用同步到车载屏幕。不过，需要指出的是，宝马是先于其他品牌推出自然语音识别系统的，其以自然语言为基础，不再需要驾驶者发出固定指令语言，也不再需要层层递进的指令逻辑，而是通过日常用语就能实现有效的人车互动。
三是凯迪拉克CUE。这套系统诞生于2013年，并随着潮流一直在更新迭代。如今，这套系统已经可以实现多位驾驶员及乘客所需设置的切换，有专属账号，可实现自由设置。此外，CUE系统还有安吉星4G通道，不仅能为用户提供传统的安吉星服务，还可实现车辆互联，包括系统实时OTA更新。
四是吉利GKUI。即“吉客智能生态系统”，Geek User Interaction，这是一款基于安卓（Android）深度优化、定制、开发的车载系统，GKUI将互联网装进汽车，为人们提供全出行场景的服务与极致体验。通过科技创新，将手机、汽车、家庭完美串联，打造全新的智能生活空间，让汽车成为移动互联网行业的新物种。
五是蔚来NOMI。这套系统首次搭载于蔚来ES8上，可以实现一定级别的自动驾驶，其最特别的地方在于中控台上方的一个表情机器人，在互动时，系统可以表达一定的智慧情感，不仅能陪车主聊天，还能根据车主的心情播放不同的音乐，同时还能自拍、导航、接听电话，甚至可以进行一定的思考。
六是比亚迪DiLink。DiLink智能网联系统是比亚迪基于智能硬件、车内网、云端通讯、信息融合、AI、大数据等先进技术和用户洞察，独立自主研发的技术+内容的服务生态体系，其包含Di平台、Di云、Di生态和Di开放四大模块，实现全面连接人-车-生活-社会。这套系统基于最新的安卓系统，其最大亮点就是拥有海量的应用，且硬件性能强悍，堪比智能手机。在当前车机领域配置属于顶尖水平。
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