为什么有些人说印度在公路建设上取得了很高的成就？
印度公路800万公里，世界第一，远超中美两国，如何做到的？
印度是一个开挂的国家，其他国家想要在竞争中取得胜利，最好不要选择印度当对手。
印度是一个开挂的国家，其他国家想要在竞争中取得胜利，最好不要选择印度当对手。
2020年，越来越多统计数据开始公布，最新的数据显示，印度目前拥有800万公里的公路，把美国的650万公里和中国的480万公里远远抛在后面。印度啥时候这么发达了？
印度本来就很发达，这是你必须承认的一个现实。印度是世界上兴建厕所数量最多，规模最大的国家，因为整个国家都是一个大厕所。这样的竞争条件，你还能说什么？
印度本来就很发达，这是你必须承认的一个现实。印度是世界上兴建厕所数量最多，规模最大的国家，因为整个国家都是一个大厕所。这样的竞争条件，你还能说什么？
没错，和印度的厕所一样，印度的公路也是遍地都是。
我们以为，公路是可以行驶汽车的公用之路。两个条件，第一条件是能行驶汽车，不会随便给人磕底盘和抛锚卡死，第二条件是公用，不是自家的院子和车库。按照这两个条件，我们把公路分为五个技术等级，分别是包括高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。比较常见的一级路和二级路我们很熟悉，三级路和四级路虽然少见，但是也有。
值得注意的是我们的公路不包括田间或农村自然形成的小道。
具体来说，不同技术等级的公路，区别主要在行驶速度上，分别适应120,100,80,60，40的最高速度。其中最差的四级公路，是沟通县与乡、镇之间的支线公路。如滇藏新通道里的旧路丙察察公路路宽3米至4.5米，砂土为基，简易公路。四级公路最高速度为40公里每小时，有的甚至更低。
同时，我们的公路还从行政等级分为国家公路、省公路、县公路、乡公路、村公路，其中国道和省道为干线，其他公路县道、乡道和村道为支线。
套用这一系列标准，我们发现，印度的公路，也许数量傲视全球，但质量实在不敢恭维。
套用这一系列标准，我们发现，印度的公路，也许数量傲视全球，但质量实在不敢恭维。
印度国土总面积只有290多万平方公里，如果真的有800万公里的高质量公路，那绝对是世界上交通最发达最便利的国家。但是事实怎样呢？
印度的公路从行政等级上分为联邦公路、邦公路和地方公路。地方公路可能包含了田间小道、乡村土路，但印度的联邦公路应该算得上一级路以上了吧？
然而事实却是印度的联邦公路，占印度公路总里程的百分之一，是沟通整个印度的大动脉。这些大动脉，却行驶着卡车、轿车、三轮车、马车甚至牛车。通行效率极其低下。
从印度回来的朋友说，在印度旅行，是非常可怕的一件事。
坐汽车，晚点一两个小时、超远2倍以上，都是平常事情。运行速度上，从来没有一辆公共汽车能够超过30公里的运行速度。
坐汽车，晚点一两个小时、超远2倍以上，都是平常事情。运行速度上，从来没有一辆公共汽车能够超过30公里的运行速度。
当然，如果你坐火车，晚点一两天也是正常情况。如果有一天印度的火车不晚点了，那一定会有很多人开骂！
想要富先修路。印度人也知道这道理，于是就有了印度版的《愚公移山》故事——《山人》。这个故事发生在印度的比哈尔邦，曼吉的妻子在山谷中意外受伤无法及时送医院不幸死亡。为了修建沟通村子和外界的公路，曼吉用22年时间用锤子和凿子修建了一条110米的道路，把村子对外联系的公路从
55公里缩短到了15公里。这个故事，被搬上银幕，感动了无数人。
也许印度人看到了为爱筑路的感动，也许印度人看到了曼吉锲而不舍的精神。我却认为，印度政府在修路架桥这些民生问题上，是严重缺位的。100米的公路，居然难倒了那么多人，真是难以理解。
印度的确有800万公里的公路网络，但合格的公路，恐怕不超过10%。如果以高速公路的严格要求来看，印度的高速公路只有1500公里，是中国高速公里总里程14万公里的100分之一。
为何有些超市里的农产品很贵，而有些农户的农产品又销售不出去？如何打破这一局面？
谢谢邀请。
《上海果蔬副食品市场全程运营揭秘》(三十三)
一个令人揪心的大市场。30年前，超市的涌入，和标准化菜场的崛起 ，引来了海内外巨商，和国内 ”大大小小“乒团的投资热潮。
上海菜篮子工程南汇三墩，西红柿(番茄)基地，被山东，江苏来的粽子客户一夜间易主。奉贤青村蔬菜种植基地还在筹健，已被抢租一空。奉浦等各大园艺场，奉贤洪庙现代农业观光园区，也出现了承转 、转租、转包。(安信农保，上海重点菜篮子工程项目，种植商品直供上海中山批)，也已被转包与承租。
南汇8424优良品种，西瓜种植基地。引来了无数的浙江台州、温岭的种植户。并迅速扩张到机场、东海、五四、五七、燎原、星火、金出、松江，使上海本来就”捉襟见肘“的蔬菜种植基地，城市供应更是”雪上加霜“。
【一场超前布局，上海果蔬副食品市场，产、供、销全产业链的农超对接，产地直供的业态已经形成。使上海果蔬副食品市场的商品价格，在不知不觉中，已成了主导全国果蔬副食品市场价格的”风向标“】
农工商超市→携巨资大扩门店，大卖场，建海安鸡蛋基地，产地直供，以特价专供商品打响了市场，吸引客源的第一枪。
华联(联华)超市→布局居民区，创建快捷方便的咯模式。提高果蔬副食品，品种的供应量，来满足居民 一次性购物需求，来争取客源。
家得利超市→产地直供，农超对接 ，新鲜蔬菜平价销售，天天有特价的营销模式。来赢得顾客的信任，争取回头客源。
顶顶鲜超市→全果蔬副食品供应，徐汇浦北店，桂林东街店，梅陇龙州路店区域布局，直接对垒上海标准化菜场模式，展开了市场争夺客源战。
家乐福超市→把开店销售目标人群 ，定位在上海一部分富裕人群身上 ，以有机无公害果蔬副食品占据特定的市场，拉开了市场果蔬副食品供应价的距离。
罗森24小时便利店→钦州南路店的登场，各大品牌超市，便利店已形成了。出小区，步行五分钟内就能见到两个的商业布局。
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