10月宝骏530销量急速下滑，神话不再究竟为何？
关于宝骏530销量下滑的问题确实是事实，这种销量表现换做是BBA的话可能都不会引起很大的关注，但对于致力打造【国民车】的宝骏来说关注度却会特别高，客观的说宝骏530的销量下滑是必然，只是原因并不是车辆本身而是产品线调整导致消费市场的观望。
宝骏汽车近期动作频频，不仅为530推出了中期小改款而且推出了价格还没有实锤但注定不会很高的RS-5，这是导致530预冷的主要原因之一。
首先看次要原因，宝骏530定价在7.28-11.58万，定位在入门级和消费级中间的过渡阶段，在这个价格范围里有远景SUV、比亚迪宋、以及宝骏530，这三台车几乎是过渡级的一鼎三足，除了宋的销量较低但也缓步提升至7.4K，其他两款车的销量表现一直是很强力的。
其中530也能一直维持在9K左右，但10月却出现了断崖式下跌，环比下降66.57%十月仅售出2973台。导致这种情况的第一个原因是530价格和变速箱的调整：
1、1.8L+AMT定价在9万左右这个版本是谈不到任何性价比的，一台接近10级的SUV不应该使用这么低级的变速箱，所以这个版本不是主力也不用关注；
2、DCT湿式双离合版本【加价】，在没有调整之前接近10万元预算已经可以选择到前麦弗逊、后梯形连杆独立悬架的DCT旗舰版，但在推出19款之后旗舰版价格上扬到11万+，对于宝骏的品牌影响力来说只有降价是出路；
3、2019款动力升级直接重合了1.8L版本定位8.88-10.28万，动力升级之后比DCT版本更强，但变速箱却降级为CVT无级变速器。DCT版本使用的6挡湿式双离合是荣威MG超过15万的车型才会匹配的湿式变速箱，这台机器无论传递效率还是稳定性以及冬季使用的便利性都远超CVT，这是明升暗降的新款车实际是性价比更低的，这样新款推出老款加价的车型定位调整非常不合理。
不过这些只是次要原因，最重要的原因是CVT版本530的动力传动总成已经是即将推出的全新RS5的平台，但RS5确实四轮独悬的上汽全新平台，底盘悬架的技术上远远超过现有的宝骏530，而且颜值也是巨大的提升。
是近期选择宝骏530还是等一等RS5的上市，对于消费者而言貌似后者更有吸引力，RS5的价格预计也不会比530高很多，再加上530的预冷Rs5几乎成为了换代版，这些原因其实是导致530销量下跌的主要原因，RS5这台车公布的节点迎合了销量旺季反而会起到负面作用。
宝骏530价格出来了7.88万起，价格算亲民吗？
宝骏530公布预售价后，网上一遍喊“贵”。对于网上的喊“贵”，我是这么看的：
1、各种车型公布价格，许多网友习惯性地喊贵；
2、宝骏汽车面对的消费群体对于价格比较敏感，希望车辆的售价尽可能的低；
3、人们会将宝骏530的价格和510以及560做对比，然后觉得贵。
我自己觉得这个预售价是能够接受的，我的理由：
1、预售价不是最后上市的价格，厂家往往会将预售价标高，等到上市时再对价格进行调整，所以现在的预售价是合理的；
2、宝骏530和510不是一个级别的车型，价格并不具有可比性。
2017款宝骏560的指导价为7.58—11.78万，宝骏530是7.88—11.98万，最低配宝骏530高了3千，最高配贵了2千，两车之间的差价并不多，等到新车正式上市，或将进行调整。另外，宝骏530在长、宽、高上都要胜过560，轴距和560相同，同时，新车全系标配博世最新9.0 ESP车身稳定系统，再加上一副不错的长相，这些都是530的亮点。
3、再将宝骏530和它想要对标的竞争对手做比较，其实宝骏530是用更低的价格来抢占竞争对手的市场份额。
撰文/李晶晶说车
爱车的女汉子，在汽车圈摸爬滚打多年，每天笔耕不辍，欢迎关注“李晶晶说车”
谢邀！其实对于一般人来说这样的价格还是可以的了，有钱一的的家庭也不会去想这样的车，所以每台车都有它意义上的价格，如果钱多的，10W都不用，肯定觉得哎呀！好便宜。反之钱少的呢？总之我觉得这样的价格还算可以了。
价格没毛病，车也直这个价位，外时尚。问题出在(车系列上) 列如570 660 意义上比560高级别， 国内外大品牌车系定价很合理。唯独宝骏不会玩套路。
标签： #二手车宝骏530价格查询
