10年上牌的铃木奥拓跑了3.2万公里，1.6万值得入手吗？
1、首先说一下车龄。10年前的铃木奥拓，应该是在2008年，或者更早生产的。而老款长安铃木奥拓也基本上是在那个时候就停产了，之后便是新奥拓。也就是说如果真的是2008年出厂的，那么这个车也就是目前在二手车市场里年限最好的奥拓车了。因为年限短，车况相对来讲会好点。
1、首先说一下车龄。10年前的铃木奥拓，应该是在2008年，或者更早生产的。而老款长安铃木奥拓也基本上是在那个时候就停产了，之后便是新奥拓。也就是说如果真的是2008年出厂的，那么这个车也就是目前在二手车市场里年限最好的奥拓车了。因为年限短，车况相对来讲会好点。
2、再说一下里程。一辆10年的奥拓车，才有3.2万公里。可能有几种情况：
a、确实是这个车的实际里程数，原因就是使用率特别低，基本上就是城市代步，偶尔接送一下孩子之类的啊。的确，车小了，跑长途会有些吃力，而且也不会有太多的人用这个车跑长途。
b、这个车维修过，换过仪表总成，那么里程表就归零了，以前的里程数就不会在新表上体现出来，3.2万公里的数值，只是换表以后的里程数。
c、被调过表。调汽车里程表，是现在很多二手车商最喜欢干的事情，目的就是为了吸引客户。
对于这三点，就需要去综合判断，这个公里数是否是该车的实际里程数。我自己也买了一辆二手的奥拓车，2005年的，到现在已经快13年了。买到手的里程数为15万公里，到目前已经使用了17万多公里了。那么就只能从一些细节来看里程是否真实。比如：内饰磨损程度、发动机舱干净程度、轮胎是否原车胎、车漆情况、外伤是否比较多等等来判断。
3、是否是事故车。事故，是买二手车必须注意的问题。如果是大事故，基本都伤及了车身的整个刚性结构，会对行车安全造成影响，一般不建议再买。判断一辆车是否为事故车，主要从以下一些地方来判断：
a、发动机机舱的外围结构是否有维修的痕迹。如果3.2万的里程是真实的，如果不是事故的话，发动机舱的结构应该是没有怎么动过的。就可以从一些蛛丝马迹里看出这个车是否追尾或者撞过什么东西。
b、检查尾门是否变形，掀开尾箱底部盖板，看是否有维修敲打痕迹，如果有说明该车被追尾过。
b、检查尾门是否变形，掀开尾箱底部盖板，看是否有维修敲打痕迹，如果有说明该车被追尾过。
c、检查车窗玻璃。一般在车窗玻璃的右下角或者左下角，都会有标识，一般为车辆品牌、玻璃品牌、玻璃生产日期等。如果玻璃不是同一个品牌，或者生产日期不同，那么说明玻璃被更换过，有可能是事故而更换的玻璃。
c、检查车窗玻璃。一般在车窗玻璃的右下角或者左下角，都会有标识，一般为车辆品牌、玻璃品牌、玻璃生产日期等。如果玻璃不是同一个品牌，或者生产日期不同，那么说明玻璃被更换过，有可能是事故而更换的玻璃。
d、扒开车门、尾门处的密封胶条，检查焊点是否为原厂焊点，原厂焊点一般都很规整，漆面均匀。如果出现焊点不规整、漆面很粗糙、甚至有敲打过的痕迹，那么绝对是有过维修。
所以，针对事故车，如果仅仅是一些小的事故，比如轻微的追尾或者被追尾，小的擦挂碰撞等，是可以选择的。毕竟是二手车，非常板正的车还是很难找的。
4、发动机。3.2万公里的车，发动机应该是很干净的，不会有什么油泥在发动机上，最多只会有一些灰尘在上面。再就是检查缸盖是否有打过胶的痕迹、发动机上的螺丝有没有动过。被动过的螺丝一眼就能看出来。
5、好了，这些看完了，我们还得来说说另外一个问题，那就是检车的问题。现在中国的机动车检验是这样规定的：免检的家用新车，在头6年是不用上线检测的，仅需要每两年去领取机动车合格标志；第6年开始为每年检一次；从第15年开始每年检2次；20年以后每年检4次。所以，买二手车，你还得考虑这些问题，否则，年限长的车，到时候检车都会把你搞疯的。如果你觉得你有的是时候和精力，那么这一条就算我白说。
6、就是值与不值的问题。这个车的所有数据都是真实的，而且没有肇事，不是事故车，那么从我个人的经历来说，我觉得应该是值的。
7、是不是真的就是越便宜越好？我不作评判，就给大家看看我的买的这辆车前前后后的花费就能略知一二。
我的奥拓车购于2016年6月。购车价为5500元。虽然便宜，但是问题比较多，开回去还必须再打理，否则开起来真的很受罪。更换磨损配件，全车油水、皮带、四条轮胎，对音响进行了简单改造，做全车隔音，全车重新做漆等等，这里就不一一列出了。粗略算了一下，从开回来到现在，为了能更好开，为了开着旧车不膈应，我花在这个车上的费用大约已经在17000左右。
