每隔两三年换一辆二手车开是一种什么样的体验？作为普通人（收入中等及以下，年收入20万以内）如何实现？
每隔两三年换一辆二手车开是一种什么样的体验？作为普通人（收入中等及以下，年收入20万以内）如何实现？
二手车从业人员来回答这个问题
在入行之前我是做第三方物流供应链的
所以对车也算有一定的了解（这是后面玩车不亏太多钱的一个前提）
并没有两三年换一次车
基本上就是短则三四个月 长也不过半年
这里说几个技巧方便大家参考
第一换车方向
我推荐大家换车玩要么就是特别小众的车或者就是特别热门的车
小众的比如MX5 热门的比如飞度
过于中庸的车尽量不要玩
因为市场价格过于透明
你收到手基本就要亏钱才能出
因为车毕竟是个消耗品
第二换车渠道
要换车之前我一般都在车型论坛待一段时间
时不时回复一下里面的帖子
然后混个脸熟和管理说一下加个车友群
在车友群里面也经常和大家讨论
当有人出手车的时候收车价比车商略微高一点就轻松到手
希望大家不要抱着捡漏的心态去买车
在买车的时候自己看不准也找一个第三方来验车
第三省钱方法
一般车辆的保养我都在途虎上面做
因为可以选择门店一般我都找一些本地时间长一点的门店弄
并且在保养得时候我都在师傅旁边递递烟买瓶水和师傅套近乎
因为弄车的次数多了也和师傅比较熟有些问题就好解决了
还有一个也是自己汽车基础知识和一般故障要学会判断和解决
不要因为一些小问题被修理厂坑
第四卖车
卖车给个人的时候尽量把车洗干净
给人就是精品干干净净的感觉
我相信没有谁会喜欢脏不垃圾的车
也可以在论坛这些地方发帖
尽量把车况描述详细并带一些自己的日常感受
这样给人更好的信服力
详细做到以上的步骤
在换车用车卖车的过程你也不会亏太多的钱
但是车毕竟是个消耗品
到手的时候就开始贬值
很小一部分车因为各种原因会增值但是大家要理性看待
加油~
我已经从玩车变成车商了
这主要是看个人心态好不好了，作为一个收入在中等以下普通人，怕买新车亏损太多，就买二手车那性价比是刚刚的，前提是质量好的二手车。但每隔两，三年就换也太豪横了吧！！！至于怎么实现- -除了努力工作还有福利彩票都可以呢[灵光一闪][灵光一闪][灵光一闪]
要搞懂二手车必须长期在行业里泡着，刚开始换车可能赔钱，时间长了还可能在不赔本的情况下体验不同的车。
但是，俗话说人无完人，车无完车，经常换二手车会失去信仰，就像经常换老婆一样，对自己也是一种折磨，只有不成熟的人才这样干。
凯迪拉克xts二手车怎么样。好吗？
这车我还是比较了解的，先说说车。
XTS 这车，很多人说是换壳的君威，但实际上差别巨大完全不是一回事，这里也就不提君威了。先说说优点
1，价格便宜，春节价格最低配已经到了20万大关了，想想这可是一款中大型C级豪华轿车啊，这个价钱要什么自行车啊。。。
2，配置高，就是最低配的XTS也是皮质座椅，天窗，boss音响，大屏，电动座椅，电动后视镜等，很实用的配置都有了，更不要说豪华版之类更高配置的版本了。凯迪拉克在配置上绝对是豪华品牌中的“国产车”了，能堆的配置都是堆上，我个人觉得最低配就够用。
3，动力强劲，特别是低配版本横扫豪华品牌，269匹马力，高处其他豪华品牌同级车近百匹，我特别反感搞高低功率的事，其实成本差异不大，一个低功率发动机，活塞，连杆降低标准，刷个电脑，给厂家省不了多少钱，就省个材料钱，还得从新调教，特别鄙视那些搞高低功率的主机厂。这点凯迪值得表扬。
优点显而易见，说说缺点：
1，外观造型不符合“豪华车”，曾经的豪华品牌都是以后驱为主，所以会有修长的发动机舱，渐渐的修长的发动机舱也成了豪华车的标配。但是凯拉克为了车内的空间以及后备箱空间，这种实用性，设计了一个非常短的车头，我个人觉得看起来十分的别扭。
2，和主流豪华品牌对比起来的话，小毛病确实不少。这可能也是美系车的一个特点吧。在这罗嗦一句吧，其实很多美系车毛病多，跟合资没有一点关系。比如说有人说百年福特毁于长安，其实长安福特的做工比美国福特强多了，美系车本身由于老美他们的性格原因（或许吧），反正都是大问题，没有小问题不少。加上凯迪的电器件也比较多，所以买这车呢，做好心理准备。
标签： #二手车定向找车是不是便宜
