河北地区有卖沪牌和苏A的二手车，私家车和下线车，他们的渠道是哪里，为什么会卖的那么便宜？
回答题主的问题之前我们先来看看到底什么是下线车
下线车一般来说是指出租车营转非，出租车使用年限是8年，所谓营转非，顾名思义，就是营运车辆转为非营运车辆。我们平常所说的营转非车主要指的是淘汰出租车转为地方牌照。
为什么会有下线车这种商品存在呢？众所周知，出租车等运营车辆的使用强度是很高的，连轴转的使用方式对车辆的损耗十分严重，五六年之后车况其实已经很糟糕了，这时车辆也会出现各种问题，修车费时费钱，对于车主来说，还不如将车售出更换新车继续运营，这就是下线车会出现在市场上的原因，而前面说了下线车的车况非常差，所以价格自然就很低。
至于为什么下线车很多沪C牌照是因为沪C虽然作为沪字牌，但是不需要摇号拍卖，虽然限制很多，但是办理简单，车商更愿意使用沪C牌照以简化办理流程
说了这么多，大家对下线车应该有了可比较直观的了解，我是不建议购买下线车的，因为下线车的车况大多惨不忍睹，但是有的消费者可能觉得下线车价格便宜，只是轻度使用，那么购买之前一定要确定手续，开头说过营运车辆只有8年的使用年限，一般下线车在第6年左右出售，也就是买到手的车子只能使用两年，所以非要购买的话一定要确定好车子的手续，确认剩余使用年限
希望我的回答能帮到题主，也祝题主早日买到自己心仪的车子
很高兴回答这个问题！本人从08年在上海销售上海下线出租车。那时上海出租车都是开三年半或者四年就更新车辆，行驶里程在40到70万公里之间，出租车属于幸运车辆，从新车上牌算，使用期限是8年整，超过八年强制报废(当然，超过八年不能年审了，没人抓的话在农村当摩托开也没人管，但是不能买保险了！)，因为城市形象和路况好。上海退役出租车总体车况还算可以。其他地方的出租车基本都是五年半六年甚至七年才退役，跑的路自然也要多一些，总体来说还是看价格。至于河北省为什么这么多出租下线车和沪C苏A等地牌照的二手车，那就不能不提山东省一个地方——枣庄。枣庄市有一个很大的二手车交易市场，全国各地的破车集中在这里(二手车和各个城市出租下线出租车)，经过重新包装和装饰，再拿出来销售。河北这边的车都是在枣庄批发回来卖的，那边不看车况，只看价格！和小卖部去批发部进货再回来卖是一个道理。那么好，为什么苏E苏A等地的牌照又比沪C的多一些呢？上海车况好价格也高，他们拿不动回去没有利润，所以就拿车况差一些的回去整修一下，这样还能赚点钱。我靠，是不是扯远了？枣庄的辛集的邢台的那谁那谁那谁谁谁会不会打电话骂我啊。。。
标签： #河北节能二手车降价