我的奥拓车购于2016年6月。购车价为5500元。虽然便宜，但是问题比较多，开回去还必须再打理，否则开起来真的很受罪。更换磨损配件，全车油水、皮带、四条轮胎，对音响进行了简单改造，做全车隔音，全车重新做漆等等，这里就不一一列出了。粗略算了一下，从开回来到现在，为了能更好开，为了开着旧车不膈应，我花在这个车上的费用大约已经在17000左右。
好了，针对这个问题就说这些，数据真实，无肇事，无维修，那么我觉得你可以入手，毕竟一辆非常板正的车是可遇而不可求的。当然，如果价格能谈下来到12000-13000左右，就更好了！
祝你早日入手心仪的车！
跑了22万公里的09年皇冠二手车，车况一般，卖9万可以买吗？
皇冠，一个如今销量“惨淡”的“王者”！从12代之后，皇冠的优秀表现就再也没回来过，越换代越完蛋，如今的表现很有可能再次退出中国市场！
90年代最辉煌的日系豪华车皇冠，确实在当年取得了很多傲人的成绩，当时皇冠惊艳的时候还没有BBA什么事！但如今已经“惨败”
有人说是皇冠换代的失败，没有保持经典的设计，失去了很多原本拥护它的粉丝。但我个人认为，这并不是换代的失败也不是产品的失败，而是我们对过去和老的东西的“恋恋不舍”！
新款2.0T的皇冠销量确实不好，但皇冠的保值率依旧是C级车中最高的之一，和很多品牌不同的是，似乎年纪越大的皇冠保值率反而不低！
当时09款的皇冠有三个排量：2.5、3.0、4.3。价格从30-90万不等，价格跨度是相当大的，当然3.0以上的皇冠销量就已经很少了，必将在09年的时候富豪并不多！2.5的算是主要销售排量！
从二手车市场的行情看，即使是2.5的最低配，现在的市场价也要在10万左右，所以说卖车价9万还是很正常的！
有朋友可能不太能理解，一台快十年车龄的车子还跑了20多万公里，怎么还值10万！这也就是二手车的魅力吧！不同车子都有着不同的市场保值率，恰好皇冠就是很保值的那个！
你好，感谢悟空问答邀请我来回答这个问题。我是检车家的一名二手车检测技师，检车家是一家独立第三方车辆检测机构，主要从事二手车第三方购前检测，所以对于这个问题我还是有一定了解。
即使是这款当年售价32.68万最便宜的车型，现在的二手车市场价还能达到11.5万左右。这保值率可是真不算低了。上图是当年售价高达89.95万的顶配09款皇冠，虽然保值率低于最便宜的车型，但在10年后的二手市场也达到了15万的高价。价格是价值的体现，这足以说明09款皇冠在二手车市场的较高认可度。题中所描述的22万公里的09款皇冠。22万这个公里数如果是真实里程，我个人觉得一辆十年的车每年跑2万公里，太正常了。但是因为在二手车市场调表已经成为常态，这个公里数是否真实可信，需要打一个问号。目前没有有效的技术手段可以检测出一辆车的实际里程（大众系列的车配备DSG读取变速箱数据能得出真实里程），所以还得结合座椅、车内按键、轮毂以及轮胎磨损程度，根据经验得出大致里程。09款皇冠报价9万，价格稍低于现在二手车交易的市场价。对于车况一般的车辆，我觉得还是得仔细查看。车辆是否存在重大事故、水泡或者火烧的情况，又或者是发动机和变速箱有拆卸维修痕迹。如果车况一般，那后期的维护费用，配件的购买以及更换的难易，都是要考虑的因素。毕竟这是一台10年的车，很多橡胶的部件后期可能会因为老化出现异响或者油液需要密封的部位会出现漏水漏油等情况。这种车况一般的车辆，我们还是建议找个懂车的朋友去帮你看看，让朋友指出哪里有问题后期需要如何维护；那里没有问题可以放心使用。如果身边没有懂车的朋友，又怕被卖家坑骗，那你也可以联系我们检车家这样的第三方检测机构，我们的检测师会帮你为车辆做一个专业的全方位的检测，把真实的车况告诉你。若没问题，恭喜你碰上一台好车，若有问题，告诉你怎么维护需要多少钱。而且你也可以拿着我们检测出的真实车况去和卖家杀价，根据实际情况再做购买与否的决定。好了，就先回答到这里吧。以上是我个人的一点见解，希望能帮到你。如果你有任何二手车相关的问题都可以直接关注我们或者在下方评论留言也可以私信我。我一定尽我所能帮你解决。我是检车家的一名二手车检测技师，愿意做你最懂车的朋友~
标签： #一万左右比较板正的二手车
