据说铃木要退出中国市场了，想入手一个铃木，有没有影响，新车二手车都行？
铃木的汽车质量还是靠谱的，绝对最亲民的合资车，就是车型都属于小型车，空间不大，但是同级别的相比，车子的安全，操控，动力，油耗都不错，可以说合资车阵营里同价位里配置最高的，但是由于市场原因，铃木的新车售后是个问题，而且铃木的二手车也不保值，我就是铃木车主，车子跑了快6年了，车子一直任劳任怨，没有任何问题，如果题主对铃木汽车感兴趣，可以多查询资料再做决定。
铃木已经退出了中国，有些可惜，其在小型车市场还是佼佼者。铃木的主要特点是经济，另外部分车型也很动感时尚，符合低消费群体的要求。目前新车市场已无销售了，二手车要看车况，如果车况好又准备一直开下去，短期内维修和配件供应不是问题，可以选择，最多将来当废铁卖了。
我想收售二手车，有干过的吗？有什么注意的吗？
观众器者为良匠，观众病者为良医
我是匠心毒运
作为一个曾经踌躇满志的进入二手车市场，而后灰头土脸的退出的失败者。我个人还是对我国的二手车市场满怀信心，至于自己的失败，因素很多。无论什么行业，无论什么大环境下，都有赚的盆满钵满的人，这个就看个人能力了。其实与其看成功者的方法，不如总结下失败者的原因，毕竟成功的路很多，不是每个人都适合。
作为一个曾经踌躇满志的进入二手车市场，而后灰头土脸的退出的失败者。我个人还是对我国的二手车市场满怀信心，至于自己的失败，因素很多。无论什么行业，无论什么大环境下，都有赚的盆满钵满的人，这个就看个人能力了。其实与其看成功者的方法，不如总结下失败者的原因，毕竟成功的路很多，不是每个人都适合。
新车市场的寒冬现在还不知道要延续多久，对二手车市场或多或少都会有所冲击。就像前几年的新车市场，各大厂商让利优惠的幅度很大，这让二手车商贩处境很艰难，以前热卖的准新车被新车降价压迫的几乎没有利润。再加上互联网上近几年的各大二手车平台，疯狂的砸钱做广告，说明二手车行业还是有赚头，但也无形中吹响了二手车市场整合的号角，这是大的环境。
换个角度来说，您准备拿多少启动资金去撬动市场？您准备面对的客户是同行还是用户？同行批发，走车快、利润小；终端用户，走车慢、利润可观。这就形成了一个问题，对于你的资金承受力来说，到底是要快速翻转还是要争取每台车的利润？举个例子，甲、乙两个车商，甲有100万启动资金，乙只有30万。在不考虑收车速率的情况下，两人迅速满仓。甲收10辆10万元的车，乙只能收3辆，对于进店客户来说，是不是甲的挑选余地多？10辆车和3辆车当然是越多的车走车几率越大，甲的资金连续翻转，乙只能眼巴巴看着，然后乙有两种选择，要么低价处理，利润低于市场平均以求快速出手；要么提价出售，来保证利润和成本。这两条路都是死路，然后甲越来越好，乙只能进入死循环。这个是个比较片面的例子，很多因素都排除了，但是我想还是能说明一些问题，就是二手车是个重资产的买卖。当然乙也可以收很多便宜车，但是利润也相对薄了很多。
再者就是，您打算怎么定位你的生意？兼职还是打算倾情投入？兼职的话，偶尔收个车玩玩，价格合适就卖了，但是这里也牵扯一个原车主催过户的问题，看你能压多久呢？这里主要说一下你打算做这门生意。门店的选择、客户群体、收车渠道、商业模式、资金周转方式都是您要考虑的。除非你有大的资金注入，否则在品牌号召力上就差很多，没有广告、没有宣传、没有客户信任度，起步真的不好起；
1.客户群体，你是想批发给外地车商赚差价还是主要针对终端用户，这对你收车的质量要求比较高；
2.收车渠道，现在小车商，其实最难的就是收车，小车商主要以拦路式的收车为主，偶尔的别人介绍车源还得拔毛，本来利润就不高的情况下，还得给二道贩子分一杯羹，不像现在的以“不让中间商赚差价”为口号的众多平台有广告支持，收车只是坐等，您在这一步就已经失去优势，举步维艰。不要想着在58、赶集上的信息去联系车主收车、您搜到的车源，第一页基本都是同行、偶尔联系到的车主基本都是同行筛过的，你占不到便宜；
3.商业模式，前几项不占优的情况下，这一步就是你发挥能力的舞台，也是你扭转乾坤的一步，头条？抖音？就是自媒体为支柱的销售模式，这样可能会好一些，毕竟如今能与互联网搭上边的生意都应该不错，受众面很大，但是这也有一个基本要求，就是你的自媒体有一定的定向群体去关注、消费。
4.以上都是基于您对二手车有一定评估能力而讨论，这是基本要求。
总之：这一行有的赚，还是看自己实力。我只是基于自己的经历，说了这么多，祝您生意兴隆！
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标签： #二手车退股
