每月9000多，65岁，主要自驾游，买什么车合适？
我也62岁了，我2015年开着我的铃木北斗星X5，和老伴从哈尔滨到海南，用时16天，边走边玩，一路很顺畅，小车什么毛病也没有，小车后排座椅放倒就是个小床，中午吃完饭在服务区躺在车里睡一觉很舒服，上午开4个小时，下午开3个小时，老伴不会开车，在旁边跟我闲聊怕我困了，每到一个喜欢的城市就停下来住两天，吃点美食，看看景点，非常开心，我们俩退休金6000.元玩的也很好，买车这个东西要根据自己的经济能力，当然有钱一定要买好车了，性能稳定，安全性好。
看到许多人推荐房车，我最不推荐的就是房车，更不要去买suv。65岁了，其实也开不了多少年车了，这个年龄建议买操控性好，坐着舒适的车。房车和suv更适合年龄稍小点的人。现在出门住宿、吃饭都很方便，最差的宾馆都比一般房车睡觉舒服。现在道路条件好，这个年龄也不去挑战难走的路，也没必要去买suV。年龄大了，自驾吃好睡好很重要，咱是去玩，去享乐，不是去做苦行僧的。
综上，建议购日系轿车，省油、毛病少，易操控。我单位美系、日系、德系车都有，七、八年后，其它车小毛病不断，唯日系车性能维定。
自驾游，需要富裕的时间、宽松的金钱和好的身体。
人一生，60岁以后，是每个人应该活得最精彩的时段，因为实现了时间自由。而财务虽然不是人人都那么自由，但题主退休后每月9000+元，算是无忧无虑宽松款自由。而题主65岁了，还念叨着买车自驾游，身体应该也是倍儿棒的——自驾游三要素齐活了，剩下就是买啥车的问题了。
人一生，60岁以后，是每个人应该活得最精彩的时段，因为实现了时间自由。而财务虽然不是人人都那么自由，但题主退休后每月9000+元，算是无忧无虑宽松款自由。而题主65岁了，还念叨着买车自驾游，身体应该也是倍儿棒的——自驾游三要素齐活了，剩下就是买啥车的问题了。
买车前，题主得考虑到几个问题：1、60岁以后，由于身体各种部件逐渐老化原因，有一天这车你总有开不动的时候，届时这车的残值如何处置？是儿女或家里其他人（比如孙辈）接手继续使用还是卖掉（儿女或其他家人们有自己的爱车，且是他们不喜欢的车型）？
这种情况，肯定是买新车。建议开个“家长会”，广泛征求大家意见，从车辆安全性、品牌美誉度、车型外观时尚度、车辆黑科技（诸如安全气囊多寡、防侧翻稳定控制系统、车道保持辅助系统、车道偏离警告系统、坡道起步辅助系统、盲区监测系统、车尾车门车前防撞性能等）配置程度等通盘考虑。选什么车，当然以题主你自己的偏好为主（因为365天绝大多数时间是你在使用），兼顾儿女或家里其他人的偏好（他们喜欢最好，不喜欢也不反对亦可，但反对的话，就需要你修正别固执）。
这种情况，肯定是买新车。建议开个“家长会”，广泛征求大家意见，从车辆安全性、品牌美誉度、车型外观时尚度、车辆黑科技（诸如安全气囊多寡、防侧翻稳定控制系统、车道保持辅助系统、车道偏离警告系统、坡道起步辅助系统、盲区监测系统、车尾车门车前防撞性能等）配置程度等通盘考虑。选什么车，当然以题主你自己的偏好为主（因为365天绝大多数时间是你在使用），兼顾儿女或家里其他人的偏好（他们喜欢最好，不喜欢也不反对亦可，但反对的话，就需要你修正别固执）。
当下适合自驾游的车辆，无非越野、SUV、MPV、轿车四类。这些车型我本人都自驾过，从自驾体验而言（城市类观光可忽略，优先考虑风景最美的高山湖泊湿地草原沙漠类景观，比如川藏线、新疆等西部地区乃至内蒙、黑龙江等地极端气候下能驾驶），这四类车型，SUV是首选——舒适度、燃油经济性等综合指标几乎可以面面俱到，虽然每一项指标都不是最佳。
SUV不外乎进口、合资、国产三类，考虑题主要求“不想太贵”的诉求，那最好就在合资生产商中选取。在合资生产商中，也就德系、美系、日系、韩系、法系车市场保有量较大，个人建议，不妨考虑2017年上市的新福特翼虎，这款车有1.5T 133KW和2.0T 180KW两个系列，个人建议2.0T的，因为都4驱的，价位17—24万左右（主要就是配置上的选择），性价比个人觉得超好。
新福特翼虎行驶在哈尔滨-加格达奇800公里省道冰雪路面，操控性很好。勒克儿 摄
这款车与它的上一代车型相比，变化还是蛮大的。
首先从外观设计上，新福特翼虎与生俱来的美国血统，既有绅士的风度，亦有牛仔的粗犷，细腻而不娘腔，奔放而不浅陋的最新设计，非常适合城市人群的消费审美。
一款车好看只是选中他的一种冲动，而操控性和实用性的选择才是充分必要条件。
我亲自体验新福特翼虎的操控性和实用性是2017年12月下旬，在黑龙江遭遇暴雪各高速均封路极端天气情况下，从哈尔滨-加格达奇800公里省道冰雪路面自驾途中。虽说省道是标准化的铺装路面，道路弯道、斜度、倾角的安全系数蛮高，但路面毕竟冰雪覆盖，虽有雪地胎保驾，但如果没这款车搭载的诸多项雪地行车的黑科技护航，一路甩尾侧滑战战兢兢的体验，绝不会给它点赞。当然，这种点赞也仅仅是一种态度，毕竟是标准路面。直到我们抵达在大兴安岭伊勒呼里山北坡海拔1500米的大白山腹地——地处大兴安岭北部最高峰的呼中区时，新福特翼虎卓越的四驱雪地抓地冲锋性能，尤其是防侧滑系统，不得不说非常强悍！
我亲自体验新福特翼虎的操控性和实用性是2017年12月下旬，在黑龙江遭遇暴雪各高速均封路极端天气情况下，从哈尔滨-加格达奇800公里省道冰雪路面自驾途中。虽说省道是标准化的铺装路面，道路弯道、斜度、倾角的安全系数蛮高，但路面毕竟冰雪覆盖，虽有雪地胎保驾，但如果没这款车搭载的诸多项雪地行车的黑科技护航，一路甩尾侧滑战战兢兢的体验，绝不会给它点赞。当然，这种点赞也仅仅是一种态度，毕竟是标准路面。直到我们抵达在大兴安岭伊勒呼里山北坡海拔1500米的大白山腹地——地处大兴安岭北部最高峰的呼中区时，新福特翼虎卓越的四驱雪地抓地冲锋性能，尤其是防侧滑系统，不得不说非常强悍！
大兴安岭腹地极端天气、非标准铺装路面状态下，证明新福特翼虎的能力远非城市SUV固有的那种外秀。相比日系、德系、法系乃至韩系SUV，美国血统的新翼虎的研发起点，似乎更适合中国幅员广阔、道路状态多变的市场。勒克儿 摄
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